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    菜鳥聯(lián)盟內(nèi)訌背后:阿里店大欺客,還是順豐客大欺店?

    今天凌晨,不少人發(fā)現(xiàn)菜鳥物流上突然看不到順豐物流信息,菜鳥物流首先稱是順豐不配合菜鳥的系統(tǒng)升級,導(dǎo)致菜鳥方面無法獲取順豐的物流數(shù)據(jù),菜鳥還建議商家暫時(shí)改用其他快遞公司發(fā)貨。

    順豐對此激烈反彈,認(rèn)為菜鳥暫停豐巢數(shù)據(jù)接口,以信息安全為由,其實(shí)根本是一場有針對性封殺行動,除豐巢外,其他平臺均未關(guān)閉數(shù)據(jù)接口;菜鳥之所以封殺順豐和控股的豐巢,背后的原因是阿里方面一直希望順豐從騰訊云切換至阿里云,導(dǎo)致菜鳥要獲取順豐的所有物流信息,包括非淘寶天貓的訂單,觸碰到底線。

    店大欺客還是客大欺店?

    兩家如此高調(diào)互懟,顯示矛盾已到了不可調(diào)和之境地,這對市值2200多億的順豐來說,雖然嘿客等項(xiàng)目投資失敗,但仍在巨虧搭建自主電商平臺。此番拋棄菜鳥聯(lián)盟訂單,短期內(nèi)陣痛難以避免,甚至不排除出現(xiàn)業(yè)績下滑的可能,但也是獨(dú)立發(fā)展的新起點(diǎn)。

    阿里苦心搭建,成立1年多的菜鳥聯(lián)盟,帶頭大哥順豐公開反水也是大麻煩,后續(xù)會不會引發(fā)漣漪效應(yīng),十足考驗(yàn)阿里能否安撫和平衡其他聯(lián)盟成員的情緒和利益分配。

    菜鳥網(wǎng)絡(luò)長期處于虧損,2015年凈虧損6.17億,松散的合作聯(lián)盟,遠(yuǎn)不及打通個(gè)各家數(shù)據(jù)形成統(tǒng)一平臺價(jià)值可期,阿里巴巴大一統(tǒng)快遞物流業(yè),讓各成員分享所有的物流數(shù)據(jù),打通聯(lián)盟成員所有物流和平臺大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)更大的商業(yè)價(jià)值,野心不小。

    此番阿里借阿里云的力量,加大對菜鳥聯(lián)盟的控制力,要求各家開放數(shù)據(jù)和平臺,如同家底都要暴露在菜鳥眼下,可謂“店大欺客”。這與當(dāng)年日本人逼迫袁世凱簽訂《二十一條》如出一轍,表面上中日共存共榮,實(shí)際上中國國家安全,經(jīng)濟(jì)命脈都要受制于日本人,屬于喪權(quán)辱國之舉。

    對于順從的四通一達(dá)等菜鳥小伙伴來說,由于長期背靠菜鳥旗下,更像人身依附關(guān)系的小嘍啰,動彈不得,阿里的訂單誘惑遠(yuǎn)大于開放數(shù)據(jù)的風(fēng)險(xiǎn),既然利大于弊,開放數(shù)據(jù)可以勉強(qiáng)接受,畢竟眼前的商業(yè)利益,遠(yuǎn)比未來的戰(zhàn)略價(jià)值更有吸引力。

    有資料顯示,今年3-4月菜鳥順豐續(xù)約過程中,菜鳥提出所有快遞柜信息的觸發(fā)必須通過菜鳥裹裹,取件碼信息無條件給到菜鳥,豐巢需要返回所有包裹信息給菜鳥(包括非淘系訂單)。 羽翼漸豐的順豐顯然不愿順從菜鳥的各種要求,更愿意跟菜鳥處于競爭合作關(guān)系,不會把家底押在菜鳥身上。

    王衛(wèi)曾公開表示,順豐與菜鳥、蘇寧之間的定位不同,順豐挖掘行業(yè)B2B端深度,并非簡單從事末端的派送,在國際業(yè)務(wù)方面,順豐的定位是用高科技做行業(yè)深度解決方案,包括買飛機(jī),建樞紐等等。

    眼下順豐的實(shí)力儼然可以成為物流江湖一霸。其國內(nèi)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國331個(gè)地級市,2620 個(gè)縣區(qū)級城市, 覆蓋率達(dá)97%。相繼開通新加坡、馬來西亞、泰國、越南等51個(gè)國家的快遞服務(wù),跨境B2C 和電商專遞業(yè)務(wù)覆蓋超過200個(gè)國家和地區(qū)。過去3年,順豐國際業(yè)務(wù)的規(guī)模從2.7億飆升到11億。盡管國際業(yè)務(wù)收入占總營收不超過2%,但2016年同比大增309%,是順豐目前增長最快的業(yè)務(wù)。不久前與UPS成立獨(dú)資公司,順豐在全球物流布局上欲與阿里拉開差距。

    事實(shí)上,菜鳥和順豐的間隙早已顯露。今年5月22日,在2017全球智慧物流峰會上,當(dāng)馬云發(fā)表演講時(shí)觀眾席坐滿了三通一達(dá)等幾乎中國最主要的快遞公司負(fù)責(zé)人,卻沒有順豐王衛(wèi),當(dāng)然也沒有劉強(qiáng)東。

    只有一個(gè)例外,那就是順豐

    筆者發(fā)現(xiàn),菜鳥聯(lián)盟在聲明中表示,菜鳥跟所有物流合作伙伴進(jìn)行合作,而不是競爭。明確自己不碰具體物流配送,沒有一輛快遞車,沒有一個(gè)快遞員。馬云也曾表示:“我們不會搶快遞公司的生意,阿里巴巴是永遠(yuǎn)不會做快遞。

    但京東CEO劉強(qiáng)東對此不以為然,他直言菜鳥物流就是在為幾家物流公司上搭建系統(tǒng),說得好聽是提升這幾家快遞公司效率;說得難聽點(diǎn)這幾家公司的大部分利潤都是被菜鳥物流給吸走,這些加入菜鳥聯(lián)盟的快遞都心知肚明,只不過是被“套牢”了而已,“其實(shí)他們都知道,只是現(xiàn)在已經(jīng)沒有能力離開了。因?yàn)椴贿@么做,就會被它踢走了,50%業(yè)務(wù)就沒有了,命根子已被抓在手里,但只有一個(gè)例外,那就是順豐。

    劉強(qiáng)東一語成讖。商業(yè)社會本不應(yīng)存在永恒的朋友和敵人,只有永恒的利益。當(dāng)下還存在一個(gè)更大的變數(shù),如果此時(shí)菜鳥聯(lián)盟死敵——京東物流,趁機(jī)與順豐實(shí)現(xiàn)某種程度的利益謀和,想必后續(xù)劇情會更加精彩,也并非沒有可能。

    去年11月底,京東宣布京東物流將以品牌化運(yùn)營的方式全面對社會開放,公布“開放化、智能化”的戰(zhàn)略規(guī)劃,這就與順豐等其他快遞企業(yè)合作搭建了合作基礎(chǔ)。

    阿里講述的各種美妙動人的故事,難掩菜鳥聯(lián)盟主要借助淘寶天貓等平臺帶來的訂單來維持利益誘惑。如果訂單量足夠具有誘惑力,阿里尚能在各家企業(yè)家維持脆弱的平衡,做到長袖善舞,一旦誘惑力不足,各種形式的朝秦暮楚訴求就會趁虛而入。

    天下沒有免費(fèi)的午餐,阿里幫菜鳥聯(lián)盟苦心搭建的系統(tǒng),背后的利益訴求卻是長期的,順豐此次公開反水,公開不遵守阿里的游戲規(guī)則,似乎“客大欺店”,表面上是對菜鳥聯(lián)盟的控制與反控制斗爭,深層次是雙方利益博弈點(diǎn)出現(xiàn)偏差。 筆者認(rèn)為,當(dāng)下菜鳥聯(lián)盟成員中,只有順豐有底氣和實(shí)力公開反水,更像是個(gè)案,雖說會影響菜鳥聯(lián)盟物流體系的完整性和影響力,但還沒到傷元?dú)獾碾A段。

    當(dāng)下菜鳥聯(lián)盟,京東物流,順豐已成中國物流行業(yè)三巨頭,市場高度競爭,敵人的敵人就是朋友,未來各家合縱連橫屬于正常商業(yè)現(xiàn)象,未來也不排除順豐和菜鳥聯(lián)盟重歸于好的可能,也不排除與京東物流合作的可能,就看如何斗爭妥協(xié)了,畢竟各方的誘惑力都不小。(完)

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    2017-06-01
    菜鳥聯(lián)盟內(nèi)訌背后:阿里店大欺客,還是順豐客大欺店?
    今天凌晨,不少人發(fā)現(xiàn)菜鳥物流上突然看不到順豐物流信息,菜鳥物流首先稱是順豐不配合菜鳥的系統(tǒng)升級,導(dǎo)致菜鳥方面無法獲取順豐的物流數(shù)據(jù),菜鳥還建議商家暫時(shí)改用其他快遞公司發(fā)貨。

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