4月18日，由商務(wù)部、科技部、國家知識產(chǎn)權(quán)局和上海市政府共同主辦的，以“匯聚全球科創(chuàng)新智慧，共譜技術(shù)貿(mào)易新華章”為主題的第七屆中國 (上海)國際技術(shù)進(jìn)出口交易會正式開幕。吸引了來自美國、加拿大、德國、韓國等國家和地區(qū)約100家企業(yè)及研究機構(gòu)參展。

與往屆上交會不同的是，“人工智能”成為本次展會的 “重頭戲”。在眾多參展企業(yè)中，專注于高精地圖研發(fā)的創(chuàng)新科技企業(yè)寬凳科技攜大規(guī)模全自動高精地圖技術(shù)、高精地圖產(chǎn)品矩陣及自主研發(fā)的采集設(shè)備亮相。

AI賦能，打造自動駕駛大腦

無論是什么行業(yè)，只要與AI有所關(guān)聯(lián)，就能很快成為行業(yè)的風(fēng)口。曾經(jīng)只能在電影里出現(xiàn)的自動駕駛也正隨著AI技術(shù)的日漸成熟與不斷滲透而加速到來。其中，高精地圖可謂是實現(xiàn)自動駕駛的“基礎(chǔ)設(shè)施”。

我們?nèi)粘Ｋ褂玫氖謾C導(dǎo)航，精度只能控制在米級，這也是我們在開車或打車過程中，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)航難以辨別主路、輔路、高架橋的原因。而自動駕駛車輛所用的高精地圖，要求精度在20厘米以內(nèi)的前提下準(zhǔn)確顯示路況信息，并利用實時更新的道路交通數(shù)據(jù)以及街景數(shù)據(jù)，實現(xiàn)自動導(dǎo)航。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為， 掌握了高精地圖相當(dāng)于掌握了自動駕駛汽車的“大腦”。

寬凳科技在高精地圖的處理過程中充分運用了AI技術(shù)，通過對不同城市場景，不同道路場景的深度學(xué)習(xí)和模型訓(xùn)練，形成大量的知識數(shù)據(jù)，通過人工智能系統(tǒng)全自動完成識別、特征點提取、精準(zhǔn)測量以及車道網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建。道路上的各種地物，包括車道線、地面標(biāo)志，交通標(biāo)志等道路設(shè)施的精準(zhǔn)位置信息和語義信息在寬凳高精地圖中都得到了完整和準(zhǔn)確的展示。

　　寬凳科技在上交會發(fā)布會

立交橋通常是在研究自動駕駛技術(shù)中非常有挑戰(zhàn)的一個地方，因為立交橋一般會有十幾個道路的分行點，比如道路分岔點、主路進(jìn)匝道、匝道進(jìn)主路等。每個立交橋都非常復(fù)雜，每個分析點都需要通過多次采集才能完成。寬凳科技通過AI的自動化處理技術(shù)，在高精地圖中不僅表達(dá)了道路的形態(tài)，而且每一根車道線，每一個分起點的位置都精確的表達(dá)出來，這樣無人駕駛汽車在車輛變化、道路變化、車道跟隨的時候，都可以得到準(zhǔn)確的決策信息。

大規(guī)模全自動高精地圖技術(shù)，推動自動駕駛落地

對于L3/L4甚至更高級別的自動駕駛汽車來說，高精地圖已成剛需，誰能掌握核心技術(shù)，同時在商業(yè)模式上破冰，誰就站上了自動駕駛舞臺的中央。本屆上交會上，寬凳科技展示了三大核心技術(shù)：高精度圖像識別技術(shù)、基于人工智能大規(guī)模自動融合和融合視覺高精度定位。寬凳科技創(chuàng)始人兼CEO劉駿介紹： “目前，這套技術(shù)已經(jīng)能夠高度自動化地生成精度高、要素豐富的高精地圖，同時實現(xiàn)大規(guī)模組網(wǎng)。”

　　上海莘莊橋高精地圖

在圖像技術(shù)的基礎(chǔ)上，寬凳科技追求“接近100%的自動化程度”。進(jìn)入到高精地圖階段，道路上的地圖要素、豐富度是非常高的，每一條車道線、每個虛線的起終點、每個路燈、路牌都要知道它的精準(zhǔn)位置。自動化率不高，人力物力就很難承擔(dān)。目前，寬凳科技已經(jīng)將自動化能力進(jìn)入到一個極致的狀態(tài)，基本上實現(xiàn)零人工干預(yù)就可以生成全國組網(wǎng)，在這個基礎(chǔ)之上，整個制作地圖的成本和時間周期，以及后面更新的成本都大大的縮減。

寬凳科技自研的高精度地圖采集技術(shù)已經(jīng)可以實現(xiàn)新舊車道線的識別，同時克服了雨雪、大霧等復(fù)雜天氣和夜間光線條件差的傳感器造成的影響，可實現(xiàn)高精度地圖的24小時全天候采集。

高精地圖對于自動駕駛來說就像是一支非常具有張力的“催化劑”，能夠推動整個產(chǎn)業(yè)向前邁進(jìn)一大步。也希望有越來越多像寬凳這樣的企業(yè)能夠擁有自己的核心技術(shù)和產(chǎn)品，推動自動駕駛的發(fā)展進(jìn)程

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