9月26日消息，線上線下一體化汽車服務(wù)平臺(tái)途虎養(yǎng)車今日正式掛牌香港聯(lián)合交易所主板，發(fā)行價(jià)28港元，今日開(kāi)盤(pán)價(jià)28港元，收盤(pán)價(jià)29.50港元。

途虎養(yǎng)車IPO全球發(fā)售4061.71萬(wàn)股(行使超額配股權(quán)前)，募集資金總額約為11.37億港元。若行使超額配股權(quán)，可額外配發(fā)最多636.67萬(wàn)股，額外募資最多1.78億港元。

就在途虎養(yǎng)車敲鑼上市之際，有媒體報(bào)道，京東集團(tuán)副總裁、京東零售汽車事業(yè)部總裁繆欽在朋友圈發(fā)文祝賀，同時(shí)表示京東所有“震虎價(jià)”商品都要比友商低5%。這意味著京東養(yǎng)車針對(duì)途虎發(fā)起的價(jià)格戰(zhàn)也將持續(xù)升級(jí)。

京東養(yǎng)車的這種直接交鋒已不是第一次。

就在途虎養(yǎng)車9月14日啟動(dòng)招股時(shí)，京東養(yǎng)車也在同一日宣布推出“震虎價(jià)”直接向途虎“宣戰(zhàn)”，強(qiáng)調(diào)汽車維修保養(yǎng)商品包含輪胎、保養(yǎng)、配件、蓄電池等多個(gè)品類，且眾多產(chǎn)品都是途虎養(yǎng)車平臺(tái)售賣的同款大牌，但相比較而言價(jià)格更低，甚至直接打5折。

途虎養(yǎng)車定位為“線上線下一體化汽車服務(wù)平臺(tái)”。成立于2011年的途虎養(yǎng)車最初是一個(gè)純粹的線上零售平臺(tái)，為客戶提供多種正品汽車產(chǎn)品，而后逐步建立了一個(gè)由門(mén)店和技師組成的線下網(wǎng)絡(luò)，以提供標(biāo)準(zhǔn)化的店內(nèi)服務(wù)。

京東養(yǎng)車則是于2022年8月18日由京東汽車整合京東汽車供應(yīng)鏈能力、京東京車會(huì)服務(wù)門(mén)店以及第三方服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，三劍合一推出“京東養(yǎng)車”品牌，打造以車主信賴為基礎(chǔ)，致力于通過(guò)技術(shù)驅(qū)動(dòng)，攜手合作伙伴為用戶共創(chuàng)美好車生活，打造車主首選的汽車服務(wù)品牌。

截至2023年3月31日，途虎養(yǎng)車App和線上界面擁有1.002億名注冊(cè)用戶。截至3月31日止最近十二個(gè)月，擁有1710萬(wàn)名交易用戶。

根據(jù)灼識(shí)諮詢報(bào)告，截至2023年3月31日， 途虎養(yǎng)車的門(mén)店數(shù)量在中國(guó)所有汽車服務(wù)供應(yīng)商中排名第一。途虎養(yǎng)車2022年的汽車服務(wù)年收入在中國(guó)IAM門(mén)店和中國(guó)所有汽車服務(wù)供應(yīng)商中分別排名第一和第三。

成立1年的京東養(yǎng)車，面對(duì)已有12年經(jīng)驗(yàn)值的途虎養(yǎng)車，這場(chǎng)角逐有勝算嗎？

另外，在更大的時(shí)空背景下來(lái)看，在新能源汽車以“超速度”取代燃油車的時(shí)代背景下，途虎養(yǎng)車、京東養(yǎng)車這類主打傳統(tǒng)燃油車服務(wù)的業(yè)務(wù)本身是否還有光明的前景？

尚在虧損 價(jià)格戰(zhàn)打得起嗎？

途虎養(yǎng)車提交的招股書(shū)顯示，2019年至2022年，途虎養(yǎng)車的營(yíng)收分別約為70億元、88億元、117億元和115億元；凈虧損34億元、39億元、 58億元、21億元；今年Q1營(yíng)收32.6億元，凈虧損2.8億元。

這意味著截至IPO，途虎養(yǎng)車尚未擁有自身的盈利造血能力。

招股書(shū)顯示，IPO前，途虎養(yǎng)車有多達(dá)16輪融資，此次IPO，騰訊、嘉實(shí)多、零跑汽車、國(guó)軒高科、上海紫竹高新區(qū)五家機(jī)構(gòu)將作為基石投資者參與途虎養(yǎng)車的本次發(fā)行，累計(jì)認(rèn)購(gòu)1億美元。

途虎養(yǎng)車在上市前的股東架構(gòu)中， 控股股東陳敏持有全部B類股份及部分A類股份，持股10.00%，擁有48.98%的投票權(quán)。IPO后，騰訊、愉悅資本、紅杉中國(guó)、 FountainVest，分別持有約20.43%、9.46%、5.27%及5.74%途虎養(yǎng)車股份。騰訊是最大機(jī)構(gòu)股東。

事實(shí)上，騰訊也曾是京東最大股東。不過(guò)在2021年12月23日，騰訊控股發(fā)布公告以中期派息的方式，將其持有約4.6億股京東A類普通股發(fā)放給合資格的股東，本次派息后，騰訊對(duì)京東持股比例由17%降至2.3%，不再為第一大股東。

在面對(duì)京東養(yǎng)車挑起的價(jià)格戰(zhàn)時(shí)，途虎養(yǎng)車有多大“耐力”來(lái)持續(xù)保障市場(chǎng)份額的領(lǐng)先性，值得觀察。

新能源車加速普及背景下，傳統(tǒng)汽車后服務(wù)業(yè)務(wù)還有前途嗎？

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量屢創(chuàng)新高，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度越來(lái)越高，新能源車的普及速度也大幅提升。2022年我國(guó)新能源汽車銷售688.7萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)93.4%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的25.6%。

相比燃油車，新能源汽車售后要簡(jiǎn)單得多。新能源汽車的結(jié)構(gòu)沒(méi)有傳統(tǒng)燃油車復(fù)雜，最重要的部件是電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)。為了提升競(jìng)爭(zhēng)力，不少新能源車品牌做出了“三電終身質(zhì)?！被颉叭娊K身保修”的承諾，這就意味著新能源車幾乎不用保養(yǎng)。對(duì)于車體的基礎(chǔ)維修，各品牌也都建立了自己的鈑噴中心。

在此背景下，途虎養(yǎng)車、京東養(yǎng)車所爭(zhēng)搶的是一個(gè)預(yù)期會(huì)不斷萎縮的“燃油車售后服務(wù)”市場(chǎng)？

途虎養(yǎng)車也意識(shí)到了這一危機(jī)。在招股書(shū)中，途虎汽車在談及業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)稱：我們的業(yè)務(wù)可能受到汽車技術(shù)（如新能源汽車、自動(dòng)駕駛及共享出行等）進(jìn)步的影響。

同時(shí)，途虎養(yǎng)車也反復(fù)強(qiáng)調(diào)，一直在積極探索新能源汽車相關(guān)的商業(yè)機(jī)會(huì)。除目前為燃油汽車提供的汽車服務(wù)外，正探索更適合新能源汽車的產(chǎn)品和服務(wù)，包括新能源汽車銷售及售后服務(wù)、 電池及充電樁維修保養(yǎng)服務(wù)。利用途虎汽車在全國(guó)廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，正在探索與新能源汽車品牌合作，幫助他們進(jìn)行車輛銷售和售后服務(wù)。

途虎汽車舉例稱，已與領(lǐng)先的新能源汽車品牌如零跑汽車（途虎養(yǎng)車IPO基石投資者之一）及北汽極狐建立業(yè)務(wù)合作，為新能源汽車車主提供汽車服務(wù)。亦與幾家主流新能源汽車電池制造商和電池解決方案提供商建立合作關(guān)系，為其客戶提供電池相關(guān)服務(wù)，如電池容量測(cè)試和檢修、電池回收以及電氣系統(tǒng)更換。2022年，途虎汽車完成約20000筆電池及充電樁維修保養(yǎng)服務(wù)訂單。

此次IPO所得款項(xiàng)，途虎汽車更是撥出凈額約20%（約218百萬(wàn)港元）預(yù)期將于未來(lái)三年用于為與新能源汽車車主汽車服務(wù)相關(guān)的投資以及與該等服務(wù)相關(guān)的工具及設(shè)備投資提供資金。

是陷入價(jià)格戰(zhàn)漩渦，還是另辟蹊徑成功拓展新業(yè)務(wù)，擺在途虎汽車面前的路不算好走。

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