8月1日消息，美國時間周三，達(dá)美航空公司首席執(zhí)行官埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）透露，本月初發(fā)生的“微軟藍(lán)屏”事件嚴(yán)重影響了公司運(yùn)營，導(dǎo)致眾多乘客行程受阻，并直接造成約5億美元損失。

巴斯蒂安說，這個數(shù)字不僅包括收入損失，還包括五天內(nèi)“每天數(shù)千萬美元的賠償和酒店安置費(fèi)用”。這一數(shù)字與業(yè)界分析師的預(yù)測相吻合。盡管達(dá)美航空未具體說明處理了多少退款及報(bào)銷申請，但確認(rèn)受影響乘客數(shù)量龐大。

在7月25日之前，達(dá)美航空公司因此次技術(shù)故障取消了超過5000個航班，遠(yuǎn)超2019年全年的總量。此次服務(wù)中斷的根源在于網(wǎng)絡(luò)安全供應(yīng)商CrowdStrike的一次軟件更新錯誤，該事件波及全球范圍內(nèi)數(shù)千個微軟系統(tǒng)，迫使達(dá)美航空不得不緊急手動重啟其4萬臺服務(wù)器以恢復(fù)運(yùn)營。

此外，系統(tǒng)宕機(jī)還導(dǎo)致達(dá)美航空的機(jī)組人員與航班匹配系統(tǒng)出現(xiàn)嚴(yán)重滯后，進(jìn)一步加劇了運(yùn)營混亂。

類似西南航空公司在2022年年末假期因極端天氣所遇困境，達(dá)美航空此次中斷事件凸顯了航空公司技術(shù)體系中的某些脆弱環(huán)節(jié)。相較于其他航空公司，達(dá)美在CrowdStrike軟件問題后的恢復(fù)速度較慢，其連續(xù)的中斷與乘客的強(qiáng)烈反應(yīng)已促使美國交通部介入調(diào)查。這對于一向以盈利能力和準(zhǔn)點(diǎn)率著稱的達(dá)美航空而言，實(shí)屬罕見挫折。

巴斯蒂安上周在巴黎旅行，他在周三的采訪中表示，公司將就此次中斷尋求賠償，并強(qiáng)調(diào)“我們別無選擇”。他說：“若意圖融入達(dá)美生態(tài)系統(tǒng)的技術(shù)前沿，就必須經(jīng)過嚴(yán)格測試。不能直接將存在漏洞的系統(tǒng)部署到全天候運(yùn)行的關(guān)鍵任務(wù)環(huán)境中?！?/p>

巴斯蒂安進(jìn)一步指出，截至目前，CrowdStrike尚未提出為達(dá)美航空提供財(cái)務(wù)援助，僅限于免費(fèi)提供關(guān)于應(yīng)對停運(yùn)后果的咨詢建議。CrowdStrike方面通過電子郵件聲明表示，他們“對此訴訟一無所知，暫無進(jìn)一步評論”。同時，微軟方面對于置評請求尚未作出即時回應(yīng)。

為CrowdStrike和微軟尋求賠償，達(dá)美航空已聘請知名律師大衛(wèi)·博伊斯（David Boies），他曾在美國政府對抗微軟反壟斷案中扮演關(guān)鍵角色，代表政府一方。巴斯蒂安強(qiáng)調(diào)：“我們有責(zé)任保護(hù)股東的利益，同時也要維護(hù)顧客和員工的權(quán)益，包括避免他們遭受經(jīng)濟(jì)損失以及保護(hù)我們的品牌與聲譽(yù)不受損害。”（小?。?/p>

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