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    滿幫帶你一文讀懂貨車ETC

      貨車ETC最新數(shù)據(jù)

    根據(jù)交通運輸部最新公布數(shù)據(jù)顯示,“截止到2019年12月19日,全國ETC客戶達19223.44萬,已經(jīng)超額完成發(fā)行目標。并且,全國高速公路入口客車ETC平均使用率為71.3%,環(huán)比上升了1.31個百分點。”

    并且“29個聯(lián)網(wǎng)收費省份的ETC門架建設(shè)和ETC車道建設(shè)改造,已于2019年10月底全部完工。全國有八個省份已經(jīng)全面實施入口稱重檢測,并且于12月16日,全國高速公路入口也將全面實施稱重檢測。”

    ETC門架及車道的建設(shè)基本已經(jīng)完成,同時隨著全國首套記賬式貨車ETC設(shè)備10月底在河南發(fā)行,貨車ETC的發(fā)行正式拉開帷幕,貨車ETC發(fā)行方滿幫、好運達、通行寶等也正在鑼密鼓的推進貨車ETC發(fā)行中。

    滿幫帶你一文讀懂貨車ETC

    截至12月11日,貨車ETC累計發(fā)行421.09萬,完成發(fā)行目標2083.5萬的20.21%。剩余發(fā)行任務(wù)為1662.41萬,日均83.12萬。

    2020年1月1日,全國安裝了記賬式貨車ETC的貨車車輛就會開始實現(xiàn)高速收費站不停車繳費通行,所以為了讓用戶順利安裝上貨車ETC,交通運輸部還下發(fā)通知,原貨車儲值卡用戶在2019年12月10日后,不用銷原來的儲值卡,可直接升級ETC記賬卡套裝,所以現(xiàn)在辦理記賬卡套裝,更方便了。

      國家為何大力推廣ETC?

    國家這么大力推進的ETC,對于貨車行業(yè),有什么好處呢?

      取消省界收費站,省時又省力:

    取消全國省界收費站,貨車也可在通過收費站時一腳油門踩到底,不停車快速通行。

    交通運輸部孫文劍表示,“我們有一個統(tǒng)計數(shù)據(jù),撤站后在正常通行情況下,客車平均通過省界的時間由原來的15秒減少為2秒,下降了大約86.7%,貨車通過省界的時間由原來的29秒減少為3秒,下降了89.7%。”

    ETC為貨車的高速通行,節(jié)省了近9成的通行時間,若人工通道排隊,那貨車通行的時間還將大大增加。

      車輛按軸數(shù)計費,安全在路上:

    貨車也可以快速通行ETC了,因為從計重收費改為了按軸數(shù)收費,新型計費方式,使得貨車所有上高速都要進行超載檢測,超載車輛將無法上高速。雖然看起來裝得少了,但是對于整個行業(yè),當(dāng)所有貨車司機都不超載后,運行將更加安全,運行費也會上漲,對貨車司機是有利的,還能推動貨車行業(yè)的良性發(fā)展。

      記賬卡先通行再付費,資金安全:

    以前未辦理ETC的車輛,過高速需要付現(xiàn)金,大量資金攜帶在身上不安全,還有找零的麻煩。后貨車儲值卡單卡時代,用戶無需攜帶現(xiàn)金了,但是需要提前圈存余額,并且也要走人工通道刷卡排隊通行;而現(xiàn)在的記賬卡時代,用戶可以先通行再付費,無需圈存,除了大大減少運營資金的壓力,還能避免忘記充值余額不能通行帶來的尷尬。

      全國95折,一年省好幾千:

    今年五月,交通運輸部辦公廳印發(fā)《關(guān)于大力推動高速公路ETC發(fā)展應(yīng)用工作的通知》,明確指出從2019年7月1日起,嚴格落實對ETC用戶不少于5%的車輛通行費基本優(yōu)惠政策,并實現(xiàn)對通行本區(qū)域的ETC車輛無差別基本優(yōu)惠。

    以滿幫為例:假設(shè)一位司機一年過路費10萬,在滿幫辦理使用貨車ETC后,一年至少能省下5000元。

    減少碳排放,環(huán)保又省油:

    數(shù)據(jù)分析顯示,每一萬次ETC交易,就能節(jié)約314升燃油消耗,減少55.96千克污染物排放。根據(jù)測算,平均每輛車使用ETC快速通行比使用人工收費通道平均能減少50%二氧化碳排放量,減少70%一氧化碳排放量,可平均降低20%燃油消耗。

    ETC對于車主來說,好處數(shù)不勝數(shù),那對于整個社會環(huán)境來說呢?

      高效運轉(zhuǎn),提高通行速度:

    根據(jù)公安部最新數(shù)據(jù):全國機動車保有量3.4億,貨車保有量也有1700萬左右,同時高速公路總里程2018年就已經(jīng)超過14萬公里,居世界第一。

    如此龐大的車輛保有量和公路里程,周末或節(jié)假日通行高峰期,人工收費較慢,容易造成堵塞。根據(jù)交通運輸部門的測算,一條ETC車道,基本等于5條人工收費通道的工作效率,全民普及ETC,無論是平時還是節(jié)假日,都大大提高了通行效率和貨車運轉(zhuǎn)速度。

      降低人力成本,做到人員精用:

    推行ETC通道,可降低高速收費站的人力配置,在人口老齡化加重的情況下,將多余勞動力轉(zhuǎn)移到其他高附加值崗位上,也有重要意義。

      改善環(huán)境,一直是重中之重:

    車輛在收費站等待時,汽車處于怠速工作狀態(tài),燃燒不充分,極易帶來排放的污染,而使用ETC快速通行,從根源上解決了車輛怠速產(chǎn)生的污染,有效降低空氣污染,改善環(huán)境,建設(shè)可持續(xù)發(fā)展。

    全國ETC的普及,雖然前期工作投入大,也出現(xiàn)過一些不和諧的聲音。但是短期能明顯提升通行速度,省下通行費;長期能減少污染,提升高速運轉(zhuǎn)能力,無論是從國家還是到個人,都是一項惠民利民、需要快速普及的全民工程。

      注:部分數(shù)據(jù)及情況參考資料

    關(guān)于大力推動高速公路ETC發(fā)展應(yīng)用工作的通知

    撤站進行時 | 一起來看最新一周重點工作進展

    發(fā)布會 | 年底前具備全面取消全國高速公路省界收費站條件

    ETC有哪些優(yōu)惠?會被盜刷嗎?市公路管理局回應(yīng)熱點

    公安部最新數(shù)據(jù):機動車保有量達3.4億輛,機動車駕駛?cè)?.2億人

    ETC原來這么重要,厲害了!

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    2019-12-27
    滿幫帶你一文讀懂貨車ETC
      貨車ETC最新數(shù)據(jù)根據(jù)交通運輸部最新公布數(shù)據(jù)顯示,“截止到2019年12月19日,全國ETC客戶達19223.44萬,已經(jīng)超額完成發(fā)行目標。

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