一場峰會,論道物流、供應(yīng)鏈、金融的行業(yè)變革。

10月19日,2019第四屆中國物流與供應(yīng)鏈金融峰會暨第三屆中國商貿(mào)物流銀行聯(lián)盟峰會在鄭州舉行。本次峰會以“創(chuàng)新、融合、賦能、共贏”為主題,由中國物流與采購聯(lián)合會與鄭州市人民政府聯(lián)合主辦。車主邦能鏈聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王陽獲邀參會,并發(fā)表了題為“用數(shù)字化定義能源新基礎(chǔ)設(shè)施”的演講。會后,王陽代表車主邦領(lǐng)取了組委會頒發(fā)的“服務(wù)創(chuàng)新企業(yè)”大獎。

來自交通運(yùn)輸部、國家發(fā)改委、商務(wù)部、中國銀保監(jiān)會的相關(guān)負(fù)責(zé)人以及鄭州銀行、建設(shè)銀行、菜鳥網(wǎng)絡(luò)、京東物流等知名企業(yè)代表參加了此次峰會。車主邦作為物流企業(yè)的優(yōu)秀合作伙伴與能源數(shù)字化改革的引領(lǐng)者,此次也參與到大會中,與眾多物流行業(yè)專家學(xué)者、企業(yè)高管共同探討在“數(shù)字中國”建設(shè)的國家戰(zhàn)略發(fā)展大背景下,如何通過創(chuàng)新技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型,為提高供應(yīng)鏈資源配置效率、推動企業(yè)降本增效提供優(yōu)質(zhì)范例。

會議現(xiàn)場,為推廣和匯聚中國物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的智慧與力量,中國物流協(xié)同采購聯(lián)合會物流與供應(yīng)鏈金融分會,特別頒發(fā)了物流行業(yè)年度權(quán)威獎項(xiàng)。車主邦憑借在能源行業(yè)創(chuàng)新實(shí)踐和在物流服務(wù)領(lǐng)域的巨大影響力,榮獲“2019 中國物流與供應(yīng)鏈金融服務(wù)創(chuàng)新企業(yè)”獎。該獎項(xiàng)的獲得,意味著車主邦作為專業(yè)服務(wù)于能源、物流、供應(yīng)鏈的數(shù)字化開放平臺,再一次獲得行業(yè)的高度認(rèn)可。

當(dāng)前,我國經(jīng)濟(jì)已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段,現(xiàn)代供應(yīng)鏈作為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的重要抓手,已正式上升為國家戰(zhàn)略。而物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的動脈系統(tǒng),它連接經(jīng)濟(jì)的各個部門并使之成為一個有機(jī)的整體,其發(fā)展程度已成為衡量一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一。

但長久以來,我國第三方物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展面臨著眾多改造“難點(diǎn)”:信息化水平低、運(yùn)營能力差、網(wǎng)絡(luò)規(guī)模有限,快速發(fā)展受限制。因此,加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、推動現(xiàn)代供應(yīng)鏈領(lǐng)域改革,成為車主邦這類充滿活力的創(chuàng)新型企業(yè),新的使命和重要責(zé)任。

圖注:車主邦聯(lián)創(chuàng)兼CEO王陽(左二)出席頒獎現(xiàn)場

車主邦作為全國最大的“油電一體化能源數(shù)字開放平臺”,以場景化落地見長,自2016年成立以來,始終將“科技基因”貫穿其中,創(chuàng)造性地提出“用數(shù)字化定義能源新基礎(chǔ)設(shè)施”概念,從能源零售終端切入,打造一站式的物流和供應(yīng)鏈服務(wù)平臺。

面對物流企業(yè)高企的能源成本,車主邦以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等信息技術(shù)為支撐,通過完備的產(chǎn)品矩陣,為智慧物流與供應(yīng)鏈升級提供創(chuàng)新性的解決方案,逐步扭轉(zhuǎn)‘小、散、弱’的發(fā)展格局,提升產(chǎn)業(yè)規(guī)模和發(fā)展水平,以行業(yè)黑馬之姿備受客戶認(rèn)可。

例如,針對有著高頻加油剛需的物流企業(yè)和職業(yè)司機(jī),車主邦推出“團(tuán)油”產(chǎn)品,以創(chuàng)新能源集采與油品優(yōu)惠的新零售方式,實(shí)現(xiàn)油價分級。通過平臺實(shí)現(xiàn)商用車和加油站數(shù)據(jù)閉環(huán)聯(lián)通,為我國百萬計(jì)的中小車隊(duì),和萬億計(jì)的物流公司,提供靈活、高效、優(yōu)惠的加油服務(wù)。

“車主邦·團(tuán)油”的存在,可以使每一滴油數(shù)字化,讓每一筆資金的去向都有數(shù)字記錄,中小車隊(duì)和物流企業(yè)常見的油卡管理亂、圈存繁瑣、記賬難等各項(xiàng)問題均被一一“擊破”。團(tuán)油通過實(shí)現(xiàn)對“人財(cái)物”數(shù)字化管理,總體使運(yùn)營車輛節(jié)省約5%的加油成本,促進(jìn)車隊(duì)整體利潤提升30%左右。

目前,“團(tuán)油”已經(jīng)簽約中國90%的主流商用車平臺,覆蓋商用車數(shù)量達(dá)350萬,與全球排名前20的殼牌、道達(dá)爾、中航油、中海油等石油公司旗下的油站進(jìn)行了戰(zhàn)略合作,并與金盾石化、眾誠連鎖、大橋石化等眾多民營品牌加油站集團(tuán)建立了長期合作關(guān)系。

而伴隨著政策的傾斜和新能源物流企業(yè)的崛起,新能源汽車在物流行業(yè)的應(yīng)用愈加廣泛。作為綠色物流實(shí)現(xiàn)“最后一公里”的最優(yōu)選擇,新能源汽車目前受到眾多物流企業(yè)的青睞,菜鳥、京東、順豐等,紛紛提出幾萬輛甚至上百萬輛的更換計(jì)劃。

但現(xiàn)階段,新能源物流車運(yùn)營一直面臨著購車成本高、運(yùn)營模式單一、盈利難等問題,只有改革新能源物流車的商業(yè)模式與運(yùn)營模式,才能從根本上解決問題。

面對新能源汽車充電難,新能源物流車省錢難,車主邦推出“快電”產(chǎn)品,打破各個充電平臺間的壁壘,實(shí)現(xiàn)不同品牌充電樁的互聯(lián)互通,造就“中國最大的第三方充換電App”。

作為車主邦布局智慧發(fā)展的一張王牌,“車主邦·快電” 將大數(shù)據(jù)+AI+云計(jì)算經(jīng)過組合運(yùn)用,獲取更高實(shí)時性,并在樁站特征提取、樁站畫像、智能推薦等方面先行先試,幫助用戶推薦距其最佳匹配度的優(yōu)質(zhì)充電樁,輕松完成“一鍵充電”在線支付。

經(jīng)過三年對數(shù)字信息技術(shù)的探尋,截止目前,車主邦業(yè)務(wù)已經(jīng)拓展覆蓋全國300多個城市,連接1萬余座加油站和31萬根充電樁,發(fā)展成行業(yè)內(nèi)最大的“能源底層數(shù)據(jù)提供商”,為包括BAT、華為、京東、快狗打車、貨拉拉、嘀嗒出行、神州專車、首汽約車等數(shù)百家公司提供數(shù)字化能源網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。此次,車主邦收獲中國物流及行業(yè)專家的肯定,更堅(jiān)定了其以創(chuàng)新為基本主線,運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)先技術(shù)支持智慧物流提速發(fā)展的信心。

未來,車主邦將帶著對行業(yè)領(lǐng)先思考與創(chuàng)新實(shí)踐,更好發(fā)揮領(lǐng)創(chuàng)優(yōu)勢,進(jìn)一步推動能源生態(tài)各環(huán)節(jié)企業(yè)間的對話,促進(jìn)供應(yīng)鏈金融服務(wù)、技術(shù)創(chuàng)新、業(yè)務(wù)模式與實(shí)體企業(yè)聯(lián)動,助力企業(yè)謀劃未來。

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