在去便利蜂吃吃喝喝的時候，有沒有想到你已經(jīng)在緩解交通擁堵？

記者從便利蜂了解到，該公司目前已在北京擁有超過500家門店，每天到店客流達(dá)上百萬人。由于堅(jiān)持貼近消費(fèi)者的選址策略，超過9成的便利蜂消費(fèi)者選擇步行、騎車等綠色出行方式到店，到店平均時間在10分鐘內(nèi)。

多個權(quán)威機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)布的《2019年Q3中國主要城市交通分析報(bào)告》也指出，今年三季度，北京在綠色出行意愿指數(shù)方面排名全國第1，民眾公交及地鐵出行意愿環(huán)比增強(qiáng)。

綠色出行包括使用公交、地鐵等公共交通工具，以及步行、騎自行車等低能耗、低污染的出行方式。專家認(rèn)為，近年來便利店等小業(yè)態(tài)在北京興起，減少了市民開車購物的必要性，無疑對提高綠色出行比例有很大促進(jìn)作用。

上述報(bào)告顯示，2019年三季度，北京高峰擁堵延時指數(shù)下降4.9%，是全國擁堵緩解幅度最大的城市之一。

該報(bào)告稱，對比2019年三季度和去年同期北京擁堵熱力圖，北京城區(qū)尤其是三環(huán)內(nèi)擁堵下降較為明顯，三環(huán)內(nèi)高峰擁堵延時指數(shù)降幅達(dá)5.5%。

擁堵緩解的首因是公共交通優(yōu)先發(fā)展的持續(xù)推進(jìn)。北京交通發(fā)展研究院等機(jī)構(gòu)發(fā)布的《2019北京市交通發(fā)展年度報(bào)告》顯示，去年全市共開通3段軌道新線，軌道出行比例同比增長0.8個百分點(diǎn)，地面公交和步行出行比例也有小幅增長。去年全年，北京市綠色出行比例達(dá)73%，較上年提升0.9個百分點(diǎn)。

專家表示，北京擁堵指數(shù)的持續(xù)下降，既受益于公共交通的持續(xù)優(yōu)化，也有生活方式變化所帶來影響。

周末開上車全家人一起逛超市，滿載著米面糧油回家，曾是北京等多個大城市流行的生活方式。隨之而來的是卻是逢節(jié)必堵的糟心事，停車一位難求，消費(fèi)者的時間成本、能耗成本持續(xù)攀升，去超市反而成了一種負(fù)擔(dān)。

近兩年，便利店、電商等小業(yè)態(tài)、新業(yè)態(tài)的快速發(fā)展，打散了過去集中、排浪式的消費(fèi)需求。開車去百貨超市大采購的必要性大大降低，超市周邊堵成一鍋粥的“盛況”也越來越少。

位于南三環(huán)的一家大型超市停車管理員告訴記者，以前他們有兩人專職負(fù)責(zé)在車庫為顧客兌換停車券，一到節(jié)假日從早到晚連軸轉(zhuǎn)，排隊(duì)兌換的顧客依然要排起長龍。但近兩年這家超市的客流一直在減少，兌換柜臺也門可羅雀，只剩他一人守著柜臺。

商超百貨車流的下降是北京市零售格局變化的縮影。據(jù)北京市統(tǒng)計(jì)局的最新數(shù)據(jù)顯示，2018年7月，在全市綜合零售額同比增長2.5%的情況下，全市89家超市零售額卻下降了0.6%。與此同時，便利店在內(nèi)的其他綜合零售卻大幅增長，同比增速達(dá)到27.7%。

交通專家指出，大城市的交通擁堵是個全球現(xiàn)象，完全解決并不現(xiàn)實(shí)，但仍然可以努力緩解。要解決交通擁堵這個城市病，堅(jiān)持公共交通優(yōu)先、大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施是一方面，有效引導(dǎo)和優(yōu)化出行需求是另一方面。在需求管理上，平衡職住分離、發(fā)展便利店等小業(yè)態(tài)零售都是可取的方向，將有助于降低通勤、集中采購等帶來的交通壓力。

生成海報(bào)

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