2019年6月25日補(bǔ)貼新政悄然而至，地方補(bǔ)貼徹底取消。購車門檻升高的同時(shí)，A0級(jí)純電SUV細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也走向白熱化。剛剛上市的北汽新能源EC5就與早先上市的比亞迪S2開啟了正面競(jìng)爭(zhēng)!

兩款針尖對(duì)麥芒的車型碰到一起，勢(shì)必引發(fā)一場(chǎng)多維度的拼斗，面對(duì)消費(fèi)者更加“毒辣”的眼光，兩款車型的也將用盡解數(shù)來鞏固自己的江湖地位。電池、電控系統(tǒng)、電量、充電速度、續(xù)航、智能化配備這些新時(shí)代電動(dòng)汽車汽車的核心要素，也將成為兩者的主要戰(zhàn)場(chǎng)。

動(dòng)力續(xù)航 EC5絕對(duì)領(lǐng)先

無論什么時(shí)候，消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車第一關(guān)注的就是續(xù)航里程，即便沒有高頻次的長(zhǎng)途用車，但誰不希望自己車輛的動(dòng)力儲(chǔ)備與續(xù)航里程更高一些呢?

北汽新能源EC5采用了高能量密度的三元鋰電池組，電量為48kW·h，NEDC工況續(xù)航可以達(dá)到403km，60km/h等速續(xù)航狀態(tài)下的續(xù)航里程更是達(dá)到了驚人的505km，平時(shí)跑個(gè)小長(zhǎng)途也沒有任何續(xù)航焦慮。

而比亞迪S2的電池電量也要更小，僅有40.62kW·h，續(xù)航能力也更保守，NEDC工況續(xù)航僅為305km，與北汽新能源EC5相差近100km，等速續(xù)航也僅有360km。

雖然電池電量更大，續(xù)航里程更長(zhǎng)，但EC5的充電效率卻一點(diǎn)也不慢。同時(shí)，北汽新能源為EC5比S2多配備了一個(gè)低溫充電預(yù)加熱功能，冬季低溫下充電更加穩(wěn)定、高效。

而在動(dòng)力方面，EC5電機(jī)扭矩達(dá)最高達(dá)230N·m，低配車型也達(dá)到200N·m，S2的扭矩僅有180N·m，EC5要高出20N·m-50N·m，動(dòng)力表現(xiàn)自然更勝一籌。

僅從簡(jiǎn)單的賬面數(shù)據(jù)來看，在動(dòng)力續(xù)航能力層面，北汽新能源基本上可以說完勝比亞迪S2，EC5電池電量更大，續(xù)航里程更高，扭矩更強(qiáng)，充電時(shí)間卻更短。

看到消費(fèi)者最關(guān)注的續(xù)航里程之后，再回過頭看下兩款車的售價(jià)，北汽新能源EC5補(bǔ)貼后售價(jià)9.99-11.99萬元，而比亞迪S2的補(bǔ)貼后售價(jià)為8.98-10.98萬元，看似有1萬元價(jià)格差，但考慮近100公里的工況續(xù)航差，以及S2有很多配置需要價(jià)錢選裝(詳見后文)，因此EC5無論是程價(jià)比，還是質(zhì)價(jià)比都要遠(yuǎn)高于S2。

核心電控 EC5集成化更強(qiáng)

造好一臺(tái)純電動(dòng)汽車，并不是簡(jiǎn)單粗暴的提高續(xù)航、加大電池電量與電機(jī)功率就能夠解決的問題，其核心的競(jìng)爭(zhēng)力則是在看不到的三電系統(tǒng)領(lǐng)域，這也是為什么北汽新能源能夠領(lǐng)先行業(yè)一個(gè)時(shí)代的重要原因。

北汽新能源EC5搭載了EMD 2.0 Pro智能電控系統(tǒng)。這套系統(tǒng)經(jīng)過高度集成化之后，擁有更快的反應(yīng)速度，更小的體積，更高的空間利用率。由于硬件部分將使用更少的零部件，電路布局更加簡(jiǎn)化，降低了故障率，提高系統(tǒng)可靠性與穩(wěn)定性，更短的電路也能夠確保信號(hào)反饋、指令傳輸路徑更短、更快，電路壓力更小，提高整車的效率與安全性。

與此同時(shí)，EMD 2.0 Pro智能電控系統(tǒng)更是具備絕緣失效監(jiān)測(cè)功能，發(fā)生碰撞、事故之后會(huì)自動(dòng)切斷高壓電路，避免短路漏電;發(fā)生短路時(shí)，保險(xiǎn)絲也會(huì)在第一時(shí)間熔斷，確保車輛高壓電不外露，以免發(fā)生其它安全問題。

相比于EC5，比亞迪S2在電控系統(tǒng)集成化處理方面處于劣勢(shì)，線路、零部件集成度以及輕量化，做的都不如EC5做的好，而且仍舊處于比亞迪的初代集成技術(shù)范疇，反映到實(shí)際的續(xù)航層面，就能顯現(xiàn)出應(yīng)用效率比EMD 2.0 Pro更低的現(xiàn)實(shí)。同時(shí)，集成化更低，也帶來了更多的部件、占用了更多空間，電控系統(tǒng)的穩(wěn)定程度、可靠性也會(huì)受到影響。S2雖說是比亞迪e平臺(tái)的首款SUV產(chǎn)品，但是其變化更偏重于外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)與配置上的差異化，核心領(lǐng)域并沒有發(fā)生質(zhì)的改變。

電池、整車安全 EC5驗(yàn)證更加充分

作為大額消費(fèi)品，消費(fèi)者不僅僅關(guān)注產(chǎn)品明面上的實(shí)力，也更加關(guān)注電池安全與整車可靠性。

EC5所搭載的三元鋰電池組采用了高安全的電池放熱、防爆策略設(shè)計(jì)，經(jīng)過多輪穿刺、擠壓、浸泡等7重極限的安全檢驗(yàn)，并且新車還將經(jīng)歷高溫、高寒、高海拔等超過500萬公里的嚴(yán)苛的三高實(shí)驗(yàn)，用以驗(yàn)證品質(zhì)。

而比亞迪在最開始生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，直到2017年才開始正式生產(chǎn)三元鋰電池，技術(shù)上的積累與探索起步較晚，至于在電池驗(yàn)證與整車適配性、可靠性驗(yàn)證上的經(jīng)驗(yàn)顯然也不如北汽新能源。

同時(shí)，作為最早關(guān)注“功能安全”的自主新能源車企，北汽新能源是最早一批應(yīng)用功能能安全的企業(yè)。針對(duì)車輛有可能突發(fā)的碰撞、短路、過熱等意外，北汽新能源針對(duì)EC5等旗下產(chǎn)品，分別在軟件、硬件層面都設(shè)置了不止一道“防火墻”，當(dāng)意外過于嚴(yán)重，軟件或硬件第一次處理問題時(shí)失效，還會(huì)有第二次不同策略、技術(shù)的辦法來處理意外。在這方面，比亞迪并沒有給出過相關(guān)信息，不如北汽新能源更讓人放心。

智能化、配置 EC5更具質(zhì)價(jià)比

北汽新能源EC5配備了液晶儀表與8英寸的懸浮式中控屏幕，更突顯科技感的同時(shí)，這兩塊屏幕的實(shí)用性也非常強(qiáng)大。液晶儀表除了能夠顯示能耗與車速，通過切換中間屏幕顯示，還能獲知瞬時(shí)電耗、胎壓、電壓、電流、轉(zhuǎn)速等電動(dòng)車的核心信息。

8英寸的中控顯示屏位置則采取了奔馳的經(jīng)典設(shè)計(jì)，擁有簡(jiǎn)潔與全部?jī)煞N顯示模式，功能性非常不錯(cuò)。簡(jiǎn)潔模式下可以直接從屏幕上進(jìn)行音樂、導(dǎo)航、空調(diào)、收音機(jī)的選擇使用。通過中央下方的按鍵便可以調(diào)出全部的功能選項(xiàng)，包括常用的車載娛樂、車輛信息、電量信息、車輛設(shè)置等功能，非常方便。

EC5全系標(biāo)配i-Link智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，這臺(tái)系統(tǒng)內(nèi)所搭載的科大訊飛語音識(shí)別功能，識(shí)別率更高、更精準(zhǔn)，反應(yīng)速度更快。而比亞迪S2雖然也配備了液晶顯示屏與尺寸不小的中控大屏，但內(nèi)核的配備卻有不低的門檻，其D-Link系統(tǒng)只有頂配車型配備，其余版本車型進(jìn)行選裝需要額外的6000元費(fèi)用。

EC5的質(zhì)價(jià)比不僅僅體現(xiàn)在這一點(diǎn)，還包括了一些主被動(dòng)安全配置。EC5全系標(biāo)配ABS、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)、ESP電子助力轉(zhuǎn)向、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，但S2只有頂配才能花費(fèi)2000元選裝ESP，著實(shí)有些不厚道。

不僅如此，北汽新能源EC5的標(biāo)配車型或者說低配車型，相比比亞迪S2的中配主銷車型來講，配置也要更加豐富。EC5采用了真皮方向盤，而S2則是塑料材質(zhì)。燈光層面的差距更大一些，EC5全系標(biāo)配了一體式透鏡前大燈，而S2則為普通鹵素光源。就連最基礎(chǔ)的空調(diào)配備，S2也增加了付費(fèi)選項(xiàng)，如果選擇自動(dòng)空調(diào)的話，需要多花費(fèi)2000元。

與此同時(shí)，北汽新能源EC5標(biāo)配了胎面更寬，扁平比更小的215/50 R16尺寸的輪胎，比亞迪S2則為205/60 R16。EC5這樣的配備，在提升抓地力與制動(dòng)性的同時(shí)，車輛的運(yùn)動(dòng)性也有一定程度的優(yōu)化，而S2依舊選擇更加中規(guī)中矩的標(biāo)準(zhǔn)配備。

顏值設(shè)計(jì) EC5當(dāng)仁不讓

EC5的外觀可以說是北汽新能源家族化設(shè)計(jì)理念的代表作之一，與旗下當(dāng)家花旦EU5的造型有著異曲同工之妙。

前進(jìn)氣格柵采用封閉式的設(shè)計(jì)，中間一條黑色的類似鋼琴烤漆面板的裝飾條融入北汽新能源LOGO的同時(shí)，將兩側(cè)的大燈完美連接。下包圍的設(shè)計(jì)也變得更加立體有型，兩側(cè)融入點(diǎn)陣式的裝飾造型，整體感與科技感的體現(xiàn)非常充分。

EC5在車頭部分最引人注目的，就是下包圍兩側(cè)的C型大號(hào)LED日間行車燈，這個(gè)設(shè)計(jì)無論是在白天還是夜間，都具有非常強(qiáng)的辨識(shí)度。

而比亞迪的S2雖然也采用了Dragon Face的一些設(shè)計(jì)理念，在由于車型本身的造型受限，并沒有很好的在這款A(yù)0級(jí)SUV身上體現(xiàn)出來，反倒有種沒有舒展開的感覺。

北汽新能源EC5的車身側(cè)面保持了相對(duì)硬朗的造型，凌厲且粗壯的腰線以一個(gè)非常流暢的曲線一直向后延伸至尾燈，立體感很強(qiáng)。比亞迪S2則顯得更加圓潤(rùn)一些，沒有太多的棱角，相比EC5來看沒有太強(qiáng)的現(xiàn)代感，更加符合一些中庸的審美。

兩臺(tái)車在整體的造型上分屬不同陣營。EC5更具科技感與現(xiàn)代感，也更符合當(dāng)下的主流審美。而比亞迪S2的設(shè)計(jì)雖然也在家族化設(shè)計(jì)理念的體系內(nèi)，但相對(duì)保守中庸了一些，與元新能源相比變化不大，稍微欠缺一些新意。內(nèi)飾部分兩者給人的直觀感覺，也是截然不同的兩種風(fēng)格。

EC5的內(nèi)飾與車輛整體造型設(shè)計(jì)理念相呼應(yīng)，保持了非常明顯的時(shí)代感、科技感。主要以黑色以及更具金屬質(zhì)感的深灰色裝飾條為主，通過更多圓潤(rùn)線條的使用，又讓中控臺(tái)顯得并不是那么銳利，剛中帶柔。空調(diào)按鍵飾板、旋鈕換擋飾板以及門把手周圈的飾板，均采用了鋼琴烤漆的飾板，更精致更顯高級(jí)感。

而比亞迪S2的整體內(nèi)飾看起來則沒有EC5那么完整的設(shè)計(jì)性，各個(gè)功能區(qū)之間融合交錯(cuò)看起來并不是非常舒服。雖然紅色縫線、出風(fēng)口飾板配合一塊大的仿鋼琴烤漆飾板也凸顯不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但是又讓中控那塊“傻大”的液晶屏顯得格格不入。

總結(jié)

相較比亞迪S2，北汽新能源EC5無論是從消費(fèi)者更加關(guān)注的電池、電控以及硬性的續(xù)航里程來看，還是從整體的設(shè)計(jì)理念、科技及主被動(dòng)安全配置層面來看，都更勝一籌，再加上純電動(dòng)汽車領(lǐng)航者北汽新能源在三電技術(shù)、市場(chǎng)銷量與用戶口碑層面的品牌背書，EC5已經(jīng)貼上了“10萬級(jí)高質(zhì)價(jià)比神車”的明顯標(biāo)簽。雖然目前看EC5處在絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的地位，但EC5與S2究竟誰能在A0級(jí)純電市場(chǎng)中打榜登頂，還需要消費(fèi)者來用真金白銀來投票，讓我們拭目以待吧。

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