7月10日消息，京西集團(tuán)今日發(fā)布了“2035全線控”全球技術(shù)戰(zhàn)略：未來十年，京西集團(tuán)將以線控制動、線控懸架和智能系統(tǒng)及架構(gòu)為全球客戶提供更多智能出行解決方案。預(yù)計2035年，實(shí)現(xiàn)智能底盤產(chǎn)品全線控化。

其中，電子機(jī)械制動系統(tǒng)（EMB）已獲凱翼汽車和悠跑科技戰(zhàn)略合作，將于2026年客戶量產(chǎn)。

京西集團(tuán)認(rèn)為，未來十年汽車電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的核心需求是高階自動駕駛和智能座艙。而線控制動產(chǎn)品可以更好的支持高階自動駕駛技術(shù)，同時提供安全冗余支撐。面向智能座艙需求，線控懸架產(chǎn)品將顯著提升乘駕舒適度，賦能車企打造多功能、多場景、高舒適性的智能座艙，實(shí)現(xiàn)沉浸娛樂空間。

京西集團(tuán)全球CEO鄭潔亮表示：“京西集團(tuán)正致力于在高階自動駕駛和高舒適性智能座艙兩大核心領(lǐng)域，通過持續(xù)的投入，不僅在中國，更要在全球范圍，推動汽車行業(yè)的電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展。”

據(jù)介紹，京西集團(tuán)已經(jīng)在線控技術(shù)領(lǐng)域布局多年，尤其線控制動領(lǐng)域的EMB，技術(shù)已經(jīng)積累20余年，如今已迭代至第三代。為了滿足市場需求，京西集團(tuán)已與蒂森克虜伯轉(zhuǎn)向開展深度合作，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，發(fā)揮各自優(yōu)勢加速EMB的研發(fā)、生產(chǎn)。

什么是EMB？事實(shí)上，EMB的全稱是機(jī)械式線控制動系統(tǒng)，與目前常見的常規(guī)液壓制動系統(tǒng)不同，EMB以電能為能量來源，通過電機(jī)驅(qū)動制動墊塊，由電線傳遞能量，數(shù)據(jù)線傳遞信號。整個系統(tǒng)中沒有連接制動管路，結(jié)構(gòu)簡單，體積小，信號通過電傳播，反應(yīng)靈敏，減小制動距離，工作穩(wěn)定，維護(hù)簡單，沒有液壓油管路，不存在液壓油泄露問題，通過ECU直接控制，易于實(shí)現(xiàn)ABS、TCS、ESP、ACC等功能。

根據(jù)介紹，京西EMB具有設(shè)計靈巧、響應(yīng)凌厲、硬件冗余及方案可擴(kuò)展等特點(diǎn)，而且采用全冗余硬件方案的四輪全干式EMB即將支持L4及以上高階自動駕駛。

功能強(qiáng)大，安全穩(wěn)定——京西EMB系統(tǒng)集成ABS、ESC、TCS、ACC等功能，還內(nèi)置先進(jìn)的診斷功能，確保安全可靠。自研的雙電機(jī)EMB系統(tǒng)能大幅加快響應(yīng)速度，車輪鎖止時間短至75毫秒。四輪獨(dú)立控制，最大化制動穩(wěn)定性。

真正線控，結(jié)構(gòu)簡單——京西EMB系統(tǒng)采用極簡架構(gòu)，無需伺服機(jī)構(gòu)或ESC模塊，實(shí)現(xiàn)真正的線控。系統(tǒng)徹底擺脫了制動油管，左右舵結(jié)構(gòu)統(tǒng)一，減少空間需求，提升輕量化和緊湊化的可能性。

即插即用，成本優(yōu)化——京西EMB系統(tǒng)使用插拔式電子結(jié)構(gòu)接口，無需填充或排放制動液，裝配工藝簡單，減少裝配時間，用更少的零部件給L3至L5高階自動駕駛車輛帶來更具成本優(yōu)勢的方案。

環(huán)境友好——京西EMB系統(tǒng)完成制動后卡鉗瞬間釋放，實(shí)現(xiàn)真正意義上的零拖滯，有效降低了能源消耗，減少二氧化碳和顆粒物的排放。電信號傳輸取代制動液進(jìn)一步減少了對環(huán)境的潛在影響。

根據(jù)規(guī)劃，京西集團(tuán)將在2024年完成EMB產(chǎn)品A樣開發(fā)，2025年建成全自動生產(chǎn)線，進(jìn)而達(dá)成2026年客戶量產(chǎn)。

此外，京西集團(tuán)還將持續(xù)進(jìn)行EMB耐久性測試、多種附著條件下的適應(yīng)性測試，多樣化環(huán)境條件下的穩(wěn)定性測試等全面的性能測試，確保產(chǎn)品在各種使用場景下的出色表現(xiàn)。

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