AI、物聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展,讓汽車的駕駛不再需要人的操控,而汽車也從傳統(tǒng)的交通工具升級(jí)為具有智能屬性的電子交通產(chǎn)品。在人們依靠自動(dòng)駕駛技術(shù)將雙手從方向盤解放出來(lái)的時(shí)候,便引發(fā)了對(duì)人機(jī)交互需求的增強(qiáng),智能駕駛座艙更迎來(lái)了變革的機(jī)遇,顯示屏作為人機(jī)交互窗口的作用更加明顯,柔性AMOLED屏幕依靠獨(dú)有特性將會(huì)成為汽車“智”變的一大助力。

多模態(tài)交互下的人機(jī)溝通窗口

對(duì)于傳統(tǒng)座艙設(shè)備而言,人車的交互大多局限于駕駛控制及簡(jiǎn)單的信息娛樂(lè),讓駕駛者無(wú)法脫離“駕駛”。而當(dāng)特斯拉ModelS的大屏出現(xiàn)的時(shí)候,更大的顯示面積實(shí)現(xiàn)了智能導(dǎo)航等功能,也為人車交互的體驗(yàn)帶來(lái)了變革。從現(xiàn)在已有的新品或概念車型上,車艙內(nèi)的中控屏幕從6英寸向著10英寸、17英寸的尺寸發(fā)展,甚至還有48英寸的中控屏幕。由此可以看出,通過(guò)更大面積的顯示實(shí)現(xiàn)全新的人車交互,已經(jīng)成為汽車行業(yè)的潮流。

大尺寸屏幕對(duì)人機(jī)交互帶來(lái)的變化,集中于多種信息的顯示與處理,讓駕駛者與乘客擁有更多獲取車輛、交通狀況信息,改變了人們?cè)隈{駛汽車時(shí)的體驗(yàn)。并且,隨著智能座艙的交互解決方案不斷升級(jí),讓人工智能來(lái)分析乘客的信息與需求,實(shí)現(xiàn)控制智能空調(diào)、智能座椅、個(gè)性化音樂(lè)服務(wù),主動(dòng)完成智能化的人機(jī)交互工作變得不再遙遠(yuǎn)。

在AI芯片的強(qiáng)大算力下,智能汽車的操作體驗(yàn)成了一場(chǎng)超強(qiáng)感官互動(dòng)下的人機(jī)交互。而更能配合交互設(shè)計(jì)的柔性車載顯示屏,將承擔(dān)智能交互的信息入口與交互可視化的智能出口,成為未來(lái)智能汽車的人機(jī)溝通的主要窗口。

第三空間的智能“交互窗”

更具交互特性的智能汽車發(fā)展趨勢(shì),不僅為智能操作賦能變革因素,更是將車內(nèi)空間重新定義為繼家庭、公司之外的“第三空間”。在6月26日-28日開(kāi)展的DISPLAY CHINA上,國(guó)內(nèi)OLED廠商維信諾帶來(lái)的柔性屏概念車載應(yīng)用——無(wú)限∞恰好將這樣一個(gè)“第三空間”呈現(xiàn)在世人面前,讓參觀者深入感受到柔性顯示技術(shù)在未來(lái)智能交互場(chǎng)景的巨大作用。與此同時(shí),維信諾柔性屏概念車載在透明A柱上的應(yīng)用打破了A柱盲區(qū),提升行車安全性能,為汽車的創(chuàng)新發(fā)展開(kāi)拓新想法。

通過(guò)為車內(nèi)空間賦予更多的顯示屏幕,可讓乘客在激活無(wú)人駕駛功能的同時(shí),觀看一場(chǎng)精彩的電影。并且,由于柔性AMOLED屏幕不受形態(tài)束縛,可完美貼合車內(nèi)曲線,在有限的空間中實(shí)現(xiàn)“影院般的體驗(yàn)”。另外,針對(duì)商務(wù)用戶,車內(nèi)的屏幕空間可以“變身”工作幕,實(shí)現(xiàn)文檔操作、PPT演示及話題討論,實(shí)現(xiàn)了“隨時(shí)隨地”的辦公。

隨著汽車在未來(lái)身份的變化,屏幕顯示技術(shù)也將會(huì)突破駕駛操作交互體驗(yàn)的范疇,改變?nèi)藗兊某鲂畜w驗(yàn)?；蛟S在5G、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的加持下,汽車能夠依靠智慧的交通系統(tǒng)與自動(dòng)駕駛技術(shù),實(shí)現(xiàn)了真正的無(wú)人駕駛。屏幕也將會(huì)實(shí)現(xiàn)無(wú)處不在的信息交互,在駕駛、娛樂(lè)、商務(wù)等多個(gè)方面發(fā)揮作用。

或許,未來(lái)的汽車座艙中,將會(huì)去掉方向盤等傳統(tǒng)設(shè)備,人們依靠無(wú)人駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)出行需求。而人們?cè)谲嚴(yán)镆材軌蜃龈嗟氖虑?真正的智慧出行也將會(huì)來(lái)到人們的身邊,為生活帶來(lái)重大變革。

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