在大眾消費(fèi)品層面，有兩條這樣的共識(shí)：“顏值是第一生產(chǎn)力”;市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)在年輕消費(fèi)者手中。電動(dòng)車領(lǐng)域，亦是如此。越來(lái)越多的電動(dòng)車品牌意識(shí)到，消費(fèi)者選擇一款產(chǎn)品的第一因素，就是外觀設(shè)計(jì)。這其中，愛(ài)瑪和小牛，深諳此理。無(wú)論是天生自帶時(shí)尚基因的愛(ài)瑪，還是主打設(shè)計(jì)與科技的小牛，都在電動(dòng)車的外觀設(shè)計(jì)和智能操作上，給了挑剔的年輕消費(fèi)者驚喜，也讓許多消費(fèi)者選車一時(shí)難以取舍。今天，筆者就幫大家分析一下，愛(ài)瑪電動(dòng)車和小牛電動(dòng)車哪個(gè)好。

顏值比較，愛(ài)瑪與小牛各有千秋

當(dāng)主打設(shè)計(jì)的小牛碰上時(shí)尚的愛(ài)瑪，誰(shuí)更“顏”高一籌?筆者發(fā)現(xiàn)很多消費(fèi)者在愛(ài)瑪AM1和小牛U+之間猶豫不決。

圖注：愛(ài)瑪AM1

圖注：小牛U+

作為城市通勤車，兩款車都采用了當(dāng)下流行的簡(jiǎn)約風(fēng)設(shè)計(jì)，符合當(dāng)前消費(fèi)者的審美要求。但二者在設(shè)計(jì)上也各有特色。愛(ài)瑪AM1的前臉平順感更強(qiáng)，尤其是三顆透鏡組合大燈、U型日間行車燈帶、轉(zhuǎn)向燈采用了一體化組合設(shè)計(jì)。當(dāng)轉(zhuǎn)向燈亮起來(lái)的時(shí)候，頗有汽車流水式轉(zhuǎn)向燈的感覺(jué)。小牛U+延續(xù)了小牛一貫的圓形車燈設(shè)計(jì)風(fēng)格，即使放在今天來(lái)看，仍然是很有設(shè)計(jì)感的小牛式設(shè)計(jì)，只是稍微缺乏一點(diǎn)新意。

圖注：愛(ài)瑪AM1

另外，兩款車型都采用了高品質(zhì)的塑件，質(zhì)量更好的車身塑件不僅抗撞擊、抗變形性更好，還能更好地呈現(xiàn)車漆顏色的質(zhì)感，不像市面上的普通電動(dòng)車，看上去塑料感強(qiáng)烈。在筆者看來(lái)，這兩款車在顏值上難分高下。

圖注：小牛U+

性能對(duì)比，搭載博世電機(jī)的愛(ài)瑪AM1更受歡迎

電池和電機(jī)，是消費(fèi)者買(mǎi)電動(dòng)車最看中的性能配置。愛(ài)瑪AM1和小牛U+都搭載了輕便鋰電池，并都采用了可提取式設(shè)計(jì)，方便女性用戶提取充電。

圖注：愛(ài)瑪AM1鋰電池可輕松提取

電機(jī)方面，眾所周知德國(guó)博世集團(tuán)是全球第一大汽車技術(shù)供應(yīng)商，是寶馬、通用等世界知名汽車品牌的動(dòng)力技術(shù)服務(wù)供應(yīng)商。博世集團(tuán)旗下的博世電機(jī)，更是全球電機(jī)產(chǎn)品中的品質(zhì)代名詞?？粗须妱?dòng)車性能的愛(ài)瑪和小牛，均選擇與德國(guó)博世電機(jī)合作。只不過(guò)，筆者了解到，小牛U+并沒(méi)有選用博世電機(jī)，這讓許多原本在愛(ài)瑪和小牛之間糾結(jié)的性能控們，欣然選擇了愛(ài)瑪AM1。

圖注：愛(ài)瑪優(yōu)選德國(guó)博世電機(jī)

新國(guó)標(biāo)時(shí)代，高售價(jià)的小牛還值不值得買(mǎi)

作為互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車代表品牌，小牛明白這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的生存之道，除了出眾的外觀設(shè)計(jì)和強(qiáng)大的功能配置，小牛團(tuán)隊(duì)的營(yíng)銷策略也是其成功的關(guān)鍵因素。小牛較高的定價(jià)在彰顯產(chǎn)品高端的同時(shí)，也成功將圍觀群眾篩除，從而獲得了自己的忠實(shí)用戶。

但伴隨著電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)的到來(lái)，小牛的生存空間已經(jīng)悄然改變。首先，由于牛電科技還未獲得電摩生產(chǎn)資質(zhì)，旗下最賺錢(qián)的N系列、M系列不能再繼續(xù)銷售。在此背景下，4月12日，也就是新國(guó)標(biāo)實(shí)施前三天，小牛發(fā)布了2款通過(guò)國(guó)家3C質(zhì)量認(rèn)證的電動(dòng)自行車，小牛U+和US。

兩款車型能否成功“救急”還有待觀察。畢竟小牛電動(dòng)車的發(fā)燒友們，買(mǎi)車的初衷就是為了體驗(yàn)小牛的性能和創(chuàng)新科技。但為了迎合新國(guó)標(biāo)規(guī)定，兩款車不僅大幅“瘦身”，最高時(shí)速也不能超過(guò)25km/h，超過(guò)15km/h還會(huì)發(fā)出警報(bào)聲。此外，新規(guī)還嚴(yán)格禁止了改裝的可能性。即便如此，兩款車依然價(jià)格不菲，基本斷了發(fā)燒友的念想。

經(jīng)過(guò)比較，筆者發(fā)現(xiàn)，愛(ài)瑪和小牛，一個(gè)是電動(dòng)車傳統(tǒng)企業(yè)的領(lǐng)頭羊，一個(gè)是互聯(lián)網(wǎng)的佼佼者，雖然定位不同、增長(zhǎng)方式不同，但對(duì)電動(dòng)車更好看的外觀和更強(qiáng)大的性能的追求上是一致的。在“愛(ài)瑪和小牛誰(shuí)更好”的話題上，可能僅憑價(jià)格難有定論，但眼下，愛(ài)瑪AM1無(wú)疑是更受消費(fèi)者歡迎的選擇。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。