共享并不是分享，也不是創(chuàng)造;很多人認(rèn)為共享經(jīng)濟是一種新的經(jīng)濟模式，但是就目前的共享經(jīng)濟狀態(tài)來說，并不這么認(rèn)為。

每一種新的經(jīng)濟模式的出現(xiàn)，都會對社會生產(chǎn)力的發(fā)展起到一種飛躍式的推動作用。相反，對經(jīng)濟的推動作用變相讓新生的經(jīng)濟模式得以延續(xù)生存。而目前的共享經(jīng)濟，不管是從剩余價值的利用、所有權(quán)的歸屬、去，化、平等關(guān)系這些特性來分析，都是消費行為的一種體現(xiàn)，然而在這個過程中并沒有扮演一名生產(chǎn)者的身份，所以從這個來認(rèn)定這是一個新的經(jīng)濟模式為時太早。

一、那么共享經(jīng)濟未來的發(fā)展方向?qū)绾窝葑?

經(jīng)濟學(xué)家分析歷史上的每一種經(jīng)濟模式的產(chǎn)生都會通過分析當(dāng)時的歷史背景、地緣因素、人文因素等多種因素來綜合分析。每一種經(jīng)濟模式的產(chǎn)生都要經(jīng)過歷史與時間的論證，而目前的共享經(jīng)濟本質(zhì)來說還是資本經(jīng)濟，屬于一種太過商業(yè)化的模式，終究是為資本所服務(wù)。而在當(dāng)前背景下發(fā)展，將會越來越遠(yuǎn)離經(jīng)濟模式的本質(zhì)。所以，我們現(xiàn)在可以看見有很多唱衰共享經(jīng)濟，從各大共享自行車、共享充電寶、共享雨傘等等一些列的共享單位退出市場;這就是一種現(xiàn)象的體現(xiàn)，對于新生的經(jīng)濟模式如果沒有足夠的了解與把握，隨意進(jìn)入這個市場的話，無異于自毀。

那么在未來，我們的共享經(jīng)濟將如何發(fā)展呢?我個人認(rèn)為可以從以下幾個方面來進(jìn)行詳細(xì)的分析。

第一種，供求關(guān)系。

經(jīng)濟的發(fā)展無疑對供求平衡有極大的要求，只有發(fā)現(xiàn)需求點，才能夠?qū)ふ业桨l(fā)展的方向。這個我們可以從共享自行車上得到充分的論證，從每日生活所需的衣食住行中，共享自行車為人們提供了極大的生活便利，得到了大多數(shù)人的認(rèn)同，雖然目前存在許多的問題，但是個人認(rèn)為，共享自行車只會優(yōu)化發(fā)展，不會退出這個市場。因為民眾所需，不管是從經(jīng)濟模式的供求關(guān)系中，還是從社會宏觀形態(tài)上都會得到足夠的支持。而共享自行車的需求狀況，正是從各大類型共享自行車企業(yè)所給出的數(shù)據(jù)上來確定的。

據(jù)艾瑞咨詢研究數(shù)據(jù)顯示，2017年Q2中國共享單車行業(yè)市場規(guī)模達(dá)到38.75億元，環(huán)比增長313.5%，共享單車行業(yè)進(jìn)入持續(xù)高速發(fā)展時期。根據(jù)艾瑞mUserTracker監(jiān)測數(shù)據(jù)，第二季度共享單車行業(yè)活躍設(shè)備臺數(shù)突破1億，6月達(dá)到1.2億臺。其中，3月、4月、5月，在舒適的氣候環(huán)境以及大力的免費騎行活動促進(jìn)下，活躍用戶規(guī)模急速提升。這無疑證明共享自行車市場有足夠的需求空間。而后續(xù)的發(fā)展，又涉及到競爭關(guān)系，在這邊我們不多說。

(圖片來源：艾瑞咨詢)

第二種，生產(chǎn)力的集中。

生產(chǎn)力的促進(jìn)才是經(jīng)濟模式帶來的主要作用之一。對于共享經(jīng)濟來說，目前暫未發(fā)現(xiàn)對于社會生產(chǎn)力有促進(jìn)的地方。目前，可以算是其中一個，但是從本質(zhì)來說，的歸根到底還是還是脫離不了目前的共享經(jīng)濟模式，依然是一種商業(yè)化經(jīng)濟模式，是傳統(tǒng)金融與非正規(guī)金融兩類勢力的多元化發(fā)展，對于整個社會來說，并無多大貢獻(xiàn)。

值得一提的是，很多人會說，是集眾人智慧來發(fā)展，不是一種單純的籌資行為。針對這個命題，上文有說過經(jīng)濟模式的出現(xiàn)并不是那么容易的，太過商業(yè)化的，帶來的是一系列的問題，就有如和共享經(jīng)濟一樣。相信目前來說，很多人對于這種模式還處于觀望中。但是不管怎樣，，模式也對未來共享經(jīng)濟的發(fā)展起到一定的指引作用，那就是求發(fā)展，求創(chuàng)新，求突破。

我們可以有一種假設(shè)，當(dāng)共享單車出現(xiàn)的時候，滿足了人們出行的需求;當(dāng)出行需求達(dá)到初步滿足后，人們又覺得找車麻煩，需要隨時隨地有單車可行;當(dāng)有車可行之后，又對車質(zhì)量不滿，那么就需要提供制車技術(shù)上的改進(jìn)等等，當(dāng)需求不斷的被提高，人們就會不斷的思考方法來解決問題，滿足人們的需求，這樣就需要不斷的提高技術(shù)實力，而科技就是第一生產(chǎn)力，這是一種縱向的發(fā)展模式，每個領(lǐng)域單一提升，是一種工匠精神的體現(xiàn)。也許將來也會更加智能化呢?從工業(yè)4.0智能化的生產(chǎn)，是否可以說，只有達(dá)到共享的智能化，才能夠初步論證共享經(jīng)濟將會是一種可行的經(jīng)濟模式呢?

二、互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟要如何發(fā)展?

對于目前熱門的“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展模式來說，也是共享經(jīng)濟的一個重要領(lǐng)域。當(dāng)今共享經(jīng)濟已經(jīng)滲透到幾乎所有的領(lǐng)域，而互聯(lián)網(wǎng)這塊也不另外。對于互聯(lián)網(wǎng)來說，信息的共享是重要的一環(huán)，在互聯(lián)網(wǎng)中可以做為共享的內(nèi)容有很多，有APP、有軟件、有內(nèi)容、有網(wǎng)站等等。而今天我們就拿“網(wǎng)站”來說。

互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟是一種虛擬的經(jīng)濟，需要一種載體，載體有很多種類，今天我們說的網(wǎng)站也是其中一種。從事互聯(lián)網(wǎng)這個行業(yè)的人都會有各種各樣的體驗，比如你想要推廣你的產(chǎn)品，但是你不知道你究竟要到什么地方去推廣，結(jié)果在互聯(lián)網(wǎng)中尋找推廣渠道。突然間發(fā)現(xiàn)、軟件可以幫助你完成這件事情，但是隨后咨詢才得知，使用這款軟件的費用非常昂貴，需要交付一定年費或者月費，這超出了自己的心理接受價位。那么這個時候你就會想，要是有類似這種的免費軟件就好了。

有這種想法，就有這方面需求，當(dāng)量達(dá)到一定程度就成了共同的需求。當(dāng)它變成一種大家都需求的東西的時候，那么就會有人去開發(fā)，這種是傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)開發(fā)企業(yè)的一種形態(tài)體現(xiàn)。而假如在互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟模式下，如果有一種載體來提出這種需求，類似，的模式，加入開發(fā)的進(jìn)程，當(dāng)開發(fā)完成后，在這個載體發(fā)布，供大家免費使用的時候。那么就成為了一種共享經(jīng)濟的雛形。這不同于，模式，該種模式不會太過商業(yè)化，只是成為了供求雙方聯(lián)系的紐帶，而這個紐帶就是互聯(lián)網(wǎng)中存在的眾多載體。這種模式將會省卻開發(fā)成本、推廣成本，會對互聯(lián)網(wǎng)信息的傳輸起到進(jìn)一步的優(yōu)化，從以往的面對面，進(jìn)化成點對點模式。這將會是一種偉大的進(jìn)步。

我們可以舉一個形象的例子，拿一個傳統(tǒng)的行業(yè)來進(jìn)行比對，既然我們在說網(wǎng)站，那么我們就從站長這個行業(yè)出發(fā)，而比較貼近共享模式的站點，就拿平臺來比對。而目前來說站長行業(yè)比較好的平臺，為站長資源平臺，其中有很多相對來說比較具備共享元素的我們舉幾個例子說說。

比如站長工具這塊，傳統(tǒng)的為站長導(dǎo)航模式，如下圖：

(圖片來源：站長資源平臺)

導(dǎo)航收錄的是各種站長統(tǒng)計工具、軟件等，方便站長用戶使用，純粹是一種收錄、推薦的模式。假如，發(fā)展成一個共享性質(zhì)的站長工具導(dǎo)航，是否推薦、開發(fā)的產(chǎn)品供大家免費使用。這時一種想象。

再比如：另外一鄭量交換功能。

相對來說這比較是一種去，化的流量交換模式，比較貼近共享經(jīng)濟模式。純粹是用戶與用戶之間，站長與站長之間的流量廣告點擊轉(zhuǎn)化推薦。而作為，的平臺有降低的純在感，僅僅作為一個審核的角色。但是，個人覺得沒有，的去，化的模式，宏觀調(diào)控是必然的，必有的監(jiān)督不可缺少。共享經(jīng)濟服務(wù)的對象存在的基礎(chǔ)是這個社會環(huán)境，所以必須遵守一定的規(guī)則。

總結(jié)，共享經(jīng)濟的本質(zhì)是在促進(jìn)社會形態(tài)的發(fā)展，而不是僅僅有如當(dāng)今的商業(yè)化發(fā)展，未來道路依然長遠(yuǎn)，蜀道難，行路難矣!

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