ofo不僅是無樁共享單車概念的首創(chuàng)者，更是共享單車行業(yè)規(guī)模最大、覆蓋最廣、市場占有率最高的平臺。盡管在業(yè)界觀察中，一度出現(xiàn)ofo與摩拜行業(yè)數(shù)據(jù)“打架”的混亂局面，但在最近多家機構推出的行業(yè)整體報告中，ofo均以絕對優(yōu)勢力壓摩拜，穩(wěn)居第一，可以說在行業(yè)地位和影響力方面起到了以正視聽的作用。

1. 最新第三方行業(yè)數(shù)據(jù)全解析

國內(nèi)移動互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測機構TrustData近期連續(xù)兩份報告，證明了ofo的優(yōu)勢地位。首先是在2017年4月《2017年Q1中國共享單車行業(yè)用戶監(jiān)測報告》中顯示，今年第一季度ofo新增用戶451.1萬，摩拜新增用戶348.9萬；在新增用戶中，ofo占比超41%，超第二名摩拜、第三名酷騎之和。

該報告指出，3月ofo月活用戶環(huán)比增速169.4%，約為摩拜（71%）的2.4倍，連續(xù)7個月超越摩拜。在北上廣深成五個共享單車最熱城市中，ofo月活用戶的環(huán)比增速均高于摩拜。

該報告還顯示，ofo新增用戶的月留存率始終高于行業(yè)70%的平均水平，且連續(xù)7個月超越摩拜；ofo日充值筆數(shù)明顯持續(xù)超越摩拜；在51.2%的多數(shù)用戶同時使用ofo和摩拜的前提下，有18.9%用戶只用ofo，這一數(shù)據(jù)比只用摩拜的15.8%高出約20%。

TrustData 緊接著又在 2017年5月發(fā)布了《2017年4月中國共享單車行業(yè)用戶監(jiān)測報告》，顯示 ofo 4月用戶環(huán)比增速高達55.1%，為摩拜38.2%的1.4倍，繼續(xù)連續(xù)第8個月超越摩拜。4月行業(yè)新增的1200萬用戶份額中，40.4%來自ofo，32.8%來自摩拜。

iiMedia艾媒2017年3月發(fā)布《2017Q1中國共享單車市場研究》，顯示ofo小黃車在城市覆蓋率方面已是摩拜的1.4倍（43%：30%），且在用戶使用偏好（40.8%：36.5%）、用戶粘性指數(shù)（7.4分：7.1分）、用戶使用滿意度（9.3分：9.0分）等多維度數(shù)據(jù)方面都領先于摩拜單車。

獵豹移動2017年4月《2017一季度中國app排行榜》顯示，2017一季度中國共享單車APP排行榜ofo共享單車排名第一，活躍滲透率領先摩拜。

艾瑞最新周度數(shù)據(jù)（5.8-5.14）顯示，ofo周度日均獨立用戶達439.82萬，是摩拜416.97萬的一倍之多。同時，ofo用戶周度日均總使用次數(shù)高達2561.13萬次，與摩拜的1630.98萬次相比超出了近60%。

艾瑞最新周度數(shù)據(jù)還顯示，ofo單個用戶平均周度總使用次數(shù)為14.29次，是摩拜的近2倍。在單個用戶平均單日使用次數(shù)方面，ofo（5.82次）是摩拜（3.91次）的近1.5倍。ofo單個用戶平均使用天數(shù)比摩拜高出了近30%。數(shù)據(jù)表明，ofo整體的用戶相比摩拜都呈現(xiàn)更高頻的、更強的使用粘性。

易觀智庫2017年4月發(fā)布《2016年中國互聯(lián)網(wǎng)單車租賃市場專題研究報告》，以及5月發(fā)布的《2017年中國互聯(lián)網(wǎng)單車租賃市場4月專題研究報告》顯示，ofo共享單車以58.01%-62.1%的次月留存率領先于摩拜的49.41%-51.9%，位于行業(yè)第一。ofo共享單車活躍用戶數(shù)為2037.1萬，摩拜為2069.8萬。相比3月，ofo活躍用戶增速為77.44%，摩拜用戶增速為56.67%，ofo是摩拜的近1.4倍。

2. ofo何以成就全面領先優(yōu)勢

五大研究機構跨越2016全年和2017最新的數(shù)據(jù)報告均顯示ofo在全行業(yè)全面領先的優(yōu)勢。那么，具體來說，這些優(yōu)勢是怎樣形成的呢？

（1）硬件成本低，供應鏈優(yōu)勢明顯

在當前行業(yè)如此激烈的競爭下，用戶增速也將成為最核心的競爭力。短時間內(nèi)規(guī)模性擴張的關鍵，一是有足夠強的供應鏈能力，可在短時間內(nèi)生產(chǎn)或整合更多的自行車，并高效率地投放到城市；二是要有足夠強的配套管理能力，能夠?qū)ν度氲浇置娴淖孕熊囘M行科學的管理。

只連接車不生產(chǎn)車的ofo，已與富士達、飛鴿、鳳凰等多家知名自行車制造商達成戰(zhàn)略合作，ofo已獲得共享單車行業(yè)70%產(chǎn)能，這為ofo快速覆蓋更多城市以及，提供了充足的后備力量，能滿足更多用戶需求。而且，ofo還率先配備了成熟的線下運維團隊，實現(xiàn)了網(wǎng)格化的精細化管理。

進入2017年以來，ofo推出一天一城戰(zhàn)略，如今已實現(xiàn)全球覆蓋100座城市，連接了600萬輛共享單車。ofo計劃今年布局全國200個城市，連接2000萬輛共享單車。相比之下，摩拜的自研自產(chǎn)自營的“重資產(chǎn)”模式，在很大程度上限制了摩拜自身的發(fā)展速度和規(guī)模。

另一方面，ofo輕資產(chǎn)模式相比摩拜重資產(chǎn)模式，也更容易盈利。戴威也曾表示，ofo憑借主營業(yè)務就能實現(xiàn)盈利，且部分城市已經(jīng)實現(xiàn)了盈利。

（2）用戶體驗好

ofo和摩拜的競爭一開始就是一場“輕”和“重”的較量，對于用戶來說，體驗仍然是排在第一位的。要說ofo的體驗在各種層出不窮的單車中獨占鰲頭，相信騎過不同類型單車的人有過對比，就都有同樣的感受。

去年下半年開始投放的ofo小黃車3.0版，給用戶更輕便好騎的體驗。這也是用戶接觸最多的一款ofo車型，采用了轉動車鈴、防爆防扎的實心胎、車把采用了三角形把立、比原來更小的22寸車輪、密封中軸、用于克服剎車皮損壞問題的鼓剎。此外，3.0版本的小黃車確定了機械密碼鎖“夠用+好用”的模式，開鎖密碼多達10000種，在安全性、免維護和易用性上已經(jīng)取得了初步的平衡。

為給用戶更好的體驗，今年2月22日，ofo宣布與中國電信、華為達成全面合作，三方將共同研發(fā)基于新一代物聯(lián)網(wǎng)NB-loT技術的共享單車智能解決方案。中國電信將為ofo提供國內(nèi)覆蓋最廣的無線網(wǎng)絡資源；華為將為ofo提供NB-IoT芯片，并提供網(wǎng)絡技術支持，打造更強鏈接的物聯(lián)網(wǎng)技術。

如今，全面采用新一代智能鎖的新型ofo3.2版單車目前已經(jīng)開始批量投放市場，同樣也保留了一如既往舒適簡單的用戶體驗。

（3）獲客渠道多元的同時保持了自主性

目前，共享單車日活躍用戶規(guī)模接近網(wǎng)約車，用戶付費意愿也在不斷增強；共享單車用戶日充值筆數(shù)繼續(xù)保持快速增長勢頭，峰值達127.7萬筆，周末及節(jié)假日會出現(xiàn)階段性高峰。有機構稱，共享單車將在第二季度末有望超越網(wǎng)約車，成為用戶規(guī)模最大的共享出行方式。

3月17日，ofo與螞蟻金服旗下的芝麻信用達成了戰(zhàn)略合作，上海用戶芝麻信用分在650以上免押金。隨后ofo與芝麻信用達成合作，在杭州信用免押金。4月22日，ofo宣布獲得螞蟻金服戰(zhàn)略投資，外界分析認為，ofo或?qū)⒃诟喑鞘虚_啟信用免押金，吸引更多存量和增量用戶，帶領行業(yè)走向信用解鎖時代。而ofo信用免押金策略對于行業(yè)押金最高的摩拜來說，無疑是一個巨大打擊，陷入進退兩難境地：跟進免押金，過高的單車成本回收時間被拉長，盈利能力變更差；不跟進，用戶將大規(guī)模流失。

4月27日，ofo接入滴滴出行。說起開放策略，其實可以說是“以一當十”，10個一般的應用接入，不如與1個高頻應用的合作。摩拜就是通過微信小程序帶來了一波用戶增長，但這也是一柄“雙刃劍”，摩拜不僅沒有因此擺脫，反而強化了對微信的依賴。

看起來，正是因為微信小程序限制多，所以摩拜才搞了“摩拜+”策略，接入了一些頻率較低的應用當中；而ofo選擇接入的支付寶、滴滴出行都是用戶裝機必備的應用和高頻打開的平臺，既保證了推廣效果，又確保了合作過程的自主性。

偉大的企業(yè)不僅聚焦當前，更放眼長遠

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前至少有20家品牌加入共享單車市場激戰(zhàn)。在這其中，ofo是行業(yè)第一，遠甩摩拜。如今，ofo已經(jīng)通過數(shù)據(jù)證明了自己，奠定了行業(yè)第一的位置，不管面對未來更激烈的競爭還是可能的兩強合并都有了足夠的主動性。

Trustdata《2017年Q1中國共享單車行業(yè)用戶監(jiān)測報告》顯示，今年一季度開始，ofo以每周一城的平均速度布局，在二三線城市開發(fā)新藍海，并開始向四線城市擴張。

最近，ofo創(chuàng)始人、CEO戴威開始公開談到公司的估值。戴威透露，ofo在去年4月份時的估值為1億人民幣，截至今年4月的估值已經(jīng)漲了200多倍。更早前，戴威在海外媒體CNBC的訪談中表示，ofo估值已經(jīng)超過20億美元，兩月之間估值漲了2倍?？梢?strong>ofo已成為全球估值最高的共享單車平臺。

從初創(chuàng)企業(yè)到行業(yè)獨角獸，ofo用了不到兩年。戴威表示，“共享單車未來將是基礎設施，就像水和電一樣，會成為全球的通用語言?！边@句話跟摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒的一句無心之語“摩拜單車失敗了，就當是做公益”比較，在格局上形成了鮮明對比。

無樁共享單車是目前最有效的“最后一公里”解決方案。因此，這一理念的首創(chuàng)者ofo成為中國第一個創(chuàng)業(yè)初期即向海外輸出商業(yè)模式的互聯(lián)網(wǎng)公司。目前，ofo已在舊金山、倫敦、新加坡三個海外城市開展業(yè)務，并將在今年擴展到20個海外國家。

一個能確保長期成功的優(yōu)秀企業(yè)，不應該僅僅把眼光放在短期的利益得失，而應該對遠景有足夠清晰的規(guī)劃和預測，以一顆改變世界的心為起點，如此才能孕育偉大的產(chǎn)品，獲得全球市場的認同。

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