隨著汽車消費(fèi)升級(jí)加上中國(guó)人“以大為美”的習(xí)慣，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出與歐洲國(guó)家截然不同的發(fā)展思路，加上近幾年國(guó)內(nèi)二孩政策的開放，越來(lái)越多的“大家庭”出行已經(jīng)成為一種常態(tài)，這也從側(cè)面促進(jìn)了大型SUV的熱銷，于是眾多汽車品牌瞄準(zhǔn)這一市場(chǎng)，紛紛拿出自己傾心打造的旗艦車型，爭(zhēng)取分得一杯羹。

北京現(xiàn)代勝達(dá)、福特銳界等一直是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中較受歡的車型，出色的產(chǎn)品力和實(shí)用性成為其爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的有力武器，然而，隨著用戶需求的不斷提升，想從競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中脫穎而出，需要產(chǎn)品力進(jìn)一步躍升，實(shí)現(xiàn)的最好辦法就是更新?lián)Q代。

4月13日，北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)上市，作為一款在全球市場(chǎng)征戰(zhàn)19年、累計(jì)銷量達(dá)到450萬(wàn)輛的經(jīng)典車型，北京現(xiàn)代勝達(dá)一直在大型SUV領(lǐng)域扮演著強(qiáng)者姿態(tài)。而第四代勝達(dá)以20.28-27.28萬(wàn)區(qū)間售價(jià)、以及全系6座布局呈現(xiàn)在國(guó)內(nèi)大型SUV領(lǐng)域時(shí)，銳界感到了前所未有的壓力。

解決“大家庭”出行痛點(diǎn)，比銳界更符合中國(guó)“國(guó)情”

一直以來(lái)，大型SUV所面臨的最大的尷尬就是不能很好的解決車內(nèi)第三排乘員的乘坐舒適性，以及第三排乘客上下車的便捷性等，前者需要更大的車內(nèi)空間和更多的人性化裝備，后者需要更合理的座椅布局以及更便捷的常用功能設(shè)定。

從車身尺寸來(lái)看，相比銳界，第四代勝達(dá)在車身長(zhǎng)度以及軸距方面優(yōu)勢(shì)更明顯，從而為更大的車內(nèi)空間打下基礎(chǔ)，而且第四代勝達(dá)更創(chuàng)新性地采用同級(jí)獨(dú)享的“2+2+2”式大六座布局，搭配方便二、三排乘客上下車的“一鍵Walk in”和Walk through設(shè)計(jì)，為每一位乘客營(yíng)造出更豪華舒適的“幸?？臻g”。不僅如此，第四代勝達(dá)還為第三排乘客設(shè)計(jì)了獨(dú)立空調(diào)調(diào)節(jié)、獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口以及獨(dú)立水杯架，第三排座椅還可以電動(dòng)調(diào)節(jié)、一鍵折疊展開……不夸張的講，這是我迄今為止所見過(guò)的最有“人情味”的第三排了。

從座位上來(lái)看，主推6座的第四代勝達(dá)看似個(gè)性另類，實(shí)則是更理性的考慮了中國(guó)國(guó)情以及中國(guó)“大家庭”的出行現(xiàn)狀，這種做法明顯是站在消費(fèi)者角度來(lái)考慮問(wèn)題的，是采用了一種更具誠(chéng)意、更尊重消費(fèi)者意愿意方式來(lái)討好時(shí)下“大家庭”出行風(fēng)潮。

除了接地氣的6座設(shè)計(jì)，第四代勝達(dá)還有更出色的造型，誰(shuí)說(shuō)大型SUV就一定要中規(guī)中矩?同時(shí)，2.0T+8AT帶來(lái)看澎湃動(dòng)力兼顧平順操控也令人向往;還有同樣搭載于捷恩斯車型、現(xiàn)代與麥格納共同研的智能四驅(qū)系統(tǒng)，讓第四代勝達(dá)有了向往“詩(shī)和遠(yuǎn)方”的硬實(shí)力，并且25萬(wàn)即可拿下四驅(qū)車型，在同級(jí)幾乎無(wú)人可及。

多重黑科技加持，展示技術(shù)進(jìn)步是核心

擁有超越銳界以及同級(jí)車型的空間表現(xiàn)對(duì)第四代勝達(dá)來(lái)講只能算是做好了“本職工作”，如果在技術(shù)方面沒(méi)有亮點(diǎn)，想要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出幾乎是不可能的。正如在第四代勝達(dá)試駕會(huì)上，北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉宇表示，“改變品牌靠技術(shù)。所以我覺得與其去樹立品牌形象，不如樹立一個(gè)很好的技術(shù)方向。”

萬(wàn)舸爭(zhēng)流的汽車工業(yè)，技術(shù)就是核心。改變產(chǎn)品要靠技術(shù)，做車沒(méi)有技術(shù)力就談不上品牌力、銷售力;改變品牌也要靠技術(shù)，技術(shù)進(jìn)步是支撐品牌提升的唯一通路;解決用戶痛點(diǎn)同樣要靠技術(shù)，口口聲聲說(shuō)重視中國(guó)市場(chǎng)、尊重中國(guó)新一代消費(fèi)群體，沒(méi)有全球最頂尖的技術(shù)，何來(lái)重視、尊重?

北京現(xiàn)代如今一直在提的品牌向上，實(shí)際上就是要打一場(chǎng)有方向的技術(shù)進(jìn)化以提升品牌的戰(zhàn)役。

而且，北京現(xiàn)代已經(jīng)在行動(dòng)。

早在2018年，北京現(xiàn)代就發(fā)布了覆蓋新能源車系、性能車系和基礎(chǔ)車系的“三縱三橫”產(chǎn)品戰(zhàn)略，并迅速落地，目前已經(jīng)形成以昂希諾、菲斯塔為代表的“性能”線、以第四代勝達(dá)為核心的“智能”線和以索納塔九插電混動(dòng)、新伊蘭特純電動(dòng)車以及即將到來(lái)的菲斯塔新能源車、昂希諾新能源車組成的“新能源”線，這場(chǎng)有序而凌厲的產(chǎn)品與技術(shù)攻勢(shì)正在逐漸展開。

而其中，第四代勝達(dá)的“智能”牌打得如何，將會(huì)對(duì)“三縱三橫”產(chǎn)品戰(zhàn)略有至關(guān)重要的影響，它也將是北京現(xiàn)代能否順利完成從“性能”線到“新能源”線全面布局的關(guān)鍵。

另一方面，作為北京現(xiàn)代家族旗艦，售價(jià)20萬(wàn)元+的中高端車型，第四代勝達(dá)無(wú)疑是北京現(xiàn)代品牌向上的重要象征;同時(shí)作為搭載現(xiàn)代汽車眾多全球頂尖技術(shù)的車型，第四代勝達(dá)是要傳遞北京現(xiàn)代最“智” 品牌形象的代表。

比如，第四代勝達(dá)搭載了全球首次應(yīng)用的指紋識(shí)別技術(shù)、優(yōu)化升級(jí)的百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)、多達(dá)12項(xiàng)ADAS的“智心合一”安全系統(tǒng)，以及大量領(lǐng)先科技的應(yīng)用，其中多項(xiàng)技術(shù)為同級(jí)獨(dú)有。

加上“一鍵Walk in”和Walk through設(shè)計(jì)，全新Theta II 2.0T-GDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、全新8速手自一體變速器和全新HTRAC智能四驅(qū)控制系統(tǒng)等，進(jìn)一步奠定了第四代勝達(dá)在同級(jí)別車型中“高質(zhì)價(jià)比”的產(chǎn)品屬性。憑借這些同級(jí)領(lǐng)先、同級(jí)獨(dú)有的智能科技裝備，第四代勝達(dá)配置價(jià)值超越競(jìng)品3萬(wàn)元以上。

“贏得市場(chǎng)，得有好產(chǎn)品。而好產(chǎn)品的背后，是技術(shù)的支撐。”劉宇對(duì)第四代勝達(dá)充滿信心。北京現(xiàn)代去年換代了途勝，今年換代了第四代勝達(dá)，而且下半年還有ix25的換代，通過(guò)這種好的產(chǎn)品的投放，然后提供給市場(chǎng)更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，這是北京現(xiàn)代SUV今年整體發(fā)力的一個(gè)狀態(tài)，相信隨著產(chǎn)品換代完成，將夯實(shí)北京現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)主導(dǎo)地位。

北京現(xiàn)代，立足中國(guó)市場(chǎng)做技術(shù)

中國(guó)市場(chǎng)的需求，對(duì)車的理解，尤其是新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等，是領(lǐng)先世界的，只要中國(guó)市場(chǎng)能夠做好，在全球也都可以做好。所以很多汽車品牌愿意把中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)成煉金場(chǎng)、試金石，北京現(xiàn)代亦不例外?，F(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)像“點(diǎn)菜”的，不是給，而是中國(guó)要什么北京現(xiàn)代就給什么。

中國(guó)消費(fèi)者喜歡大空間，第四代勝達(dá)就打造出獨(dú)有的6座版車型;要第三排足夠舒適，第四代勝達(dá)也做到;要開車懶一點(diǎn)，雙手雙腳能夠離開，第四代勝達(dá)也能做到;要電子配置，CES上最流行的第四代勝達(dá)也都做出來(lái)?，F(xiàn)代汽車在中國(guó)煙臺(tái)有一個(gè)技術(shù)中心，是整車開發(fā)、實(shí)驗(yàn)的技術(shù)中心，這個(gè)技術(shù)中心把消費(fèi)者的需求轉(zhuǎn)化為技術(shù)語(yǔ)言，并調(diào)動(dòng)整個(gè)韓國(guó)現(xiàn)代的資源將其實(shí)現(xiàn)。所以現(xiàn)代汽車的中國(guó)戰(zhàn)略，就是“尊重”和“重視”這兩個(gè)詞。

所謂尊重消費(fèi)者，就是基于消費(fèi)者的需求說(shuō)事。第四代勝達(dá)搭載了現(xiàn)代汽車全球最頂尖的技術(shù)，同時(shí)擁有眾多同級(jí)最強(qiáng)、最全的主動(dòng)安全配置及最便捷的科技，展現(xiàn)北京現(xiàn)代對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視和對(duì)中國(guó)新一代消費(fèi)群體的全面關(guān)懷。

同時(shí)，在產(chǎn)品矩陣上，第四代勝達(dá)以“領(lǐng)先同級(jí)的產(chǎn)品力、優(yōu)于行業(yè)的產(chǎn)品技術(shù)”形象，將作為北京現(xiàn)代SUV家族乃至整個(gè)產(chǎn)品序列上起到標(biāo)桿性作用;市場(chǎng)層面上，第四代勝達(dá)也是帶著滿滿的誠(chéng)意煥新而來(lái)，為了回饋中國(guó)的消費(fèi)者，在超級(jí)空間表現(xiàn)上滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求，在新產(chǎn)品的技術(shù)上是搭載了行業(yè)頂尖的技術(shù)。

另外，在銷政策上，第四代勝達(dá)對(duì)中國(guó)消費(fèi)者也有很大力度的傾斜，北京現(xiàn)代推出的“放心·貸、安全·換，貼心·保，隨心·Go”一些政策來(lái)支持第四代勝達(dá)的上市，這些在購(gòu)車金融以及置換、保養(yǎng)上的政策無(wú)疑是利好中國(guó)消費(fèi)者的。

盡管一直以來(lái)，北京現(xiàn)代在中國(guó)市場(chǎng)中的技術(shù)標(biāo)簽都不算太明顯，但現(xiàn)代汽車作為全球領(lǐng)先的汽車品牌，擁有著行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)。無(wú)論在新能源領(lǐng)域、無(wú)人駕駛領(lǐng)域、車載互聯(lián)領(lǐng)域還是安全技術(shù)領(lǐng)域等，北京現(xiàn)代都投入了大量精力，而且在應(yīng)用上也會(huì)重點(diǎn)考慮中國(guó)市場(chǎng)，并使技術(shù)在中國(guó)市場(chǎng)優(yōu)先投入使用。

所以，在第四代勝達(dá)之外，未來(lái)，北京現(xiàn)代還會(huì)根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的用車場(chǎng)景和消費(fèi)者的技術(shù)需要，去打造更多適合中國(guó)消費(fèi)者的新車。

SUV品牌日，夯實(shí)北京現(xiàn)代品牌形象

過(guò)去的兩年，北京現(xiàn)代遭遇了一系列危機(jī)，但從2018年開始，北京現(xiàn)代開啟了一系列策略調(diào)整。尤其是進(jìn)入2019年，北京現(xiàn)代在跌跌不休的車市中迎來(lái)了難得的“開門紅”：1月終端銷售110,316輛，環(huán)比增長(zhǎng)25.6%，同比增長(zhǎng)47.1%。銷量回歸的同時(shí)，品牌重塑的工作也提上了日程。

其實(shí)在第四代勝達(dá)上市發(fā)布之前，北京現(xiàn)代還舉行了SUV品牌日“奇妙駕期”活動(dòng)，活動(dòng)向中國(guó)消費(fèi)者展示北京現(xiàn)代的技術(shù)內(nèi)涵、制造實(shí)力，通過(guò)互動(dòng)、體驗(yàn)，增強(qiáng)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于北京現(xiàn)代的認(rèn)知，重塑品牌形象。例如：第四代勝達(dá)已經(jīng)在消費(fèi)者心中形成“領(lǐng)先同級(jí)的產(chǎn)品力、優(yōu)于行業(yè)的產(chǎn)品技術(shù)”形象。

未來(lái)，北京現(xiàn)代將通過(guò)SUV品牌日活動(dòng)拉近與中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)的距離，將市場(chǎng)需求與北京現(xiàn)代的產(chǎn)品緊密結(jié)合。同時(shí)，在新技術(shù)和新能源方面，北京現(xiàn)代將加速引入自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源領(lǐng)域的尖端科技，進(jìn)一步奠定其技術(shù)品牌形象。

寫在最后：

從2018年開始，中國(guó)SUV市場(chǎng)持續(xù)10年的增長(zhǎng)遭遇寒冬，表面上，各品牌SUV銷量“跌”字當(dāng)頭，哀聲一片，實(shí)則是市場(chǎng)褪去浮躁，還原競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)。對(duì)汽車工業(yè)來(lái)講，只有通過(guò)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品創(chuàng)新才能實(shí)現(xiàn)自身的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，才能真正提升品牌形象。而第四代勝達(dá)作為北京現(xiàn)代旗艦車型，無(wú)疑對(duì)北京現(xiàn)代的品牌力提升有著至關(guān)重要的作用，其市場(chǎng)表現(xiàn)也將是衡量北京現(xiàn)代對(duì)國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)走向預(yù)判的重要參考。

而第四代勝達(dá)的表現(xiàn)，我認(rèn)為其已經(jīng)切準(zhǔn)了市場(chǎng)脈搏，一方面精準(zhǔn)契合當(dāng)下國(guó)內(nèi)“大家庭”出行和汽車消費(fèi)升級(jí)的需求，另一方面，在設(shè)計(jì)、配置、科技、銷售政策、售后服務(wù)等與消費(fèi)者息息相關(guān)的購(gòu)車用車行為中最關(guān)注的問(wèn)題上給出了得當(dāng)而富有誠(chéng)意的方案，質(zhì)價(jià)比突出，以此等優(yōu)勢(shì)十分有望成為國(guó)內(nèi)大型SUV領(lǐng)域的頂梁柱。

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