5月22日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)在2017全球智慧物流峰會上發(fā)布了全新品牌標(biāo)識——最近一年阿里經(jīng)濟體下業(yè)務(wù)品牌升級的不少，比如阿里云、飛豬等等，新logo都越來越酷。菜鳥的新logo就融入了AI、0和1等元素，充滿科技感，不少小伙伴在朋友圈表示，覺得這個logo“不明覺厲”。不過，相對于LOGO而言，更值得關(guān)注的是菜鳥網(wǎng)絡(luò)在品牌升級時公布的新升級戰(zhàn)略，這算得上是菜鳥的新起點。

菜鳥啟用新LOGO

1、菜鳥從大場景覆蓋到全場景。

菜鳥誕生的初心就是通過數(shù)據(jù)開放和連接來提升中國物流整體能力。基于這一策略，菜鳥網(wǎng)絡(luò)驅(qū)動下的電商物流體驗得到大幅提升，最能證明菜鳥網(wǎng)絡(luò)成績的是雙11這一極端試驗場景：2016年雙11一共處理了6.57 億物流訂單，平均每個包裹送達(dá)時間比 2015 年縮短15 個小時，最快的訂單實現(xiàn)了13分鐘送達(dá)。用菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長童文紅的話說，“雙 11 物流背后真正是一場數(shù)據(jù)的戰(zhàn)爭”，菜鳥網(wǎng)絡(luò)打通物流數(shù)據(jù)之后智能調(diào)動社會化物流，實現(xiàn)物流效率的不斷提升。

不過，過去四年菜鳥更多是在整合大型物流企業(yè)為大商家服務(wù)。未來菜鳥將給予中小商家和中小物流更多重視。

中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明透露的數(shù)據(jù)是，我國物流企業(yè)法人單位數(shù)近30萬，其中，2016年前50強物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入達(dá)到8400億元，占物流業(yè)總收入的11.5%。由此可見這是一個很分散的市場，中小物流企業(yè)是主流。這些企業(yè)的信息化能力相對弱，更需要外部技術(shù)支持和一站式解決方案，菜鳥網(wǎng)絡(luò)將其在大型企業(yè)身上驗證成功的模式復(fù)制到中小企業(yè)是水到渠成的事情。其外，菜鳥還將為超過10000個中小品牌提供智能供應(yīng)鏈解決方案。

在場景上，將大力支持跨境物流，力爭成為eWTP的基礎(chǔ)設(shè)施，不久之前菜鳥網(wǎng)絡(luò)與馬來西亞政府合作建立國際物流中心e-Hub只是開始。還將更多地支持農(nóng)村物流，菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬霖透露，未來中西部地區(qū)將享受到東部地區(qū)居民普遍享受到的24小時內(nèi)送達(dá)服務(wù)。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)從對核心主流場景（大商家、大物流企業(yè)、主流城市）的支持，擴大到對全場景（所有商家、所有物流企業(yè)、跨境和農(nóng)村）的支持，將更大程度地改變中國物流業(yè)，用萬霖的話說是“從局部優(yōu)化到全局優(yōu)化”。

2、推進智能技術(shù)在物流行業(yè)落地。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)還會推動智能設(shè)備在物流行業(yè)的使用。在這一點上，阿里巴巴與一眾物流公司走上了不同道路：京東、順豐在探索無人機、無人倉等“無人化”布局，菜鳥則更注重成熟的智能設(shè)備平臺的快速落地，要讓絕大多數(shù)物流企業(yè)都用上智能技術(shù)。

智慧物流是中國物流產(chǎn)業(yè)的一個新機遇，有數(shù)據(jù)顯示，中國智慧物流2016年市場規(guī)模為2000億元，到2025年智慧物流市場規(guī)模有望超過萬億。而物流企業(yè)對于智慧物流所需要的四大需求物流數(shù)據(jù)、物流云、物流模式和物流技術(shù)四大領(lǐng)域均在菜鳥網(wǎng)絡(luò)的能力范疇之內(nèi)——菜鳥網(wǎng)絡(luò)要么通過自身能力，要么通過阿里云、高德地圖等伙伴能力，為物流企業(yè)提供智慧能力。

去年我曾到菜鳥網(wǎng)絡(luò)位于廣州的自動化倉庫參觀。這個倉庫大量應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，比如可以自動識別包裹的智能物流系統(tǒng)，再比如可以自動封箱并生成包裹的機器，從收到訂單到包裹出庫，平均只要10分鐘，最快只要3分鐘，時間遠(yuǎn)遠(yuǎn)短于傳統(tǒng)倉庫。同時還大幅節(jié)省了人工，降低了物流成本，而且機器準(zhǔn)確率達(dá)到100%比人工表現(xiàn)更好。從菜鳥網(wǎng)絡(luò)的新戰(zhàn)略來看，其將會進一步推動類似于智能傳送帶這樣的成熟智能技術(shù)應(yīng)用到物流行業(yè)——而不是無人機這樣的看上去很炫酷卻無法落地的技術(shù)。

菜鳥廣州自動化倉庫

運輸環(huán)節(jié)是菜鳥網(wǎng)絡(luò)攻堅的另一個重點。現(xiàn)在，我國已有超過400萬輛重載貨車安裝北斗定位裝置，還有大量托盤、集裝箱、倉庫、貨接入互聯(lián)網(wǎng)。菜鳥網(wǎng)絡(luò)將會進一步推進物流在線化，最終實現(xiàn)物流的智能調(diào)度。

菜鳥的新思路是從“貨車”入手。其發(fā)布了未來綠色智慧物流汽車計劃（ACE），聯(lián)合上汽、東風(fēng)、瑞馳等車企共同投放100萬輛新能源物流汽車，這些汽車搭載“菜鳥智慧大腦”，可根據(jù)業(yè)務(wù)和道路情景感知、自動調(diào)整階段和路線，以降低物流車輛空駛率。馬云在演講中還表示，在“一帶一路”戰(zhàn)略和新一輪全球化進程帶動下，未來這樣的汽車可能會大量普及。

智慧物流汽車

總的來說，菜鳥網(wǎng)絡(luò)會在倉儲、運輸和配送等環(huán)節(jié)加速推廣物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)——包括IoT連接技術(shù)、智能設(shè)備、智能調(diào)度技術(shù)、智能汽車等等。通過技術(shù)為各行各業(yè)賦能，讓新技術(shù)成為基礎(chǔ)設(shè)施是阿里巴巴戰(zhàn)略方向之一。對應(yīng)到菜鳥，其思路就是用智慧物流技術(shù)帶動物流行業(yè)升級換代。

3、馬云會第三次改變物流業(yè)嗎？

2016和2017年，國內(nèi)快遞公司陸續(xù)上市，順豐上市更是創(chuàng)造了資本神話，這一切都與中國電商的崛起密切相關(guān)。15年前，中國每年的包裹數(shù)量才過1億個。到2016年，這個數(shù)量達(dá)到了300多億件，300倍的增長速度背后，阿里巴巴功不可沒，它是中國電商的先驅(qū)也是領(lǐng)導(dǎo)者，因此可以說快遞業(yè)的爆發(fā)是馬云第一次對物流產(chǎn)業(yè)的改變。

四年前，阿里巴巴啟動菜鳥網(wǎng)絡(luò)項目，則是第二次對物流產(chǎn)業(yè)的改變。

在菜鳥網(wǎng)絡(luò)建立之初的構(gòu)想中，它會成為一張能支撐日均300億(年度約10萬億)網(wǎng)絡(luò)零售額的智能骨干網(wǎng)絡(luò)，會與零售體系和支付體系一起成為中國未來商業(yè)的三大基礎(chǔ)設(shè)施。菜鳥網(wǎng)絡(luò)首期投資1000億元，“要用5-8年的時間，努力打造遍布全國的開放式、社會化物流基礎(chǔ)設(shè)施。”現(xiàn)在看來，菜鳥網(wǎng)路用4年的時間已經(jīng)做到了，現(xiàn)在菜鳥的物流合作伙伴已承擔(dān)中國70%的包裹遞送。已經(jīng)基本完成了主流大型物流伙伴的接入，和數(shù)據(jù)的在線聯(lián)通，以及基礎(chǔ)的物流調(diào)度。

接下來，馬云將會第三次改變中國物流產(chǎn)業(yè)。

馬云

菜鳥正在跨境物流、農(nóng)村物流上布局，大力支持中小物流企業(yè)和中小商戶，并且在開放式和社會化的基礎(chǔ)上，建立一個智能化的物流網(wǎng)絡(luò)：頂層是海量接入互聯(lián)網(wǎng)的物流設(shè)備、汽車、快遞員、司機、包裹，底層則是菜鳥網(wǎng)絡(luò)收集的物流大數(shù)據(jù)。中間是菜鳥網(wǎng)絡(luò)以及阿里云、高德地圖等提供的技術(shù)和服務(wù)能力，基于大數(shù)據(jù)分析，驅(qū)動頂層物流的運轉(zhuǎn)，進行更加精細(xì)化的物流運營。同時菜鳥網(wǎng)絡(luò)還在整合金融服務(wù)，這一次就將聯(lián)合網(wǎng)商銀行等金融機構(gòu)，向物流公司、運營企業(yè)及配送司機提供500億元的供應(yīng)鏈金融服務(wù)，引入智慧新能源物流車，我想馬云一定會再一次改變物流行業(yè)。

去年馬云提出的五新理論中，沒有“新物流”，然而其卻指出，新制造和新零售的終極目標(biāo)是實現(xiàn)零庫存，未來商品被生產(chǎn)出來之后將會直接進入流通環(huán)節(jié)到達(dá)消費者?！傲銕齑妗睂χ悄芪锪饔懈叩囊?，這其實說明“新物流”是五新的基礎(chǔ)，也是承載五新奔跑的高速公路。

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