近日，一位消費(fèi)者的微博引發(fā)了物流行業(yè)的熱議。緣由在于這位居住在北京的朋友幾乎同時(shí)在蘇寧、京東下單了兩單同類型的產(chǎn)品，最終的到貨時(shí)間，蘇寧物流快于京東物流。而北京，是京東大本營(yíng)。

后來(lái)有業(yè)內(nèi)人士算了一筆賬：分揀時(shí)間上，京東花費(fèi)了1小時(shí)59分鐘，蘇寧物流花費(fèi)了2小時(shí)3分鐘，4分鐘優(yōu)勢(shì)勝出。倉(cāng)庫(kù)到網(wǎng)點(diǎn)的配送時(shí)間上，京東花費(fèi)了7小時(shí)10分鐘，蘇寧用時(shí)6小時(shí)26分鐘，落后44分鐘。而在最后的末端配送環(huán)節(jié)，京東再次讓人失望，比蘇寧整整多出了1小時(shí)47分鐘。所以，同樣是半日達(dá)服務(wù)，前一日晚上下單，蘇寧物流的用戶大概在第二日一早7:31就能收到快遞，而京東物流的用戶則在9:51收到。

據(jù)說(shuō)，此前在北京市場(chǎng)可實(shí)現(xiàn)全城半日達(dá)的京東，如今已經(jīng)在懷柔等遠(yuǎn)郊地區(qū)的鎮(zhèn)上砍掉了半日達(dá)配送產(chǎn)品，而蘇寧的半日達(dá)產(chǎn)品則已經(jīng)覆蓋到北京全城。

京東物流素來(lái)被稱為物流行業(yè)的先行者和標(biāo)桿，這次的時(shí)效輸給蘇寧物流，是一次偶然還是二者局部?jī)?yōu)勢(shì)交換的縮影?中國(guó)的物流行業(yè)整體仍然保持增長(zhǎng)，但也漸入瓶頸，蘇寧物流等在浪潮涌動(dòng)中的浮沉值得我們細(xì)細(xì)分析。

以人為本，穩(wěn)固后方才能全力奔跑

時(shí)效差是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，企業(yè)管理、人員素質(zhì)、技術(shù)實(shí)力等都有可能導(dǎo)致這一結(jié)果。但歸根結(jié)底，任何問(wèn)題都是“人的問(wèn)題”，為何素有“快速”之稱的京東物流在大本營(yíng)開始出現(xiàn)不敵蘇寧物流情況，從目前行業(yè)對(duì)待從業(yè)的態(tài)度和措施，或許能窺探出一二。

日前，京東對(duì)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行大規(guī)模調(diào)整，對(duì)配送員取消底薪、調(diào)低公積金繳納比例、增加攬件任務(wù)。無(wú)獨(dú)有偶，順豐也進(jìn)行了薪酬改革、推行“伙伴計(jì)劃”以緩解壓力。此舉對(duì)于京東、順豐而言，雖然能有效縮減成本，但也失掉了不少快遞“兄弟”的人心。而在物流行業(yè)嚴(yán)格控制人員成本的時(shí)候，蘇寧物流選擇的是一條以人為本的路線：為員工提供多方面的福利，在尊重勞動(dòng)價(jià)值的同時(shí)，提升勞動(dòng)者地位、待遇。

蘇寧物流率先在行業(yè)內(nèi)舉辦快遞員節(jié)，為全國(guó)百名快遞員發(fā)送50萬(wàn)現(xiàn)金紅包，授予優(yōu)秀快遞員榮譽(yù)勛章。此外，蘇寧物流還專門投入500萬(wàn)元設(shè)立專門的“優(yōu)秀快遞員獎(jiǎng)勵(lì)基金”，用來(lái)表彰為社會(huì)傳遞正能量的優(yōu)秀快遞員。同時(shí)完善各項(xiàng)福利，如旅游獎(jiǎng)勵(lì)、帶薪休假、員工家庭旅游等。蘇寧快遞員除了按規(guī)定足額繳納五險(xiǎn)一金以外，還會(huì)享受到帶薪休假、探親補(bǔ)貼等福利等。

對(duì)于蘇寧而言，物流是一份傳遞溫暖的事業(yè)。蘇寧物流先將“溫暖”給予快遞員，由他們接力將“溫暖”繼續(xù)傳遞給用戶。對(duì)于蘇寧快遞員而言，蘇寧物流的保障與福利，讓他們工作更有奔頭，也讓他們更有歸屬感與榮譽(yù)感。對(duì)于用戶而言，蘇寧快遞的真誠(chéng)與高效，讓他們對(duì)蘇寧品牌更加信賴。

致力高效服務(wù)鑄就優(yōu)勢(shì)護(hù)城河

當(dāng)下，物流業(yè)面臨著結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)優(yōu)化、降本增效等挑戰(zhàn)，蘇寧無(wú)意效仿他人降低快遞人員待遇，而是通過(guò)智慧零售手段，加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)布局和技術(shù)升級(jí)，為用戶提供更高效更便捷的服務(wù)。

截至去年底，蘇寧物流及天天快遞擁有倉(cāng)儲(chǔ)及相關(guān)配套總面積950萬(wàn)平方米，同比增長(zhǎng)38.48%;擁有快遞網(wǎng)點(diǎn)27444個(gè)，物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)351個(gè)地級(jí)城市、2858個(gè)區(qū)縣城市。此外，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等先進(jìn)技術(shù)在蘇寧物流廣泛應(yīng)用，也進(jìn)一步提升了配送效率。

今年春節(jié)是蘇寧照例不打烊的第七個(gè)年頭，蘇寧易購(gòu)總裁侯恩龍做出四大承諾：門店不打烊，售后不休息，物流不停運(yùn)，客服不下線等。為了確保消費(fèi)者過(guò)好團(tuán)圓年，蘇寧物流還根據(jù)大數(shù)據(jù)系統(tǒng)評(píng)估訂單量情況，對(duì)那些春節(jié)爆款商品進(jìn)行充分備貨，安排各崗位的員工輪崗值班。此外全國(guó)70余座城市、20000個(gè)社區(qū)、6000萬(wàn)用戶和15000個(gè)社群，線上下單或就近的蘇寧小店挑選，3公里配送范圍內(nèi)，蘇寧秒達(dá)騎士最快30分鐘為用戶送到家。春節(jié)期間用戶在蘇寧易購(gòu)下單，依然可以享受到送貨上門服務(wù)，送裝一體、代客檢、代扔垃圾等特色服務(wù)與平時(shí)一致，這與其他物流企業(yè)春節(jié)期間變慢變貴形成鮮明反差。基于在業(yè)務(wù)與服務(wù)方面數(shù)年如一日的深耕與堅(jiān)持，也就不難解釋為什么蘇寧會(huì)將一向以時(shí)效著稱的京東拋在身后了。

不得不說(shuō)，物流行業(yè)正在發(fā)展巨變，物流巨頭調(diào)整動(dòng)作頻頻，快遞工作者人心惶惶，曾經(jīng)靠運(yùn)力差價(jià)、勞動(dòng)力差價(jià)、倉(cāng)租差價(jià)來(lái)獲取利潤(rùn)的商業(yè)模式，已經(jīng)逐步走向末路。從消費(fèi)者看重的體驗(yàn)層面，市場(chǎng)正在拉開差距，配送時(shí)效差距就是最先顯現(xiàn)出來(lái)的變化之一。而蘇寧以人為本、以客戶需求為中心的智慧物流無(wú)疑是最被看好的模式之一。

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