4月10日消息，Gartner 公司預(yù)測， 2024年汽車制造商仍將努力應(yīng)對軟件和電氣化日益重要的作用所帶來的轉(zhuǎn)變，為電動汽車（EV）的發(fā)展開辟一個新階段。
對于更遠(yuǎn)時間的表現(xiàn)，Gartner給出了3點預(yù)測：
1、到 2027年，下一代純電動汽車（ BEV）的平均生產(chǎn)成本將低于同級別的燃油汽車；
2、到 2027年，電動汽車車身和電池嚴(yán)重事故的平均維修成本將增加 30%；
3、到 2027年，15%的電動汽車公司將被收購或破產(chǎn)。
具體來看，Gartner預(yù)測到2027年，下一代純電動汽車（BEV）的平均生產(chǎn)成本將低于同級別燃油汽車（ICE）。由于主機(jī)廠正在連同產(chǎn)品設(shè)計革新自己的生產(chǎn)運(yùn)營方式，未來幾年 BEV 生產(chǎn)成本的下降速度將遠(yuǎn)超電池成本的下降速度。
Gartner 預(yù)測到 2027 年，電動汽車車身和電池嚴(yán)重事故的平均維修成本將增加 30%。發(fā)生碰撞的車輛很有可能因為維修費(fèi)用超過其剩余價值而被整車報廢。碰撞維修費(fèi)用的增加還可能引起保費(fèi)的上漲，甚至導(dǎo)致保險公司拒絕承保特定車型。
Gartner認(rèn)為快速降低 BEV 生產(chǎn)成本不應(yīng)以增加維修成本為代價。因為從長遠(yuǎn)來看，這樣做可能會引起消費(fèi)者的反感。BEV的新生產(chǎn)方式必須與能夠保證低維修成本的流程一同落實。
同時，Gartner預(yù)測到2027年，過去十年間成立的電動汽車公司中將有15%被收購或破產(chǎn)。這并不表示電動汽車行業(yè)正在崩潰。它只是進(jìn)入到了一個擁有最佳產(chǎn)品和服務(wù)的企業(yè)將一枝獨秀的新階段。
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