5月29日消息，上周長城汽車舉報(bào)比亞迪旗下兩款PHEV混動(dòng)車型使用了常壓油箱存在“整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的嫌疑”。針對此事，今日上午在深交所互動(dòng)易平臺，比亞迪就投資者關(guān)心的問題進(jìn)行了回應(yīng)稱，其產(chǎn)品及相關(guān)檢測符合國家標(biāo)準(zhǔn)，在國家權(quán)威機(jī)構(gòu)通過認(rèn)證。

同時(shí)，比亞迪也公布了具體的技術(shù)細(xì)節(jié)。比亞迪表示，2020年推出了第四代插電混動(dòng)方案，基于電動(dòng)車平臺進(jìn)行全新設(shè)計(jì)，采用雙電機(jī)串并聯(lián)動(dòng)力架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪解耦，可靈活啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行高效脫附，因此采用常壓油箱也可符合法規(guī)要求。

比亞迪官方表示，為了進(jìn)一步推動(dòng)PHEV的發(fā)展，比亞迪愿意向所有的汽車同行，免費(fèi)分享我們核心技術(shù)的控制策略和原理，以及專利成果，同時(shí)接受行業(yè)專家的分析與研討。

此外，針對PHEV車輛的燃油蒸汽如何產(chǎn)生及如何脫附的問題，比亞迪在回答中也給出了具體的技術(shù)細(xì)節(jié)：

燃油蒸汽的排放量主要取決于溫度變化和車輛行駛里程，以深圳為例，車輛停放時(shí)，油箱里每天可產(chǎn)生3~5克油汽，EV工況下每行駛100公里可產(chǎn)生1克左右油汽；產(chǎn)生的油汽被碳罐吸附，平均下來，一天碳罐重量增加4~6克，如取均值5克/天，6天后碳罐重量增加30克。

比亞迪PHEV插電混動(dòng)技術(shù)具備很強(qiáng)的智能化，控制系統(tǒng)具備實(shí)時(shí)監(jiān)測及統(tǒng)計(jì)油汽蒸發(fā)量的能力，依據(jù)判定條件控制發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和脫附時(shí)間，精準(zhǔn)完成碳罐脫附（抽走碳罐內(nèi)油汽）。

例如1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)高效脫附4分鐘左右便可實(shí)現(xiàn)40-50克的脫附能力，智能系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測，精準(zhǔn)判定脫附時(shí)間點(diǎn)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，可輕松完成上述案例30克的脫附需求，確保蒸發(fā)排放合規(guī)。

具體到用戶的使用場景中，車輛在EV模式下連續(xù)行駛6天左右，當(dāng)達(dá)到脫附時(shí)間點(diǎn)，車速大于35km/h發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)啟動(dòng)，只需4分鐘左右，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音小于整車噪音，對用戶來說無感。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)短時(shí)啟動(dòng)，解決油汽脫附的過程中也在發(fā)電，既不增加能耗，還實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。