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    喜大普奔!小牛電動車獲電摩生產(chǎn)資質(zhì),不用貼牌生產(chǎn)了

    2020年1月14日,工業(yè)和信息化部公布了第327批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》公告,在設(shè)立新的摩托車生產(chǎn)企業(yè)中,小牛電動赫然在列。這意味著創(chuàng)立6年后,小牛電動終于正式取得了電摩生產(chǎn)資質(zhì),邁向了合規(guī)的「正途」,可以開始生產(chǎn)完全屬于自己的電動摩托車了。

    喜大普奔!小牛電動車獲電摩生產(chǎn)資質(zhì),不用貼牌生產(chǎn)了

    目前針對電動車產(chǎn)品,國家推行3C強(qiáng)制認(rèn)證和「新國標(biāo)」(《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》)并行制度,對于電摩產(chǎn)品必須要求符合整車3C強(qiáng)制認(rèn)證,生產(chǎn)企業(yè)要擁有摩托車生產(chǎn)資質(zhì),并且生產(chǎn)的產(chǎn)品必須要在工信部的《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中才能在市場上進(jìn)行銷售。

    從2014年9月到2020年1月13日,小牛電動一直沒有獲得國家規(guī)定的電摩生產(chǎn)資質(zhì)和產(chǎn)品銷售資質(zhì),電摩新品一直處在擱置階段,此外,小牛M系列、N系列、U1系列都因「新國標(biāo)」原因被禁止銷售,而已經(jīng)購買了小牛電動車的用戶,不能在車管所合法為自己的電動車上正式的牌照,只能辦理過渡期臨時牌照。按照國家超標(biāo)電動車過渡期處理規(guī)定,2021年以后(也就是明年),N,M,U1現(xiàn)款車型將全面禁止上路,而過去3年,這3個車型就占到了小??備N量的八成以上。

    喜大普奔!小牛電動車獲電摩生產(chǎn)資質(zhì),不用貼牌生產(chǎn)了

    小牛這些年攢下了不少高端的消費(fèi)群體,想要留住他們,單靠新推出的U+和US兩款車基本上不現(xiàn)實(shí)。對于高端人群,小牛不得不推出專業(yè)運(yùn)動自行車品牌NIU AERO來挽回小牛高端用戶。不得不佩服小牛的跨界能力,憑借碳纖維車身工藝和一套禧瑪諾運(yùn)動套件就可以賣出萬元的高價。

    在沒有電摩生產(chǎn)資質(zhì)和產(chǎn)品準(zhǔn)入資質(zhì)的那些年,小牛電動是如何做到「合法」生產(chǎn)及銷售的呢?

    如果你仔細(xì)看下小牛電動N系列、M系列、U1系列車身后的銘牌,你會發(fā)現(xiàn)除了有小牛電動型號,還有一個寫著「名邦」的標(biāo)志,而查看小牛電動的電商產(chǎn)品頁和官網(wǎng)產(chǎn)品頁,你也會發(fā)現(xiàn)有這樣一段小字描述:「本產(chǎn)品由江蘇小牛電動科技有限公司設(shè)計(jì)并提供技術(shù)支持,委托常州山崎摩托車有限公司制造,“NIU”作為整體logo由江蘇小牛電動科技有限公司許可在本產(chǎn)品上使用,合格證記載的“名邦”為專用于該系列產(chǎn)品商標(biāo)使用?!?/p>

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    我們再通過車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告查詢網(wǎng)站(http://www.jdcsww.com/mtcggdetail/1057087)查詢,可以看到,小牛的電動車其生產(chǎn)企業(yè)信息的中文品牌寫的是「名邦牌」,由常州山崎摩托車有限公司生產(chǎn)。

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    也就是說,小牛產(chǎn)品「準(zhǔn)生證」上不是小牛,小牛過去的電動車產(chǎn)品都是由常州山崎摩托車有限公司代工的,所以已經(jīng)購買了小牛電動車的用戶無法合法上牌、上路。網(wǎng)上搜了下「山崎」的資料,「山崎」(yamasaki)這家工廠生產(chǎn)的電摩品牌就是「名邦」。也許你會以為它是家日本摩托車廠商,但它只是一家常州的本地工廠,名字還是仿照雅馬哈yamaha和川崎kawasaki起的…

    還有一個比較尷尬的事情是,國家發(fā)改委辦公廳對摩托車委托代工也是有相關(guān)規(guī)定的,小牛和山崎必須同時具備電摩生產(chǎn)資質(zhì)才能合法生產(chǎn)和銷售電摩產(chǎn)品,但是小牛電動過去6年多一直沒有電摩生產(chǎn)資質(zhì),所以其實(shí)「小牛牌電動車」按照國家規(guī)定是不存在的,用戶買到的小牛電動車都只能叫「名邦電動車」,而不能叫「小牛電動車」。

    喜大普奔!小牛電動車獲電摩生產(chǎn)資質(zhì),不用貼牌生產(chǎn)了

    小牛在國內(nèi)算是一家比較知名的電動車企業(yè),目前已經(jīng)是在美國正式宣布上市,在過去6年里,小牛電動一味注重在設(shè)計(jì)上收割韭菜,在品牌營銷上持續(xù)為自己做曝光,沒想到生產(chǎn)和銷售一直采用的是貼牌代工的方式。

    由于前期沒有生產(chǎn)資質(zhì)和產(chǎn)品準(zhǔn)入資質(zhì),小牛必須采用代工生產(chǎn)的模式。選擇代工模式,好處是可以將資源重點(diǎn)放在研發(fā)上,節(jié)省生產(chǎn)資金,減輕企業(yè)的壓力。但它其實(shí)是有很多缺陷的,比如無法完全把控制造成本、生產(chǎn)節(jié)奏和產(chǎn)品質(zhì)量,如果存在質(zhì)量缺陷,一旦爆出負(fù)面,口碑變差之后,則會極大影響品牌聲譽(yù);而且傳統(tǒng)的OEM的模式中許多部件都需要使用OEM廠商的供應(yīng)商,自己所有的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)也會全盤曝光。

    所以申請合規(guī)生產(chǎn)資質(zhì)、自建工廠是確保質(zhì)量和產(chǎn)量的最佳途徑。

    如今,隨著第327批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的發(fā)布,小牛的自主品牌造「車」計(jì)劃,終于可以「名正言順」。從此,小牛的電動車再也不用打上名邦的牌子了,小牛的電動車也能合法的叫小牛了。

    這真是一個「創(chuàng)業(yè) 6 年多,終于夢想成真」的勵志故事。

    喜大普奔!小牛電動車獲電摩生產(chǎn)資質(zhì),不用貼牌生產(chǎn)了

    當(dāng)然,并非獲得了摩托車資質(zhì)就是一勞永逸了,所有獲得摩托車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)都會在工信部網(wǎng)站進(jìn)行公示,進(jìn)行定期抽檢,不符合條件的會取消資質(zhì)。之前就有9家企業(yè)因?yàn)槲刺岢鰷?zhǔn)入條件考核申請或考核未通過,被暫停新產(chǎn)品公告申報,且不得辦理更名、遷址等基本情況變更手續(xù)。

    獲得生產(chǎn)資質(zhì)只是一家企業(yè)正常走向市場的第一步,小牛還需要繼續(xù)向工信部申請產(chǎn)品準(zhǔn)入銷售資質(zhì),還要想法平息已經(jīng)購買其產(chǎn)品的用戶無法合法上路、上牌的怒火。當(dāng)然,繼續(xù)推出新品,獲取新的用戶來嘗鮮也是迫在眉睫的事情。但是,無新的設(shè)計(jì),無Amazing的產(chǎn)品,無革命性的體驗(yàn),是否能讓消費(fèi)者長期購買小牛電動,這很難來判斷。

    雖然小牛是家外觀設(shè)計(jì)驅(qū)動的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),但小牛還是很喜歡向外界展示自己的技術(shù)研發(fā)能力,一直以「智能化」「科技化」作為宣傳點(diǎn),比如小牛電動車可以定位、手機(jī)可以查看騎行信息、創(chuàng)立「牛油粉」社區(qū)、組織粉絲試駕等。但這不是用戶真正的剛需,都是用處不大的「雞肋」功能。因此,小牛所依仗的智能「黑科技」實(shí)現(xiàn)程度是偏低的,在用戶體驗(yàn)上不夠明顯,更多的只是在設(shè)計(jì)感上,與傳統(tǒng)電動車形成了一種外觀上的差異性。隨著互聯(lián)網(wǎng)紅利褪去,產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重,電動行業(yè)洗牌在即,比拼智能科技的下半場角逐即將開始。從長遠(yuǎn)來看,只有真正擁有自己的核心技術(shù),不斷研發(fā)智能化功能,才是電動車企業(yè)的立命之本。

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    2020-01-16
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    2020年1月14日,工業(yè)和信息化部公布了第327批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》公告,在設(shè)立新的摩托車生產(chǎn)企業(yè)中,小牛電動赫然在列。

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