哈弗這個(gè)品牌，在SUV領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位如今已經(jīng)深入人心。這個(gè)品牌締造了中國SUV銷量的奇跡，憑借著卓越的產(chǎn)品質(zhì)量以及市場業(yè)績，在行業(yè)內(nèi)外都留下了良好的聲譽(yù)和質(zhì)量過硬的口碑。隨著市場的發(fā)展，在汽車消費(fèi)主體逐漸年輕化的趨勢(shì)下，哈弗對(duì)于緊湊級(jí)SUV市場進(jìn)行深度的挖掘。旗下推出的實(shí)力車型哈弗H4，以年輕個(gè)性的外觀、時(shí)尚與科技感極強(qiáng)的內(nèi)飾，高效而強(qiáng)勁的動(dòng)力組合以及超高的配置，備受關(guān)注。它的推出，也與有著市場常青樹之稱的傳祺GS4在市場上發(fā)生了正面碰撞。那么哈弗H4的優(yōu)勢(shì)何在，且看我們的對(duì)比結(jié)果。

我們選取了哈弗H4紅標(biāo)1.5T雙離合風(fēng)尚型(11.60萬元)，優(yōu)惠后實(shí)際價(jià)格為10.1萬元，和2018款傳祺GS4的235T 自動(dòng)兩驅(qū)精英版(12.38萬元)，兩款頗有代表性的車型相對(duì)比，從內(nèi)外飾的設(shè)計(jì)，到動(dòng)力和配置，我們來進(jìn)行詳細(xì)的解讀。

外觀即是第一印象，看誰能拿下年輕市場

哈弗H4在外觀方面?zhèn)鞒辛斯ゼ易逶O(shè)計(jì)，4420*1845*1695mm的長寬高尺寸，軸距更是達(dá)到了2660mm，營造了超大的乘坐空間。向上揚(yáng)起的腰線讓整車顯得動(dòng)感而厚重，而整車的風(fēng)格顯得更加簡約。

哈弗H4紅標(biāo)車型前臉顯得頗為霸氣，盾形進(jìn)氣格柵搭配了鍍鉻裝飾條，整體的視覺質(zhì)感更顯尊貴;當(dāng)然，還有與其價(jià)位相同的藍(lán)標(biāo)車型，六邊形小格柵更加運(yùn)動(dòng)時(shí)尚;如此哈弗H4便有兩種造型風(fēng)格滿足消費(fèi)者的不同審美。

倒梯形前大燈設(shè)計(jì)顯得更加個(gè)性、凌厲。配備的LED光源的大燈與日間行車燈帶來了更好的視覺效果，彰顯時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)氣息。而在尾部的設(shè)計(jì)上，哈弗H4后窗較小，尾燈輪廓較為規(guī)整，個(gè)性中不失穩(wěn)重。

傳祺GS4的長寬高為4510*1852*1708mm，軸距為2650mm。相對(duì)于哈弗H4的設(shè)計(jì)風(fēng)格，GS4顯得頗為復(fù)雜。凌云翼家族設(shè)計(jì)采用了粗壯的鍍鉻裝飾，大面積鍍鉻的使用，并不受年輕人的歡迎，甚至覺得有些鄉(xiāng)土氣息。

大燈的設(shè)計(jì)頗顯進(jìn)攻性，但鹵素大燈相對(duì)哈弗H4的LED光源，可就真的有些寒酸了。兩者對(duì)比起來，哈弗H4偏向簡約時(shí)尚，又不失大氣穩(wěn)重。傳祺GS4設(shè)計(jì)也非常動(dòng)感，但線條復(fù)雜，鍍鉻裝飾過多，有些激進(jìn)。當(dāng)然，GS4長度稍微占優(yōu)，但軸距比H4要短，并沒有實(shí)際改善車內(nèi)乘坐的空間。而且在后備箱的設(shè)計(jì)上，哈弗H4的空間較為規(guī)整，傳祺GS4則兩側(cè)凸起，實(shí)用性相對(duì)較低。

值得一提的是，哈弗H4采用了全景天窗，傳祺GS4僅是常規(guī)尺寸，從采光效果來看兩者有著不小的差異。除此之外，哈弗H4多了18寸雙色輪轂、倒車影像以及自動(dòng)感應(yīng)的無骨雨刷，兩者配置方面確實(shí)差異不小。

內(nèi)飾好似兩個(gè)時(shí)代 哈弗H4科技感爆棚

哈弗H4主打“太空座艙”理念，內(nèi)飾更加科技化、顯得更年輕時(shí)尚;而傳祺GS4看起來非常保守。內(nèi)飾設(shè)計(jì)相對(duì)穩(wěn)重，但缺少亮點(diǎn)。

懸浮環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，源于“太空座艙”的設(shè)計(jì)理念;中控屏幕懸浮于儀表臺(tái)之上，配合“航空式”動(dòng)感的按鍵，鏤空的造型設(shè)計(jì)，12.3英寸的全液晶儀表盤，極具格調(diào)。

9英寸彩色超大屏幕，集成了百度Carlife手機(jī)互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，可以在線新聞播報(bào)、查詢天氣及股票信息、預(yù)訂酒店、機(jī)票。內(nèi)置有哈弗互聯(lián)2.0系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)、全景天窗、一鍵啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入以及座椅加熱等實(shí)用功能，為用戶帶來更貼心服務(wù)。

360環(huán)視為駐車提供了更多的便利。門板是吸覆及軟材質(zhì)包裹工藝，做工和觸感都十分出色，甚至有一種越級(jí)的豪華感。

相對(duì)而言，傳祺GS4采用了傳統(tǒng)指針式儀表盤、手動(dòng)空調(diào)。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，傳祺GS4內(nèi)飾造型，在儀表與音響界面采用了全包裹式設(shè)計(jì)，但到了這個(gè)價(jià)位還使用單色顯示屏，在科技感與便利性的表現(xiàn)上頗有差距。

相對(duì)于哈弗H4，傳祺GS4的按鍵設(shè)計(jì)復(fù)雜，并不能夠清晰到一眼就可以找到想要的功能。尤其是空調(diào)控制按鍵，不規(guī)則的造型下偏小的字體，確實(shí)在操作上會(huì)為用戶造成麻煩。

配置上，兩車也存在不小的差異。除了中控彩色大屏之外，自動(dòng)點(diǎn)亮的LED大燈、真皮方向盤加換擋撥片、胎壓監(jiān)測、倒車影像、藍(lán)牙電話、感應(yīng)雨刷，都是傳祺GS4沒有配備的。

小結(jié)：從內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格到實(shí)際的配置上，指導(dǎo)價(jià)比H4高出8800元的傳祺GS4明顯落敗。相對(duì)于科技感極強(qiáng)且高科技配置琳瑯滿目的哈弗H4，傳祺GS4就顯得有些老氣，相對(duì)于年輕人來說明顯吸引力不足。

動(dòng)力都是1.5T渦輪增壓 數(shù)據(jù)表現(xiàn)差距大

哈弗H4配備了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率169馬力，峰值扭矩285Nm，匹配了7速濕式雙離合變速箱，并提供有標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式。其優(yōu)秀的動(dòng)力匹配，發(fā)動(dòng)機(jī)獲得過“中國心2017十佳”稱號(hào)，變速器也獲得過國際獎(jiǎng)項(xiàng)。

而傳祺GS4同樣配備了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率152馬力，比H4低了17馬力;峰值扭矩235Nm，比H4低了50Nm。匹配了愛信的6速手自一體變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)相對(duì)平庸。

哈弗H4不俗的動(dòng)力下，其對(duì)于雙離合的調(diào)校在換擋速度與頓挫感方面找到了一個(gè)非常好的平衡。換擋迅速，但檔位之間的銜接幾乎可以感受到類似于AT般的順滑。尤其是減速降檔的時(shí)候，也并不會(huì)出現(xiàn)任何闖擋現(xiàn)象，甚至要好于許多合資品牌所搭載的雙離合變速器。而傳祺GS4本身的研發(fā)實(shí)力并不強(qiáng)。尤其是對(duì)于外部采購的變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的匹配，并無更好的經(jīng)驗(yàn)。因此在平順性和油耗方面都并沒有優(yōu)勢(shì)。

在駕駛方面，哈弗H4的底盤調(diào)校在運(yùn)動(dòng)和舒適中找到了不錯(cuò)的平衡。保留了清晰的路感，以及不錯(cuò)的轉(zhuǎn)向指向性，又不會(huì)使車內(nèi)感到過于顛簸。同樣都采用四輪獨(dú)立懸掛，傳祺GS4轉(zhuǎn)向指向性模糊，沒有什么路感，完全偏向舒適性的調(diào)校，更適合中老年人的駕駛風(fēng)格。如果年輕人選擇一款車，通常還是喜歡更強(qiáng)的價(jià)值感，不僅充滿樂趣，對(duì)于車身良好的動(dòng)態(tài)掌控也更有利于提升駕駛的安全感。

總結(jié)：綜合對(duì)比來看，哈弗H4與傳祺GS4雖同為市場中大受歡迎的自主品牌SUV。但在設(shè)計(jì)風(fēng)格、配置到動(dòng)力和駕駛感受上，兩者有著不同的方向。哈弗H4設(shè)計(jì)更加年輕化，在技術(shù)層面也必然高出一籌。配置上的全面超越，動(dòng)力參數(shù)和技術(shù)上優(yōu)勢(shì)明顯，而價(jià)格上兩者相差更大。目前兩車型在優(yōu)惠力度方面的表現(xiàn)上，哈弗H4這款頂配車型優(yōu)惠后可達(dá)10.1萬元，而傳祺GS4目前市場優(yōu)惠僅有3000元，為12.08萬元。多花2萬多，但配置上卻相差更多。相信消費(fèi)者對(duì)于兩者之間如何選擇，會(huì)有一個(gè)更加清晰的判斷了。

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