伴隨著國內電商產業(yè)的高速發(fā)展，先行一步的中國物流業(yè)的競爭也從上半場的渠道建設轉為了下半場的服務，如何離用戶更近成為了物流行業(yè)下半場競爭的新主題。作為物流末端重要一環(huán)，智能快遞柜行業(yè)最接近用戶，對于物流行業(yè)的新發(fā)展，智能快遞柜行業(yè)市場占有率最高的中郵速遞易的反應也更為迅速。

從最后一公里到最后100米，中郵速遞易拉近用戶距離

不久前，中國郵政局局長馬軍勝曾對2018年的快遞物流工作提出了一些要求：要堅持問題導向，進一步解決行業(yè)發(fā)展短板和弱項；要認清行業(yè)短板，著力解決“最后一公里”、“最遠N公里”、安全、綠色等關鍵問題。而中郵速遞易通過對智能快遞柜長達數(shù)年的持續(xù)布局，已經(jīng)解決了快遞行業(yè)“最后一公里”難題。

而在物流配送的末端，中郵速遞易已經(jīng)不滿足于與用戶之間一公里的距離，在2017年，中郵速遞易聯(lián)合中國郵政推出了智能信包箱，將傳統(tǒng)小區(qū)的基礎社區(qū)信報箱進行升級，成為集包裹、信件、報紙等為一體的智能信包箱。中郵速遞易通過智能信報箱的布局，將最后一公里縮短到最后一百米，進一步拉近與用戶之間的距離，增強用戶的服務體驗。

圖：中郵速遞易智能信包箱拉近用戶距離 講述物流末端新故事

但是，中郵速遞易的物流末端的研發(fā)并未止步，其在將傳統(tǒng)信報箱業(yè)務進行升級的同時，還將傳統(tǒng)信報箱只停留在小區(qū)范圍內的業(yè)務逐漸拓展，逐漸向人群密集的街道和商業(yè)區(qū)延伸，使其能夠接觸到更多的場景和用戶群，提高智能信包箱的使用率。通過對信報箱等公共基礎設施的升級和完善，中郵速遞易也將進一步推進“快遞下鄉(xiāng)”“郵政在鄉(xiāng)”的步伐，更好地服務農村經(jīng)濟發(fā)展，提升智能快遞柜企業(yè)服務“三農”的能力。

其實，不只是中郵速遞易，此前美國的量大零售巨頭亞馬遜和沃爾瑪相繼推出“將快遞送到家”服務，即使不在家，快遞公司也能將快遞送到用戶的家中甚至冰箱里。離用戶更近已經(jīng)成為國際物流行業(yè)大的大趨勢?？梢哉f，中郵速遞易在拉近與用戶的距離上已經(jīng)走在了世界的前端。未來，中郵速遞易也會持續(xù)進行產品創(chuàng)新，加快智慧物流建設，實現(xiàn)物流行業(yè)自動化、智能化、網(wǎng)絡化的需求。

中郵速遞易完善布局 講述物流末端新故事

中郵速遞易從2012年成立至今，一直致力于通過互聯(lián)網(wǎng)技術與智能化設備解決末端物流的短板問題，不久前，中郵速遞易宣布將引入大容量自提柜，進一步提升物流末端的消化能力，升級物流末端的服務體驗；在大數(shù)據(jù)層面，中郵速遞易通過對智能設備的完善來提高自身的數(shù)據(jù)收集能力，切實把握用戶的痛點，將用戶和設備緊密的聯(lián)系起來，使企業(yè)的產品價值從中獲得更多的想象空間?？梢哉f，通過對智能快遞柜的升級，中郵速遞易也將進一步完善在物流末端的產品布局，打造更加高效的物流派送網(wǎng)絡，講述物流末端的新故事。

從最后一公里到最后一百米，中郵速遞易通過對產品和行業(yè)的創(chuàng)新，已經(jīng)成為智慧物流的代名詞。數(shù)據(jù)顯示，截至2017年12月底，中郵速遞易已經(jīng)覆蓋了220個城市，擁有8.4萬臺終端（含易郵柜）。累計派送包裹量更是在2017年12月9日就突破了13億，相當于每個中國人都從速遞易取走了一個包裹！而作為智能快遞柜行業(yè)領導者，中郵速遞易也必然在未來繼續(xù)發(fā)揮作為國家隊成員和行業(yè)領軍企業(yè)的優(yōu)勢和作用，為物流末端的發(fā)展和創(chuàng)新帶來更多思路。

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