40年前,中國改革開放的總設計師鄧小平勾畫出改革開放的宏偉藍圖,中國經濟社會發(fā)展由此開啟新的征程,中國制造業(yè)也開始飛速發(fā)展。

40年風云激蕩,40年砥礪奮進。改革開放四十載春秋,中國制造形成了完整的制造業(yè)體系。“復興號”高鐵運營、神舟系列飛船升空、國產航空母艦下水……一系列舉世矚目的成就,引領時代崛起之路。

站在中國改革開放40年的新起點上,以新日為代表的中國電動車制造產業(yè),成功抓住了創(chuàng)新、品質、開放等發(fā)展關鍵,構建了相對完整的制造產業(yè)體系,創(chuàng)新成果持續(xù)涌現(xiàn),并成功站在“高品質發(fā)展”的起點上,為中國制造高質量發(fā)展注入新的內涵和動力。

一直以來,“中國制造”被廣泛的認為是地攤兒貨、山寨貨,一度被貼上質劣價廉的標簽。相對于檔次高端的奔馳、寶馬、豐田等國際汽車產業(yè)來說,中國土生土長的電動車產業(yè)更是公認的草根產業(yè),在國際范圍內頗受冷遇。而正是這樣一個極富中國特色的草根產業(yè),在時代變化的大潮中,順時應勢,從傳統(tǒng)制造產業(yè),逐步轉型到科技智能產業(yè),再往智慧出行產業(yè)發(fā)展,在中國制造的路上不斷探索前行。

從1985年,第一批電動自行車量產上市,到如今全行業(yè)百花競艷,高品質、高科技電動車款的不斷涌現(xiàn),隨著時代和科技的進步,電動自行車不僅成為了中國重要的民生交通工具,其低碳、經濟、節(jié)能和便捷的特性,也為全球各地人們的日常出行帶來了極大的便利。

據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計,截止2018年,全中國電動車社會保有量近3億輛,占全球消費市場的90%;令人咋舌的是,以往在全世界眼中毫不起眼的中國電動車制造業(yè)每年產能在3000萬輛以上,年產值高達驚人的1350億元;更加值得一提的是,目前中國電動車已出口全球70余個國家和地區(qū),占全球出口份額的60%以上,出口量穩(wěn)居全球第一,電動車儼然已成為熱銷全球的“中國制造新名片”。

近兩年,隨著“文化自信”成為主流思想,中國制造、中國設計漸漸走向了國際,越來越多的年輕人偏向選擇國貨,表達自我情懷和時尚態(tài)度,一大波“新國貨”品牌開始發(fā)力崛起,國貨勢力隨之持續(xù)上升。而作為衣食住行中最基礎的出行一環(huán),在近些年綠色低碳出行的大潮下,電動車憑借高端的品質、時尚的工藝以及智能化科技,當之無愧的成為了國貨中的新勢力。

對于中國制造來說,沒有優(yōu)良、可靠的品質,制造強國的地位就立不起來。同樣,對于中國電動車來說,從默默無聞到享譽世界,成功蝶變離不開順時應勢,積極擁抱變化的創(chuàng)新突破,更離不開對每一個零配件的精打細磨,對品質和工藝的執(zhí)著堅守。未來,以新日為代表的電動車行業(yè)將更加注重品質,嚴抓質量建設這條生命線,以時代精神賦能中國電動車潛在的發(fā)展動力,并擦亮中國制造的品質底色,打造更多讓國人引以為豪的電動車產品。

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