華為公司在智能汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局日益清晰，其堅持“華為不造車，華為助力車企造好車”的口號，隨著引望公司成立，顯得更加擲地有聲。那么，為何華為會如此堅決地不涉足造車行業(yè)呢？

近期，華為公司輪值董事長徐直軍在采訪中透露了背后的考量：“華為只有確定長遠(yuǎn)不造車，才能走到引望這一步?！边@一表述揭示了華為對汽車產(chǎn)業(yè)深刻的理解和長遠(yuǎn)的規(guī)劃。

軟件定義汽車，華為的機會

徐直軍指出，中國汽車產(chǎn)業(yè)在燃油機時代并未取得顯著優(yōu)勢，而“軟件定義汽車”的趨勢為行業(yè)提供了換道超車的機遇，這同樣是華為的機會。華為從早期的車聯(lián)網(wǎng)實驗室建設(shè)，到車BU的成立，再到現(xiàn)在的引望公司，一直在智能汽車領(lǐng)域穩(wěn)步前行。

引望獨立，華為不造車的邏輯

針對“為什么引望獨立等于華為不造車”的問題，徐直軍給出了明確的回答。他認(rèn)為，即使華為造車技術(shù)再先進(jìn)，最多也只能占據(jù)市場百分之一二十的份額。如果華為親自造車，那么引望就只能為華為自身服務(wù)，這可能導(dǎo)致資源浪費和重復(fù)建設(shè)。因此，華為選擇專注于智能汽車零部件的研發(fā)和供應(yīng)，以此來服務(wù)整個行業(yè)。

引望公司的戰(zhàn)略定位

今年1月成立的深圳引望智能技術(shù)有限公司，由華為技術(shù)有限公司全資持股。華為宣布，引望將定位為一家股東多元化的智能汽車零部件供應(yīng)商。華為計劃將車BU的主要業(yè)務(wù)和人員轉(zhuǎn)移到引望，以集中力量發(fā)展智能汽車核心零部件。

行業(yè)合作的深化

今年8月，阿維塔科技和賽力斯先后投資引望，各占股10%。這標(biāo)志著華為與多家車企的合作進(jìn)一步深化。未來，包括當(dāng)前與華為合作緊密的部分車企在內(nèi)的更多企業(yè)有望入股引望，共同推動智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

華為的這一戰(zhàn)略選擇，不僅體現(xiàn)了其對汽車產(chǎn)業(yè)未來趨勢的深刻洞察，也展現(xiàn)了其作為技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。通過專注于智能汽車核心零部件的研發(fā)和供應(yīng)，華為有望在汽車行業(yè)的新時代中發(fā)揮關(guān)鍵作用，推動整個行業(yè)的變革。（Suky）

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