任何一款軟件都改變不了路況擁堵的現(xiàn)實，但人們逃避擁堵的熱情從未削減，這也直接促使著路況導航類產(chǎn)品快馬加鞭，不斷更新。

不久前，高德百度二虎相爭之際，路況導航新秀車托幫V3.0悄然上線，在業(yè)內(nèi)博得無數(shù)眼球。告別了“電臺廣播路況”的1.0時代，邁過了“浮動車采集”的2.0時代，躲開行業(yè)紛擾，車托幫劍走偏鋒，悄然開啟的正是UGC模式主導的路況3.0時代。

用戶隨手“曬”路況

相比其他導航，“車托幫”V3.0的亮點在于疊合了官方數(shù)據(jù)和民間數(shù)據(jù)的雙重優(yōu)勢。一方面，車托幫通過合作，充分吸收官方權(quán)威路況數(shù)據(jù)。另一方面，其UGC模式，也開辟了另外一條重要的路況采集渠道--用戶分享。

在車托幫，用戶擁有主動上報路況事件的權(quán)限，如在途中發(fā)現(xiàn)堵車、事故、危險、攝像頭等路況，都可以直接上報，為其他幫友提供幫助。

有圖才有真相，車托幫車主們不僅可以親自在地圖上添加路況事件標志，還可以上傳文字、語音、圖片資料為所上報的路況事件做出詳細備注。這種類似微博、朋友圈的新潮分享方式，讓“路況”第一次不再冰冷。隨手“曬”路況，帥呆了。設想一下，當你在地圖上看到事件圖標，點擊進入還能看到現(xiàn)場圖片，甚至聽到當事人的語音解說，又是多么有趣的事情。

這一切都是2.0時代難以想象的，車托幫豐富的數(shù)據(jù)流完美彌補了官方路況數(shù)據(jù)信息滯后、簡單刻板的缺陷，取而代之的是更新、更全、更生動、更詳盡的3.0時代的鮮活路況。

營造車主互動社區(qū)

基于“分享”“互助”的概念，車托幫也試圖營造一個社交屬性的車主社區(qū)，增添了不少社交功能。打開地圖，一個個代表著車主的小車頭極富卡通效果。任選頭像點開，就可以進行對話。同時，用戶也可以在這個平臺上添加好友、建立群組；或隨時隨地將自己的位置信息、行車軌跡分享給親朋好友。

用戶可以很方便的將自己在騰訊、新浪微博、微信、人人網(wǎng)、豆瓣、開心網(wǎng)等平臺的好友以及通訊錄中的好友邀請過來，玩轉(zhuǎn)自己的小圈子。

為了激勵用戶，車托幫還設計了別具新意的金豆系統(tǒng)。用戶每在車托幫上報一次有效路況，都可以獲得相應的金豆獎勵。這是車托幫社區(qū)的虛擬貨幣，可以用來購買小車等虛擬物品。

社交，游戲，朋友，圈子……自成一體的小世界，充滿時尚元素，為車族量身打造。與2.0時代的枯燥丑陋的傳統(tǒng)導航相比，車托幫明艷的格調(diào)更具備吸引年輕人的潛質(zhì)。

從路況2.0到路況3.0

不得不說，雖然尚未完全成熟，但車托幫V3.0的基本特質(zhì)已經(jīng)足夠醒目。在主流的路況導航仍高度依賴浮動車采集的當下，路況事件信息（如擁堵、事故、管制等）的采集始終是薄弱環(huán)節(jié)，基本僅能依靠政府部門公布的信息，以及信息員上報。此次車托幫V3.0以其先進模式，徹底彌補了這一2.0時代的最大短板。

當然，車托幫并未摒棄2.0時代浮動車采集模式所提供的巨大財富。通過合作獲取的大量浮動車數(shù)據(jù)，仍然是其數(shù)據(jù)庫中至關重要的數(shù)據(jù)源。所謂用戶路況分享，主要用于補充2.0模式路況事件部分的缺憾?？偟膩碚f，車托幫V3.0仍是站在巨人的肩膀上踏踏實實做事的一類。

從2.0到3.0,邁出的那一小步，屬于模式，屬于思維，解決的卻是車主們的大問題。強調(diào)互助分享，注重娛樂社交，拒絕冰冷數(shù)據(jù)，是車托幫的概念，也是路況導航領域3.0時代與2.0時代的本質(zhì)不同。

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