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    李彥宏兩會(huì)提案:加快無(wú)人駕駛汽車立法 盤活專網(wǎng)資源

    3月3日消息 從“減法”提案、教育均等、鼓勵(lì)民企進(jìn)入航天領(lǐng)域到去年的開放掛號(hào)號(hào)源,全國(guó)政協(xié)委員、百度公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏在歷年的全國(guó)兩會(huì)上,始終圍繞著科技與民生提交兩會(huì)提案。

    在今年的全國(guó)兩會(huì)上,李彥宏帶來的三項(xiàng)提案仍然聚焦于民生和科技領(lǐng)域,分別為加快制定無(wú)人駕駛車政策法規(guī)、盤活專網(wǎng)資源、優(yōu)化空域資源管理。

    提案一:關(guān)于加快制定和完善無(wú)人駕駛汽車相關(guān)政策法規(guī),搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)的提案

    全球無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展正迎來新一輪熱潮。中國(guó)企業(yè)也在積極布局無(wú)人駕駛領(lǐng)域的核心技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。百度公司研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車已完成城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動(dòng)駕駛測(cè)試。

    當(dāng)前,主要發(fā)達(dá)國(guó)家都已采取多種措施支持企業(yè)開展無(wú)人駕駛汽車的研發(fā)和測(cè)試,并對(duì)相關(guān)法律法規(guī)的修訂進(jìn)行了積極探索。但是,我國(guó)現(xiàn)有的大部分政策法規(guī)與無(wú)人車發(fā)展還不相適應(yīng)。

    針對(duì)此問題,李彥宏委員建議我國(guó)應(yīng)從國(guó)家層面對(duì)無(wú)人駕駛予以重視,國(guó)家對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用做好頂層設(shè)計(jì)和科學(xué)規(guī)劃,加大資金支持力度,鼓勵(lì)中國(guó)汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作研發(fā)、協(xié)同創(chuàng)新;建議盡快修訂和完善無(wú)人駕駛相關(guān)的法律法規(guī),為無(wú)人駕駛汽車的研發(fā)、測(cè)試和商業(yè)化應(yīng)用提供制度保障;建議推進(jìn)無(wú)人駕駛汽車相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的建立和完善。建議積極組織開展無(wú)人駕駛汽車測(cè)試的試點(diǎn)工作。

    提案二:關(guān)于支持專網(wǎng)資源投入社會(huì)化運(yùn)營(yíng),促進(jìn)提速降費(fèi)的提案

    近年來,加快構(gòu)筑高速寬帶網(wǎng)絡(luò)已成為全球主要經(jīng)濟(jì)體的共同選擇和優(yōu)先行動(dòng)。為此,我國(guó)先后出臺(tái)了寬帶中國(guó)、推進(jìn)提速降費(fèi)等一系列政策。在政府部門的大力推動(dòng)和三大電信企業(yè)的努力下,提速降費(fèi)取得了顯著進(jìn)展。

    但是,與國(guó)際社會(huì)相比、與我國(guó)網(wǎng)絡(luò)社會(huì)的發(fā)展需要和用戶降低資費(fèi)的期盼相比,網(wǎng)絡(luò)提速降費(fèi)還有進(jìn)一步努力的空間。

    與此同時(shí),我國(guó)在公路、電力、教育等多個(gè)領(lǐng)域擁有大量行業(yè)性專網(wǎng)資源,如果讓這些資源投入社會(huì)運(yùn)營(yíng),將有效地強(qiáng)化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),有助于提速降費(fèi)目標(biāo)的早日實(shí)現(xiàn)。

    針對(duì)此問題,李彥宏委員建議盤活專網(wǎng)閑置資源,支持專網(wǎng)運(yùn)營(yíng)單位申請(qǐng)網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)施服務(wù)、國(guó)內(nèi)通信設(shè)施服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)傳送服務(wù)等相關(guān)電信牌照;營(yíng)造公平開放的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,積極引導(dǎo)三大電信運(yùn)營(yíng)商向?qū)>W(wǎng)開放互聯(lián)接口,實(shí)現(xiàn)跨網(wǎng)互聯(lián)互通,降低網(wǎng)間結(jié)算價(jià)格,保證網(wǎng)間通信質(zhì)量,為各類運(yùn)營(yíng)主體之間的公平競(jìng)爭(zhēng)提供政策支持;在充分考慮網(wǎng)絡(luò)能力和行業(yè)意愿基礎(chǔ)上,選擇部分行業(yè)專網(wǎng)開展試點(diǎn)示范。

    提案三:關(guān)于完善我國(guó)空域資源管理制度,提升民航準(zhǔn)點(diǎn)率,推動(dòng)我國(guó)航空事業(yè)發(fā)展的提案

    改革開放以來,我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng),極大推動(dòng)了民航事業(yè)的發(fā)展。航空運(yùn)輸方面,我國(guó)航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量自2005年起一直穩(wěn)居世界第二,但是民航準(zhǔn)點(diǎn)率一直低于全球平均水平。通用航空方面,我國(guó)市場(chǎng)空間巨大且有待開發(fā)。在眾多影響行業(yè)發(fā)展的因素中,空域資源不足已成為限制整個(gè)民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。

    針對(duì)此問題,李彥宏委員建議由國(guó)務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)辦公室牽頭,協(xié)調(diào)空軍及各地民航管理部門,優(yōu)化各類空域資源的分配和管理制度,提升航空運(yùn)輸準(zhǔn)點(diǎn)率,促進(jìn)通用航空市場(chǎng)的發(fā)展。具體建議包括:開放更多空域資源,促進(jìn)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展;建立協(xié)同決策機(jī)制,提高民航調(diào)度效率;進(jìn)一步深化低空空域改革,推動(dòng)通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。(完)

    極客網(wǎng)企業(yè)會(huì)員

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    2016-03-05
    李彥宏兩會(huì)提案:加快無(wú)人駕駛汽車立法 盤活專網(wǎng)資源
    3月3日消息 從減法提案、教育均等、鼓勵(lì)民企進(jìn)入航天領(lǐng)域到去年的開放掛號(hào)號(hào)源,全國(guó)政協(xié)委員、百度公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏在歷年的全國(guó)兩會(huì)上,始終圍繞著科技與民生提交兩會(huì)提案。在今年的全國(guó)兩會(huì)上,李彥宏帶來的三項(xiàng)提案仍然聚焦于民生和科技領(lǐng)域,分別為加快制定無(wú)人駕

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