近期，共享單車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)白熱化態(tài)勢(shì)。從極光大數(shù)據(jù)關(guān)于“ 2017 年4 月App風(fēng)云榜”榜單中公布的共享單車市場(chǎng)滲透率來(lái)看，ofo以4.04%的市場(chǎng)滲透率，力壓跟隨其后的摩拜單車3.87%的滲透率，居于共享單車行業(yè)第一。

此外，根據(jù)比達(dá)咨詢數(shù)據(jù)顯示，2017年第一季度，ofo市場(chǎng)占有率達(dá)51.9%，摩拜市場(chǎng)占有率為40.7%。從市場(chǎng)占有率來(lái)看，ofo領(lǐng)先摩拜約12%。

從最初的領(lǐng)先者到現(xiàn)在屈居第二，隨著時(shí)間的推移，摩拜單車的發(fā)展顯得有些力不從心。究其根源，摩拜單車的經(jīng)營(yíng)策略較為適合短線作戰(zhàn)，缺乏長(zhǎng)線作戰(zhàn)的可持續(xù)性。

高成本模式拖慢步伐，不利于長(zhǎng)線作戰(zhàn)

首先，摩拜單車的成本開(kāi)支為業(yè)內(nèi)最高，成為后期規(guī)模化發(fā)展過(guò)程中的嚴(yán)重拖累。

摩拜單車經(jīng)典版造價(jià)高達(dá)6000元，lite版造價(jià)高達(dá)1000元。在最初時(shí)，耗費(fèi)巨資研發(fā)的獨(dú)特車型，令摩拜單車其脫穎而出，也成功換來(lái)了“高科技”、“酷炫”的標(biāo)簽，短期內(nèi)確實(shí)為其增色不少。

然而，隨著時(shí)間的推移，這種不計(jì)代價(jià)的高成本造車模式，就體現(xiàn)出了深遠(yuǎn)的弊病：相比其他共享單車僅區(qū)區(qū)數(shù)百元的造價(jià)，摩拜單車動(dòng)輒上千的造價(jià)實(shí)在太過(guò)高昂，使得后續(xù)資金鏈?zhǔn)志o張，甚至屢屢被媒體曝出不得不挪用用戶押金造車。

此外，摩拜單車的非標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，使得后續(xù)車輛維修成本高昂且維修時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。長(zhǎng)期來(lái)看，相當(dāng)于給其發(fā)展戴上了沉重的腳鐐。

在不斷融資、造車、投放、搶占市場(chǎng)過(guò)程中，摩拜單車的高成本，使其在長(zhǎng)線作戰(zhàn)中顯得步履維艱。

用戶體驗(yàn)層面的短視

其次，摩拜單車在用戶體驗(yàn)的塑造上缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)考量。為了追求酷炫效果和“四年免維護(hù)”目標(biāo)，摩拜單車采用了鋁制車身、軸傳動(dòng)、實(shí)心胎等設(shè)計(jì)，導(dǎo)致車身重達(dá)25公斤，用戶反映“笨重難騎”。相比之下，其他共享單車則更為輕盈靈活，受到用戶的歡迎。

遺憾的是，在舍棄用戶體驗(yàn)的同時(shí)，摩拜預(yù)期中“四年免維護(hù)”的目標(biāo)也并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，從現(xiàn)實(shí)來(lái)看，摩拜單車的故障率遠(yuǎn)超預(yù)期。

另外，或許是考慮到成本高，摩拜單車設(shè)置了高達(dá)299元的押金門檻，處于行業(yè)最高水平。其他共享單車押金大多為99-199元，今年以來(lái)更是紛紛聯(lián)合支付寶等支付平臺(tái)推出免押金騎行政策，進(jìn)一步優(yōu)化用戶體驗(yàn)。這種情況下摩拜卻依然堅(jiān)持收取299元押金，讓不少用戶望而卻步。

只想快跑不愿深耕

“短跑型”公司的典型特征，是只顧前期快速占有市場(chǎng)，而忽視后期的維護(hù)打理。在這一方面，摩拜連月來(lái)，三亞、蘇州、日照、徐州等地紛紛清退或沒(méi)收摩拜單車，就連摩拜在海外市場(chǎng)拓展的第一站新加坡，當(dāng)?shù)卣块T都扣押了摩拜單車。背后原因主要有兩點(diǎn)：

第一，摩拜在投放車輛前，沒(méi)有向當(dāng)?shù)爻鞘泄芾聿块T事先報(bào)備。突如其來(lái)地投入市場(chǎng)，給當(dāng)?shù)爻鞘兄刃驑?gòu)成威脅。

第二，摩拜對(duì)車輛維護(hù)管理不力，配備人手不足，導(dǎo)致車輛亂停亂放現(xiàn)象突出，故障車得不到清理，影響當(dāng)?shù)刂刃蚝褪腥荨?jù)媒體報(bào)道，平均每投放10萬(wàn)輛單車，摩拜僅配備不到50個(gè)線下運(yùn)維人員，平均每人要維護(hù)管理超過(guò)2千兩單車，根本無(wú)法滿足實(shí)際需要，從而導(dǎo)致車輛管理混亂。

摩拜在車輛維護(hù)管理人力投入上的不足，并不能簡(jiǎn)單解釋為資金問(wèn)題。前幾個(gè)月，摩拜為短期快速吸納用戶而不惜舉辦“紅包車”活動(dòng)，短短一兩個(gè)月便發(fā)出上億現(xiàn)金紅包?？梢?jiàn)摩拜不是沒(méi)有資金，而是只愿將資金大規(guī)模投入在市場(chǎng)擴(kuò)張而非后續(xù)車輛維護(hù)上。

這種公司經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略重心的傾斜，讓摩拜在前期取得了超然的擴(kuò)張速度，卻也為后期的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展埋下隱患。

從當(dāng)前行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，共享單車的戰(zhàn)爭(zhēng)并不會(huì)在短期內(nèi)結(jié)束。在這場(chǎng)長(zhǎng)跑競(jìng)賽中，各個(gè)玩家的最終排名顯然并不取決于先發(fā)速度。摩拜單車當(dāng)前已然呈現(xiàn)掉隊(duì)跡象，若再不重視自身經(jīng)營(yíng)策略問(wèn)題，恐怕后續(xù)追趕會(huì)更為乏力。

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