在收購駕校一點通后，闊綽的58同城再次出手，收購了安居客。在與趕集網(wǎng)對峙一年后，58同城加大了投資、收購的步伐。在公司內(nèi)部年會上，姚勁波表示58同城將從信息服務(wù)快速轉(zhuǎn)向交易模式，認準了O2O、認準了交易。此前，姚勁波還拋出生活分類信息已死的言論。

顯然，58同城正全面放棄生活分類信息服務(wù)，豪賭O2O,并試圖通過戰(zhàn)略投資或并購的形式，加速轉(zhuǎn)型。在O2O概念大火，騰訊又是58同城股東的情況下，向O2O轉(zhuǎn)型的58同城前景似乎很美。就現(xiàn)狀而言，58同城已然迷失在并購的大道之上。

放棄生活分類信息，意味著58同城對此業(yè)務(wù)模式的全盤否定，這可謂是轉(zhuǎn)型過程中最大的風(fēng)險。坦白說，58同城放棄生活分類信息服務(wù)，堅定不移的向O2O轉(zhuǎn)型，這步子邁得有點大。快速向O2O轉(zhuǎn)型，會讓58同城核心競爭力瞬間瓦解，而前景不明的O2O會讓58同城面臨諸多未知的兇險。

O2O概念很火，這是一個不爭的事實。在火爆的概念吸引之下，騰訊在向O2O轉(zhuǎn)型，萬達這樣的線下巨頭，也想在O2O領(lǐng)域分一杯羹。在千團大戰(zhàn)中殺出一片天地的美團，同樣鎖定了O2O為轉(zhuǎn)型目標。

在眾多企業(yè)紛紛涉水O2O的大潮之下，我們必須冷靜的思考一個問題：如何打造一個出色的O2O平臺呢？

萬達高舉電商大旗進軍O2O,結(jié)果是潰不成軍。于是，萬達與騰訊和百度聯(lián)手，再戰(zhàn)O2O,結(jié)果如何尚不得知。據(jù)悉，萬達電商的玩法是，將線上平臺打造成為一個流量入口，然后引導(dǎo)網(wǎng)民線下消費，這可以說是當(dāng)下O2O的通用玩法。

對于用戶而言，在萬達線下經(jīng)營場所消費時本身就可以享受到一定的折扣優(yōu)惠。上線O2O平臺后，萬達電商將電商優(yōu)惠放在線上，引導(dǎo)用戶在萬達電商平臺注冊享受優(yōu)惠。試問，將優(yōu)惠策略由線下店面轉(zhuǎn)移到平臺上，這就是電商的價值嗎？而且，將優(yōu)惠策略轉(zhuǎn)移到線下平臺后，要增加大筆成本。正因于此，萬達電商在燒錢數(shù)億后未見業(yè)績。

眼下，58同城通過戰(zhàn)略投資或收購來勾勒的O2O商業(yè)雛形，也沒有逃脫“多此一舉”的垢病。以收購駕校一點通這一案例來說，58同城有流量，有用戶，駕校一點通在線下有各地的駕校資源，這好像是天作之合。

對此，58同城公關(guān)總監(jiān)宋曉曦接受央廣經(jīng)濟之聲《天下公司》欄目采訪時稱：58同城圍繞車主在汽車O2O全鏈條的進一步完善，以駕校一點通為起點，包含從報名、學(xué)車、拿本、陪練、服務(wù)、拍賣、銷售等全鏈條業(yè)務(wù)。

事實上，駕校一點通目前是一家與58同城類似的信息服務(wù)網(wǎng)站，為用戶提供各地駕校信息，以及科目一模擬考試等服務(wù)。從模式上來看，駕校一點通仍屬于一個信息服務(wù)平臺，雖然掌握了各地駕校的信息，但并沒有與駕校達成嘗試的合作。

按照58同城的規(guī)劃，要想構(gòu)建報名、學(xué)車 、拿本等全鏈條業(yè)務(wù)，必須有駕校、車管所、4S店等豐富的線下資源。問題來了，駕校一點通和58同城都沒有掌控豐富的線下資源，這個汽車O2O全鏈條注定在很長一段時間里，仍然是一個在線下信息服務(wù)的平臺，而非一個真正的O2O平臺。

收購安居客，58同城是試圖在構(gòu)建汽車O2O生態(tài)鏈條后，向房產(chǎn)行業(yè)擴張。一直以來，二手房和租房是58同城的經(jīng)濟支柱，在樓市低迷的市場環(huán)境下，58同城必須尋找新的增長點。成立于2007年的安居客，除了涉足二手房交易和租房外，還有新房買賣平臺。收購安居客后，58同城在房產(chǎn)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，將涉足新房和二手房交易，以及租房交易過程。

此前，58同城在房產(chǎn)領(lǐng)域扮演了一個信息服務(wù)的角色。通過收購安居客，58同城的業(yè)務(wù)延伸至房產(chǎn)交易，這也是姚勁波倡導(dǎo)的交易模式。與此前構(gòu)建的汽車O2O鏈條相比，58同城在房產(chǎn)領(lǐng)域的O2O商業(yè)模式更加靠譜一些。未來，58同城在房產(chǎn)領(lǐng)域最大的挑戰(zhàn)不僅僅是與安居客的整合，更多的是來自對手的挑戰(zhàn)。

在剛剛過去的一年里，房多多、房掌柜、好屋中國等地產(chǎn)中介都在向O2O轉(zhuǎn)型，并降低房產(chǎn)交易傭金。2015年初，搜房網(wǎng)在北京、上海、廣州、武漢、成都5個城市開始測試“直客式”服務(wù)，通過其交易平臺匹配潛在購房者，買賣雙方達成交易后，收取成交金額0.5%的中介費。隨后，德佑地產(chǎn)和鏈家地產(chǎn)同時宣布將正式合并，共同打造新鏈家平臺。兩家線下中介的合并，也是希望打造O2O平臺，去尋找線上的流量和客戶。

在新房銷售領(lǐng)域，微信平臺的興起，讓不少地產(chǎn)商嘗到了甜頭，微信成為了一個非常好的營銷利器。在地產(chǎn)商自己開始搭建CRM系統(tǒng)做營銷時，諸如搜房、新浪地產(chǎn)這樣的平臺面臨轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，安居客未能成功上市，也與此有一定的關(guān)系。

五年前，地產(chǎn)市場火爆。以搜房、新浪樂居為代表的房產(chǎn)平臺賺了個盆滿缽盈。隨著房產(chǎn)市場的遇冷，傳統(tǒng)的房產(chǎn)平臺生存艱難。相比之下，以Airbnb,以及螞蟻短租這樣的平臺卻火爆起來。追根溯源，以Airbnb為代表的短租平臺，最大限度的降低了房子的空閑率，為房主創(chuàng)造了價值。再看58同城和安居客這樣以交易信息或交易傭金為盈利的平臺，為用戶創(chuàng)造的價值已經(jīng)相當(dāng)有限。所以，58同城與安居客的聯(lián)姻，也很難成就58同城地產(chǎn)O2O的美夢。

不難想象，如果58同城的房產(chǎn)O2O平臺沒有顛覆性的創(chuàng)新，其地產(chǎn)O2O平臺如何與搜房、房多多和鏈家這樣的平臺競爭？如果安居客能夠在激烈的競爭中脫穎而出，也不會淪落到賣身58同城的悲慘命運。加之地產(chǎn)市場的低迷，又是58同城與安居客聯(lián)姻的又一個不利因素。

從理論上來看，58同城在汽車O2O和房產(chǎn)O2O的布局并無不妥。考慮到市場競爭，以及O2O行業(yè)并沒有成功者這些因素，58同城借助投資、并購的轉(zhuǎn)型夢成功機率并不大。一味瘋狂并購，不如做精某一個行業(yè)，再去擴張。眼下的58同城，儼然已經(jīng)迷失在并購轉(zhuǎn)型的賭徒思維中。

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