今天，對(duì)于正殺得刺刀見紅的共享單車領(lǐng)域恐怕又是一個(gè)有些躁動(dòng)的日子。

根據(jù)國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢（BDR）最新發(fā)布的《2017年Q1中國(guó)共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，自2016年12月以來，共享單車用戶規(guī)模繼續(xù)保持高度增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，到今年3月整體用戶規(guī)模已超3000萬人，已有25家以上品牌入局。其中，2017年第一季度，ofo市場(chǎng)占有率達(dá)51.9%，摩拜市場(chǎng)占有率為40.7%，ofo比摩拜高出約12%。

外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。透過這一數(shù)據(jù)，無疑表明，國(guó)內(nèi)共享單車格局正在悄然生變：此前ofo摩拜可謂不分伯仲，而到如今，ofo 占據(jù)上風(fēng)，在市占率上又領(lǐng)先一步。

要知道，在商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中市占率是最重要的維度，這一最新的數(shù)據(jù)能展現(xiàn)ofo、摩拜市場(chǎng)地位，也讓人們對(duì)整個(gè)共享單車行業(yè)大勢(shì)有了更清楚的判斷，值得說道說道。

1、行業(yè)變量ofo

實(shí)際上，類似圈地運(yùn)動(dòng)，搶占市占率歷來都是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心地帶。昔日的滴滴和快的、美團(tuán)和點(diǎn)評(píng)、趕集和58同城，莫不如是，所以發(fā)生在共享單車領(lǐng)域也是必然之舉。

共享單車無疑是2017年的一大互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域風(fēng)口，其正發(fā)展的迅疾如風(fēng)，猛烈似火。最近甚至出現(xiàn)了七彩單車，看著很酷炫，但使用者寥寥，所以但即便同處在市場(chǎng)的大爆發(fā)階段，各家卻有著自己不同的境況。

如果說2016年是ofo所謂發(fā)力年，那么2017年上半年就是ofo踩油門加速之時(shí)，為此其打出了一系列大動(dòng)作，如與華為電信合作推窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；與芝麻信用合作推信用授權(quán)免押金；與富士達(dá)、鳳凰戰(zhàn)略合作擴(kuò)大產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)等，端走了共享單車領(lǐng)域的最大一塊肥肉，成為國(guó)內(nèi)共享單車市場(chǎng)最大的變量。

核心的問題是為什么ofo市占率能迎來快速攀升，遠(yuǎn)超摩拜？

首先，調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，用戶選擇共享單車品牌的因素主要集中在騎行輕便、單車顏色、解鎖方便性、使用費(fèi)用、押金低等方面。60%以上用戶選擇ofo的原因是騎行輕便、單車顏色、費(fèi)用低、押金低。尤其押金低、更加時(shí)尚是一個(gè)不可忽視因素！再加上，如今滴滴也新增“ofo單車”入口，滴滴的海量用戶可順勢(shì)蔓延過來。

其次，ofo屬于搶先發(fā)力者，率先給了更多用戶以品牌認(rèn)知。雖然在國(guó)內(nèi)ofo和摩拜都加快了城市覆蓋，業(yè)務(wù)逐級(jí)下沉到三四線城市，但ofo的運(yùn)營(yíng)城市布局較快達(dá)到近100個(gè)，多于摩拜。

最后，ofo用戶市占率快速激增，離不開資本的強(qiáng)力助推。 ofo已完成行業(yè)最高4.5億美元的D輪單筆融資，在更低的單車成本，以及供應(yīng)鏈產(chǎn)能大幅度提升、車輛規(guī)模迅速擴(kuò)大的情況下，用戶自然隨之暴漲。

2、爭(zhēng)的不僅僅是排名

除了市占率外，按照比達(dá)咨詢ofo3月的月度活躍用戶數(shù)為1636.2萬，摩拜月活用戶數(shù)為1274.4萬，而且ofo在用戶認(rèn)知度、用戶滿意度、用戶粘性等多項(xiàng)核心數(shù)據(jù)上也是超越摩拜、表現(xiàn)不俗。

據(jù)ofo最新公布的數(shù)據(jù)顯示，自2015年6月啟動(dòng)以來，如今ofo已連接近500萬輛共享單車，為全球100座城市用戶提供超10億次共享單車出行服務(wù)。

這些也讓ofo行業(yè)地位露出“真面目”，可謂取得了用戶層面的勝利，得市占率才能得天下，得用戶就能得天下。

自此，ofo開始進(jìn)入一個(gè)發(fā)展的新十字拐點(diǎn)階段，并將在2017年下半年開啟新的旅程，我對(duì)其發(fā)展較為看好?，F(xiàn)實(shí)中，筆者也親自體驗(yàn)到這一現(xiàn)象，比如2公里以下的短距離出行場(chǎng)景，ofo等共享單車已經(jīng)大幅替代了專車，甚至中長(zhǎng)途出行，也被ofo們以“共享單車+地鐵”的方式入侵。

雖然，現(xiàn)在有很多人表示，在政府監(jiān)管層面會(huì)成為共享單車行業(yè)的一把利劍，但現(xiàn)實(shí)中，政府對(duì)單車是“管理”而不是“管制”，因?yàn)楣?jié)能減排、減少擁堵是大趨勢(shì)，也是政府所樂意看到的。

當(dāng)然，估計(jì)后面的還有20多家選手在緊追不舍，但估計(jì)大多是淪為“陪太子讀書”的下場(chǎng)，未來ofo還要跑的更快，并把護(hù)城河拓寬，才能真正笑到最后！

總體看來，很長(zhǎng)一段時(shí)間，ofo和摩拜爭(zhēng)第一還將是個(gè)此消彼長(zhǎng)的過程，放遠(yuǎn)點(diǎn)看，爭(zhēng)的不僅僅是排名，而是生存發(fā)展權(quán)?；ヂ?lián)網(wǎng)金字塔尖的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，從來就是如此殘酷和刺激。

可以預(yù)見，圈占完用戶之后，未來共享單車的戰(zhàn)爭(zhēng)或?qū)⒅鸩窖葑兊疆a(chǎn)業(yè)鏈層面，走在前方的ofo與摩拜等各路選手的PK,值得持續(xù)關(guān)注！

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