2018雖已遠去，但回首時卻發(fā)現這一年可謂是物流行業(yè)的全面爆發(fā)之年，上市、融資、兼并相繼發(fā)生，激烈的競爭局面仿佛讓人穿越到七雄爭霸的戰(zhàn)國時期。蘇寧、順豐、菜鳥等物流巨頭立足自家地盤相繼發(fā)力，其背后龐大的資金好比兵力，前瞻的智能科技則是競爭的武器，助力各家在物流領域互相滲透競爭。不妨讓我們放眼各大物流巨頭的主戰(zhàn)場，看看他們?yōu)?018年物流行業(yè)造出的數宗“最”!

規(guī)模之最——蘇寧南京“超級云倉”獲稱亞洲最大智慧物流基地

首“最”要從江蘇南京說起，蘇寧是最早開始發(fā)展物流的零售商，而南京則是蘇寧物流的起源地。經歷近30年的發(fā)展，蘇寧物流更加科技、更加現代化的設備與技術使得南京蘇寧云倉被稱為“亞洲最大智慧物流基地”。蘇寧云倉建筑面積20多萬平米，可存儲將近2000萬件商品，日處理包裹超181萬件，超同行業(yè)最先進水平5倍以上，年處理包裹近7億件。

　　(圖：亞洲最大智慧物流基地-南京蘇寧云倉)

目前，蘇寧云倉已經實現全面的智能化、科技化。在庫內，蘇寧云倉結合不同訂單作業(yè)需求場景，配備了多種先進的智能倉儲物流解決方案。如ASRS和Miniload高密度存儲、旋轉庫貨到人揀選和A字架全自動揀選等，另外還有蘇寧自主研發(fā)的物流系統(tǒng)樂高平臺、倉庫控制系統(tǒng)指南針、物流監(jiān)測系統(tǒng)天眼平臺，以及RF支持、GPS定位技術的應用等等，實現了從入庫、補貨、揀選、分撥、出庫全流程的智能化。

速度之最——順豐新建湖北鄂州民用機場

2018年2月23日，國務院、中央軍委正式發(fā)函，同意新建順豐湖北鄂州民用機場。與各大物流企業(yè)忙著兼并不同，順豐這一舉動是進一步強化自身優(yōu)勢，以期保持在行業(yè)內的領先地位。

順豐鄂州民用機場總投資372.6億元，按滿足2030年旅客吞吐量150萬人次、貨郵吞吐量330萬噸的目標設計。建成后，該機場將成為全球第四、亞洲第一的貨運空港集散中心。對于順豐來說，專屬機場的建成既可以鞏固現有的物流速度優(yōu)勢，同時還能將速度進一步提升。

　　(圖：順豐湖北鄂州民用機場)

智能之最——蘇寧“臥龍一號”在北京、南京、成都開啟常態(tài)化運營

在國內智能配送尚在摸索中時，蘇寧的“臥龍一號”已經率先開啟常態(tài)化運營。其核心在于先一步應用多線激光雷達，借助激光雷達和視覺實時識別技術，可以隨時注意并規(guī)避周圍的行人、車輛和障礙物，從而規(guī)劃出最優(yōu)繞行路徑。它會繞路、會乘電梯，會給同伴讓路，能做到戶外和室內的無縫切換，甚至還能承擔惡劣天氣以及夜晚的24小時配送，真正做到全天候的服務。

　　(圖：“臥龍一號”正在走街串巷完成配送)

2018年6月18日在北京正式上崗的 “臥龍一號”是國內首輛正式進入常態(tài)化運營的無人車，除北京以外，目前還在南京、成都兩地正式落地。“臥龍一號”將承擔蘇寧小店周邊社區(qū)3公里范圍內的配送，線上訂單1小時生活圈的即時配送服務，生鮮果蔬、米面糧油、冷藏食品，均可新鮮及時達到，打通即時配送的最后一公里。

同城之最——餓了么聯(lián)手點我達在杭州試點同城即時配送

餓了么是外賣領域的巨頭，點我達則是外賣眾包領域的首家智能調度公司，最關鍵的是二者同屬阿里系，這一身份意味著二者擁有穩(wěn)定的訂單和資源支持。2018年餓了么聯(lián)手點我達在阿里大本營——杭州，試點同城即時配送，成為同城即時配送的先入局玩家。

在訂單方面，點我達和餓了么目前已經與阿里系展開深度合作，包括天貓、淘寶、菜鳥網絡、盒馬鮮生、易果生鮮等。不難看出融入阿里系成為“集團軍”之后，無論是從商城快遞配送到外賣餐品配送，再到線下零售店配送，餓了么與點我達已經形成一個強大的本地生活物流矩陣。

　　(圖：餓了么聯(lián)手點我達在杭州試點同城即時配送)

國際之最——菜鳥在香港建國際物流樞紐

作為阿里系的組成，菜鳥聯(lián)合中國航空、圓通速遞宣布，將在全球最繁忙的貨運空港—香港國際機場啟動建設一個世界級的物流樞紐，為全球72小時必達的物流網絡提供有力支撐，由此可以看出菜鳥已經不滿足國內競爭，開始國際化擴張之路。

　　(圖：菜鳥聯(lián)盟)

據了解，此項目規(guī)劃建設多層現代化空運物流中心，預計總樓面面積達38萬平方米，將成為全球中小企業(yè)在港的貨運樞紐。新的物流樞紐預計2023年建成并投入使用，屆時將成為全球先進的數字物流中心，每年可處理數千萬件跨境電商包裹，可為香港國際機場帶來更充足、更高附加值的貨源，也帶來更高效率的自動化倉儲，以及更適應未來零售需求的物流服務。

新鮮之最——蘇寧45座冷鏈倉落地全國

生鮮產品具有保質期短、易腐性、損耗大等特點，對溫度控制要求高，需完善的冷鏈保障。蘇寧物流冷鏈倉進行標準化分區(qū)模式，包含冷藏、冷凍以及常溫三大溫區(qū)，滿足不同生鮮產品的貯藏需求，商品覆蓋新鮮蔬果、海鮮水產、禽蛋肉類、低溫奶制品、進口食品等品類。

蘇寧物流的作用就是利用大規(guī)?？拷M者的倉庫，實現生鮮的近距離配送。截至2018年底，蘇寧全國的冷鏈倉已達45座，全國173座城市都能享受生鮮速達，未來還將輻射全國300余城。消費者不管是北京、廣州、上海等一線城市，還是在長沙、大連、昆明、哈爾濱等二三線城市，只要在蘇寧生鮮下單，最快半日即可收到新鮮的生鮮產品，真正感受到“領鮮生活”。

　　(圖：蘇寧物流榮獲“2018中國冷鏈產業(yè)年度企業(yè)”稱號)

前不久，在中國物流與采購聯(lián)合會、河南省商務廳主辦的“2018(第十二屆)中國冷鏈產業(yè)年會”上，蘇寧物流榮獲“2018中國冷鏈產業(yè)年度企業(yè)”稱號，充分印證了蘇寧物流在冷鏈領域所獲得的肯定與贊賞。

盤點完物流巨頭們在不同區(qū)域、不同城市的數宗“最”,不難發(fā)現傳統(tǒng)物流巨頭順豐在不斷強化自身;新晉物流代表菜鳥則在最后一公里、國際化方面不斷擴張;成立最早、布局最完善的蘇寧物流則在強化自身的同時不斷運用新科技邁向更廣闊的空間。各大企業(yè)在地域上的出發(fā)點和布局重心各有不同，但卻在做著同樣的一件事，那就是向智能化、規(guī)范化、標準化的方向發(fā)展。無論處于哪一維度，各大企業(yè)都在探索自身最合適、最快速、最安全的進步路徑，在物流行業(yè)主戰(zhàn)場上，是寡頭的專場獨秀還是強者并存的叢林之道，物流行業(yè)的未來值得期待。

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