從藍海到紅海，這半年來，共享單車市場上演了一場街頭鏖戰(zhàn)。自前不久悟空單車等3家共享單車企業(yè)鎩羽而歸之后，近日，共享電單車企業(yè)小鹿單車通過官微發(fā)布通知稱，計劃于2017年10月21日起回收車輛，10月23日暫停運營。

“共享經(jīng)濟本身就是規(guī)模經(jīng)濟。”業(yè)內(nèi)人士認為，作為重資產(chǎn)模式，共享經(jīng)濟面臨較大的成本攤銷壓力，某些用戶量較低的企業(yè)難以發(fā)生有效的入口經(jīng)濟，長時間虧損甚至難以運營的問題是必然的——很明顯，在共享單車這片驚濤駭浪的競爭紅海中，誰擁有更大的用戶體量和使用規(guī)模，誰就能在這場“街頭混戰(zhàn)”中更勝一籌，在市場拼殺中笑到最后。

據(jù)知名權威第三方數(shù)據(jù)調(diào)研機構(gòu)艾瑞咨詢9月數(shù)據(jù)顯示，ofo月度活躍用戶規(guī)模增長至7144.06萬，排名全行業(yè)第一，這也是共享單車平臺月活用戶首次破7000萬，摩拜月度活躍用戶規(guī)模為6643.21萬，排名行業(yè)第二，ofo月度活躍用戶數(shù)領先摩拜超500萬人。綜合艾瑞今年整體數(shù)據(jù)來看，ofo月度活躍用戶使用次數(shù)增長至17.4億次，摩拜月度總使用次數(shù)為8.8億次，ofo為摩拜的2倍。而且，ofo月度活躍用戶規(guī)模自5月超越摩拜之后，已經(jīng)是連續(xù)第5個月領先摩拜，穩(wěn)居行業(yè)第一。

另據(jù)艾瑞9月最新數(shù)據(jù)，ofo單個用戶月度總使用頻次為24.35次，摩拜單個用戶月度總使用次數(shù)為13.24次。對比發(fā)現(xiàn)，ofo單個用戶月度總使用頻次為摩拜的近2倍，領先摩拜達11.11次、是摩拜的近1.9倍。值得關注的是，自今年1月開始，ofo單個用戶月度總使用次數(shù)一直以1倍左右的領先優(yōu)勢高于摩拜，這一領先優(yōu)勢連續(xù)保持了9個月。

同樣的“倍差”也出現(xiàn)在單個用戶單日使用次數(shù)上，ofo9月這一數(shù)據(jù)已增長至6.26次，摩拜增長至3.22次，ofo為摩拜的近2倍，領先摩拜達3.04次、超摩拜近100%，摩拜近乎只有ofo的一半。綜合艾瑞1-9月數(shù)據(jù)來看，摩拜單個用戶單日使用次數(shù)近乎連續(xù)9個月不足ofo的一半，ofo連續(xù)9個月領先摩拜。

綜上數(shù)據(jù)，在月度活躍用戶規(guī)模上，ofo率先突破7000萬大關，連續(xù)5個月領先摩拜；在單個用戶月度總使用次數(shù)上，ofo連續(xù)9個月以1倍的領先優(yōu)勢高于摩拜；在單個用戶單日使用次數(shù)上，ofo連續(xù)9個月以高于1倍的優(yōu)勢領先于摩拜……在日新月異的互聯(lián)網(wǎng)科技領域，5個月足以見高下，9個月足以定乾坤。

從總體用戶規(guī)模、使用頻次到用戶粘性，ofo已經(jīng)遠遠甩出摩拜高達數(shù)百萬人的用戶體量、高達數(shù)億次的使用規(guī)模，這樣的差距，往前看不是一朝一夕形成的，往后看不是摩拜做幾個科技噱頭就能扭轉(zhuǎn)的。

ofo第一，摩拜追隨，木已成舟，是一點一滴的差距鑄就了今天的結(jié)局。

從年初的免費騎活動、紅包大戰(zhàn)，到年中的1元月卡、集卡贏現(xiàn)金；從公主車、肌肉車、大眼車等爆款車型，到國慶期間刷爆街頭的“厲害了我的國”定制單車；從6月份與華為、電信聯(lián)手啟用全球首款物聯(lián)網(wǎng)智能鎖，到9月份召開4.0時代發(fā)布會推出新車新鎖和“奇點”智能系統(tǒng)……不論摩拜愿不愿意承認，自進入2017年開始，ofo在產(chǎn)品迭代、車型改進、技術創(chuàng)新、智能運營乃至品牌營銷方面一直強勢壓制，步步緊逼，變快變強，雷厲風行，幾乎沒有給摩拜和其他入場者任何喘息空間。這樣的對手，值得警惕，值得學習，也值得尊重。

10月20日，ofo小黃車最新宣布日訂單突破3200萬，再次刷新了共享單車行業(yè)日訂單歷史最高紀錄，成為全球最大的共享出行平臺。相比去年同期，ofo日訂單量增長遠超31倍，創(chuàng)造了共享單車乃至互聯(lián)網(wǎng)科技行業(yè)增速最快的品牌成長之路。

沒有誰可以在談笑間碾壓對手，一切都是苦心經(jīng)營的回饋與緊抓機遇的努力，這樣的品牌注定能走在前面，走向久遠。

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