極客網4月23日（北京）近日一嗨租車推出了專車產品“一嗨接送”。該產品面向個人用戶提供接送機、預約用車、馬上用車、個人自駕預定、日租/半日租等服務。

隨著此前滴滴快的合并占領專車服務市場的巨大份額、神州專車如期上線、易到用車和海爾產業(yè)金融成立合資公司海易出行、AA租車開始加大補貼力度，專車市場的競爭顯得比以往更加激烈。在這場專車市場爭奪戰(zhàn)中，車源或將成為一嗨接送的主要優(yōu)勢。

現(xiàn)實情況是，租賃車輛的資源主要集中在神州、一嗨等大型租賃公司手中。根據一嗨租車發(fā)最新發(fā)布的2014年第四季度及全年未審計財報顯示，車隊總規(guī)模同比增長70.4%，現(xiàn)已經增加到19746輛。預計公司截至2015年12月31日的車隊規(guī)模將介于3.5萬輛到4萬輛之間，即比截至2014年12月31日的19746輛增加77%到103%之間。

另據了解，一嗨接送服務所提供車輛源于自有，駕駛員則來自第三方勞務公司，符合交通部的合法專車服務性質。

月9日成為專車市場最新分水嶺，專車市場的形勢變得明朗起來。交通部公開表示當前各類“專車”軟件將租賃汽車通過網絡平臺整合起來，并根據乘客意愿通過第三方勞務公司提供駕駛員服務，是創(chuàng)新服務模式。

對于專車市場的參與者來說，政策的放開意味著租賃牌照和車輛將成為搶手資源和市場規(guī)?；耐黄瓶?，因為專車必須是租賃車輛，這決定著專車公司能在多大程度上擴大自己的市場份額。在包括北京、上海、深圳等多個一線城市已經對車牌搖號進行限制的情況下，租賃牌照無疑成為了搶手資源。

有業(yè)內人士認為，憑借車源優(yōu)勢，神州專車、一嗨專車的入局將會給其他專車創(chuàng)業(yè)公司帶來壓力。對此多位創(chuàng)業(yè)者對騰訊科技表示，車源數(shù)量的多少并非決定是否能快速占領市場的決定性因素，關鍵還是在于是否能夠在大數(shù)據的基礎上保證接單率，滿足乘客的出行需求。

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