新政實施

車齡要求兩年內

明年2月28日前是過渡期

昨天，寧波市政府召開新聞發(fā)布會，正式對外發(fā)布《寧波市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則（試行）》（以下簡稱《實施細則》）?！秾嵤┘殑t》明確，車輛行駛證的初次注冊日期至申請之日未滿2年，此前征求意見稿里這一年限規(guī)定是4年。

同時，《實施細則》強調要通過信息服務平臺撮合開展私人小客車合乘出行，新增“合乘信息服務平臺應當將合乘服務的車輛、駕駛員、訂單等相關數據接入政府監(jiān)管平臺”。

《實施細則》規(guī)定駕駛員要通過考核才能取得從業(yè)資格證，是否需要培訓由駕駛員結合自身情況和相關平臺公司的意愿自主確定。

網約車細則今起正式實施，但明確2017年2月28日前是過渡期。鼓勵網約車平臺公司為車輛所有人和駕駛員提供服務，統(tǒng)一辦理車輛、人員的許可，受理地點為客管局邱隘出租汽車服務中心辦證窗口。

網約車市場有風險

提醒大家勿盲目投資

目前寧波有滴滴打車、優(yōu)步等6個網約車平臺。以前，網約車平臺公司既是運動員，又是裁判員。關于網約車車輛、司機準入、投訴處理等都由平臺公司自行確定。為了保障乘客合法權益，迫切需要由第三方機構來制定網約車的游戲規(guī)則，而政府作為公信力的代表最為合適。政府部門將定期公布服務質量測評、乘客投訴處理情況。以后，對平臺公司和駕駛員的違法違規(guī)及失信行為、投訴舉報、乘客服務評價等信息記錄作為市場準入退出的重要依據。

網約車市場放開以后，很多民營資本“蠢蠢欲動”。在新聞發(fā)布會上，寧波市公共交通客運管理局相關負責人借用股市里流行的話鄭重提示，網約車市場有風險，投資需謹慎。他說，寧波網約車實行市場化運作，雖然政府對網約車的數量規(guī)模和價格不進行管控，但是，當前寧波的城市公共交通體系已經初步成型，網約車市場的需求是有限的。

各方聲音

網約車司機

收入越來越低，群里七成司機想“退市”

2015年12月份，吳高勇經朋友介紹，全職開起了網約車。原以為這是一份高薪職業(yè)，但這樣的美夢很快被現(xiàn)實擊得粉碎?！澳菚r候開網約車沒門檻，幾分鐘注冊一個就能開了?，F(xiàn)在政策出臺，門檻大大提高。”吳師傅說，他入行較晚，沒趕上好時候，獎勵大多在2倍以上，一天開十幾個小時，每月的收入大概是8000多元，他已經心滿意足了。但今年下半年開始，吳師傅發(fā)現(xiàn)日子不好過了。補貼在降低，收入在銳減。今年8月份滴滴和優(yōu)步合并后，獎勵幾乎取消?！懊刻旄梢粯拥幕顑海粋€月收入只有三四千元，減少了一半多，現(xiàn)在身邊一些朋友已經退出了?！?/p>

“現(xiàn)在早晚高峰還有1.2~1.4倍的獎勵，平時沒有一分獎勵，很多司機都不愿意干了，不賺錢還不如找工作上班去。”吳師傅說，他所在的400人的網約車司機群里，大概有七成左右的司機都想“退市”。

說起網約車新政，吳師傅直言，很多司機覺得不劃算。成本比以前高了很多，而且有很多的條條框框，約束太多。

出租車司機

在路邊揚招的人多了，營業(yè)收入明顯增加

“寒冬就快過去了，出租車司機的春天要來了。”昨天，記者和一名從業(yè)7年多的出租車司機郭師傅聊起最近的生意，他在電話那頭笑著說了這樣一句詩意的話。

郭師傅說，最難的是2015年，那段時間是網約車瘋狂補貼的時候，“路邊打車的人基本上都是人手一部手機，都在叫網約車，價格低得嚇人，出租車每天只能空跑?！?/p>

現(xiàn)在，晚上的生意已經明顯好轉。“21：00以后，網約車價格基本上和出租車持平，出于安全性考慮，更多的人會選擇出租車?！弊铍y的時候，一個白班加晚班的營業(yè)收入大約是600~700元，而現(xiàn)在已經恢復到800~900元。白班的生意跟著好轉，特別是高峰時段，因為網約車價格高，選擇打的的開始增多，在路邊揚招的人多了。

他認為，網約車新政出臺以后，從事網約車的司機會大幅減少?！耙斜ｋU，而且要轉營運車輛，車價要在12萬元以上，這些都是硬杠杠。”郭師傅說，一輛15萬元的私家車開了兩年，二手可能還能賣個10萬，但一旦變成營運車輛，開個兩三年以后如果再變回非營運的話，可能只能賣個3萬~4萬元，“光這些門檻，很多網約車司機就要打退堂鼓，出租車司機的日子就會好過起來?！?/p>

網約車平臺

不符合要求的司機將清退，市場將走向規(guī)范

“我們對新政是大力支持的，可以讓整個網約車市場更為規(guī)范?！薄笆灼s車”寧波城市經理石崇斌說，網約車的車輛要轉變使用性質、安裝GPS等設施設備，從業(yè)人員要報名考試，取得從業(yè)資格證都需要一定操作流程。根據網約車運營服務特征，車輛和人員必須通過網約車平臺公司開展運營服務。接下來，公司將重點把好準入關。

新政實施后，對平臺有影響嗎？石崇斌告訴記者，他們做的本來就是差異化服務，公司的車輛都是20萬元以上的中高檔新車，在車輛方面完全符合條件。目前，該公司有200名司機，有三分之二的司機是外地人，可能符合條件的只有一半左右，“以前網約車打的都是價格戰(zhàn)，基本上沒有服務，市場規(guī)范化以后，服務會提升，會是一個有序的競爭?！?/p>

寧波市民

網約車漲價太兇，不少“打車族”恢復自駕

經常通過打車軟件出行的市民最近發(fā)現(xiàn)，無論是使用滴滴出行還是優(yōu)步，打車的價格貴了許多。

前兩天早高峰，馮女士從鄞州萬達廣場打車到靈橋廣場，結果滴滴打車顯示車費約42元。因為處在早高峰，需加價2.3倍?！翱吹竭@個價格真是嚇一跳，以前網約車大概是10元左右，有補貼的時候大概是6~7元。平時打出租車大概是20元出頭，差不多是出租車價格的兩倍了?！弊詈螅T女士果斷選擇打出租車?！耙郧案哳~的優(yōu)惠券很多，動輒三四元，現(xiàn)在最多就是一兩元，高峰期打網約車根本不劃算?！?/p>

在天一廣場工作的朱先生自己有私家車，去年出門基本上都用打車軟件，但最近他恢復了開車上下班的習慣。究其原因：坐網約車不劃算。他說，以前坐網約車是因為打車比開車實惠，現(xiàn)在網約車基本上沒有優(yōu)惠，而且早晚高峰都要加價，基本上和自駕的成本差不多，“現(xiàn)在身邊用網約車的明顯減少，以前大家出門都是人手一部手機在等車，現(xiàn)在就少很多了?！?/p>

生成海報

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