文|孟永輝

共享單車(chē)市場(chǎng)混戰(zhàn)的局面有些像O2O市場(chǎng)的亂戰(zhàn)，表面上我們看到的是各大O2O平臺(tái)之間的混戰(zhàn)，而實(shí)際上則是O2O市場(chǎng)背后一些市場(chǎng)元素的競(jìng)爭(zhēng)。共享單車(chē)也是如此，表面上看，當(dāng)前的共享單車(chē)大戰(zhàn)是以摩拜單車(chē)、ofo為代表的共享單車(chē)平臺(tái)之間進(jìn)行的用戶(hù)爭(zhēng)奪大戰(zhàn)，而實(shí)際情況卻是以共享單車(chē)為切入點(diǎn)的第三方支付的戰(zhàn)爭(zhēng)。

微信和摩拜單車(chē)走到了一起，支付寶將入口開(kāi)放給六大共享單車(chē)平臺(tái)……表面上看只是這些流量將入口開(kāi)放給共享單車(chē)平臺(tái)，讓共享單車(chē)能夠給更多用戶(hù)使用；實(shí)際上以微信和支付寶為代表的流量平臺(tái)與以摩拜單車(chē)和ofo為代表的共享單車(chē)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了雙贏(yíng)的局面，通過(guò)共享單車(chē)平臺(tái)，微信支付和支付寶也能夠培養(yǎng)用戶(hù)的支付習(xí)慣，讓彼此的支付功能借助共享單車(chē)的平臺(tái)得到了進(jìn)一步的推廣。

以用戶(hù)爭(zhēng)奪為緣起的大戰(zhàn)最終將會(huì)走向以功能競(jìng)爭(zhēng)為主的大戰(zhàn)，在流量時(shí)代生存下來(lái)的共享單車(chē)平臺(tái)們應(yīng)當(dāng)更加關(guān)注的是如何最大程度地拓展自身的功能，以確保能夠在未來(lái)的功能大戰(zhàn)中取勝。

功能提升：下個(gè)階段共享單車(chē)發(fā)展重點(diǎn)

隨著共享單車(chē)市場(chǎng)格局的基本確定，特別是隨著用戶(hù)習(xí)慣培養(yǎng)的完成，共享單車(chē)在用戶(hù)拓展的發(fā)展將會(huì)出現(xiàn)瓶頸期。即在業(yè)已形成的市場(chǎng)狀態(tài)下，共享單車(chē)再通過(guò)燒錢(qián)大戰(zhàn)推廣用戶(hù)所取得的效果已經(jīng)不及市場(chǎng)野蠻成長(zhǎng)期進(jìn)行燒錢(qián)大戰(zhàn)取得的效果顯著，共享單車(chē)開(kāi)始進(jìn)入到一個(gè)全新的發(fā)展階段。

拼錢(qián)的時(shí)代結(jié)束，拼功能的時(shí)代即將開(kāi)啟。在資本的推動(dòng)下，共享單車(chē)在極短的時(shí)間內(nèi)便獲得了飛速的發(fā)展，用戶(hù)從不認(rèn)識(shí)共享單車(chē)到習(xí)慣使用共享單車(chē)昭示著共享單車(chē)已經(jīng)完成了第一個(gè)階段的工作。以資本為主要推動(dòng)力的共享單車(chē)上半場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始逐漸結(jié)束，一個(gè)以技術(shù)、功能為主的新時(shí)代即將拉開(kāi)大幕。

在用戶(hù)拓展瓶頸期凸顯以及市場(chǎng)格局確定的情況下，單純地依靠燒錢(qián)推廣已經(jīng)陷入難以為繼的發(fā)展怪圈。進(jìn)入到這個(gè)階段之后，再通過(guò)燒錢(qián)的形式進(jìn)行用戶(hù)推廣，共享單車(chē)平臺(tái)可能會(huì)陷入獲客成本偏高的情況，長(zhǎng)期下去共享單車(chē)的發(fā)展的路子可能會(huì)越走越窄。

在保證現(xiàn)有用戶(hù)流量的前提下，通過(guò)將更多的科技或者更多的功能加入到共享單車(chē)當(dāng)中，通過(guò)這些科技或功能的挖掘來(lái)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有用戶(hù)的挖掘，進(jìn)而找到更多的贏(yíng)利點(diǎn)將會(huì)成為共享單車(chē)平臺(tái)在新的發(fā)展階段著力發(fā)展的一個(gè)方向。借助這個(gè)趨勢(shì)，共享單車(chē)平臺(tái)可以在現(xiàn)有的用戶(hù)身上找到更多的切入點(diǎn)，獲得更多的發(fā)展可能性，而且能夠提升用戶(hù)的體驗(yàn)。

共享單車(chē)面臨的市場(chǎng)狀態(tài)其實(shí)和眾籌有很大的相似之處，前期可能是用戶(hù)的獲取，等到市場(chǎng)格局確定之后，將會(huì)是一場(chǎng)自我的革命。這場(chǎng)革命的勝敗在于能否給項(xiàng)目方提供足夠多的支持和服務(wù)，在這些支持和服務(wù)當(dāng)中找到更多的發(fā)展可能性。當(dāng)前，以京東眾籌、聚米眾籌、蘇寧眾籌為代表的眾籌平臺(tái)都在將眾籌進(jìn)行全流程的優(yōu)化和處理，通過(guò)自身革新來(lái)獲得更多的功能，實(shí)現(xiàn)更多的發(fā)展可能性。

用戶(hù)體驗(yàn)的提升能夠找到共享單車(chē)新的發(fā)展方向。盡管共享單車(chē)已經(jīng)被很多人所熟知和接受，但是不可否認(rèn)的是用戶(hù)體驗(yàn)還有很多有待提升的地方。比如，共享單車(chē)的損壞率較高、共享單車(chē)的投放不均衡、用戶(hù)租還共享單車(chē)的流程等環(huán)節(jié)都存在很多有待提升的地方，在這樣一種情況下，如何盡最大可能性提升共享單車(chē)的使用者的體驗(yàn)成為共享單車(chē)平臺(tái)下個(gè)階段發(fā)展的重點(diǎn)。

其實(shí)，共享單車(chē)之所以會(huì)出現(xiàn)以上的那些問(wèn)題，其中一個(gè)很重要的原因就在于單車(chē)本身的科技元素太少，附加值不高。試想一下，如果共享單車(chē)的定位真的能夠?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)、實(shí)時(shí)，并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的聯(lián)通，借此來(lái)提升共享單車(chē)的投放效率的話(huà)，用戶(hù)在使用共享單車(chē)的時(shí)候就不會(huì)出現(xiàn)熱門(mén)地區(qū)和冷門(mén)地區(qū)不均衡的情況。另外，如果共享單車(chē)的制造原料或者設(shè)計(jì)能夠做到出類(lèi)拔萃，那么共享單車(chē)就不會(huì)出現(xiàn)損壞率如此之高的情況。

將更多的科技元素加入到共享單車(chē)的身上能夠提升本身附加值的同時(shí)，增加用戶(hù)滿(mǎn)意度，提升用戶(hù)體驗(yàn)。同時(shí)，也能夠找到共享單車(chē)更多的發(fā)展可能性。比如，我們可以將共享單車(chē)看作一個(gè)數(shù)據(jù)收集器，通過(guò)收集騎行者的數(shù)據(jù)來(lái)知道用戶(hù)的健康狀況，通過(guò)收集騎行者的騎行路線(xiàn)來(lái)了解用戶(hù)熱門(mén)的騎行線(xiàn)路，通過(guò)這些數(shù)據(jù)與其他行業(yè)的融合獲得共享單車(chē)與其他行業(yè)合作的機(jī)會(huì)。

基于共享單車(chē)為圓心的種類(lèi)拓展能獲得更多類(lèi)型用戶(hù)。當(dāng)前的共享單車(chē)和之前的滴滴、Uber有一定的相似之處單一的品類(lèi)讓共享單車(chē)的用戶(hù)缺少一定的細(xì)分，對(duì)于用戶(hù)深度運(yùn)營(yíng)也非常不利。隨著共享單車(chē)從用戶(hù)開(kāi)拓時(shí)代進(jìn)入到用戶(hù)深度運(yùn)營(yíng)時(shí)代，共享單車(chē)的產(chǎn)品品類(lèi)也需要進(jìn)行細(xì)分。

滴滴現(xiàn)在的產(chǎn)品種類(lèi)有快車(chē)、專(zhuān)車(chē)、順風(fēng)車(chē)、出租車(chē)等諸多產(chǎn)品類(lèi)型，通過(guò)這些不同的產(chǎn)品類(lèi)型，其實(shí)滴滴完成了對(duì)于用戶(hù)的細(xì)分，結(jié)合用戶(hù)不同的使用習(xí)慣，我們能夠?qū)嵭胁煌挠脩?hù)運(yùn)營(yíng)方案。共享單車(chē)也應(yīng)當(dāng)按照滴滴的發(fā)展邏輯進(jìn)行產(chǎn)品細(xì)分，通過(guò)產(chǎn)品細(xì)分能夠獲得用戶(hù)的畫(huà)像，通過(guò)用戶(hù)畫(huà)像能夠找到更多的現(xiàn)在沒(méi)有發(fā)現(xiàn)的切入點(diǎn)，獲得更多的發(fā)展。

以產(chǎn)品細(xì)分帶動(dòng)用戶(hù)細(xì)分，能夠促使用戶(hù)深度運(yùn)營(yíng)的達(dá)成，共享單車(chē)產(chǎn)品細(xì)分主導(dǎo)下的用戶(hù)細(xì)分將會(huì)進(jìn)一步讓其發(fā)揮用戶(hù)身上的眾多盈利點(diǎn)，從而共享單車(chē)在未來(lái)獲得更好的發(fā)展找到突破口。

功能提升已經(jīng)成為下個(gè)階段共享單車(chē)的發(fā)展重點(diǎn)，從某種程度上來(lái)講，功能提升直接關(guān)系到共享單車(chē)的下半場(chǎng)的成敗。那么，在功能提升的過(guò)程當(dāng)中，共享單車(chē)又有哪些最基本的切入點(diǎn)呢？共享單車(chē)下半場(chǎng)的發(fā)展又將會(huì)呈現(xiàn)怎樣的狀態(tài)呢？

共享單車(chē)的未來(lái)將不再僅僅是共享單車(chē)

隨著共享單車(chē)功能的逐步拓展，未來(lái)它的功能將會(huì)不再僅僅只是解決人們最后一公里的出行難題這么簡(jiǎn)單。隨著更多的功能加入到共享單車(chē)之中，未來(lái)共享單車(chē)可能將會(huì)獲得更多的功能和作用。

共享單車(chē)平臺(tái)將會(huì)集合更多功能，從而變成一個(gè)入口。正如滴滴現(xiàn)在ofo的租借功能加入到它的客戶(hù)端一樣，未來(lái)在共享單車(chē)的客戶(hù)端可能不再僅僅只有共享單車(chē)這么簡(jiǎn)單。人們打開(kāi)共享單車(chē)的客戶(hù)端可能會(huì)出現(xiàn)周邊一些與用戶(hù)自身偏好密切相關(guān)的東西，餐館、健身場(chǎng)所、民宿等諸多功能性的存在都將會(huì)在共享單車(chē)的客戶(hù)端里出現(xiàn)，這個(gè)時(shí)候的共享單車(chē)已經(jīng)不再僅僅解決用戶(hù)最后一公里的出行難題，而是具備了更加深度的應(yīng)用。其實(shí)，這些應(yīng)用的不斷疊加正是共享單車(chē)功能拓展的延伸，它在將共享單車(chē)變成我們生活一部分的同時(shí)，同樣在引領(lǐng)著一種全新的生活習(xí)慣。

這種全新的生活習(xí)慣基于共享單車(chē)為圓心發(fā)散開(kāi)來(lái)，并和用戶(hù)的偏好存在一定的關(guān)聯(lián)性。通過(guò)這些功能的拓展，其實(shí)已經(jīng)形成了一個(gè)以共享單車(chē)為圓心的生態(tài)圈，在這個(gè)生態(tài)圈里，用戶(hù)能夠獲得和共享單車(chē)相類(lèi)似的東西。其實(shí)，很多平臺(tái)型的公司都在試圖進(jìn)行這樣的嘗試，比如以京東眾籌、聚米眾籌、蘇寧眾籌為代表的眾籌平臺(tái)通過(guò)建立以眾籌為圓心的生態(tài)系統(tǒng)，開(kāi)始拓展相關(guān)的一系列的功能。共享單車(chē)應(yīng)當(dāng)成為一個(gè)入口，這個(gè)入口能夠?qū)崿F(xiàn)與其他行業(yè)的相互打通，在豐富自身功能的同時(shí)，獲得與其他行業(yè)相互結(jié)合的機(jī)會(huì)。

布局相關(guān)產(chǎn)業(yè)，共享單車(chē)后時(shí)代贏(yíng)在關(guān)聯(lián)性。共享單車(chē)的盈利點(diǎn)絕對(duì)不在共享單車(chē)本身上，對(duì)于相關(guān)產(chǎn)業(yè)的布局將會(huì)直接決定共享單車(chē)能夠走多遠(yuǎn)。在資本布局之后，特別是在共享單車(chē)的市場(chǎng)格局確立之后，共享單車(chē)應(yīng)該將一個(gè)工作的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到戰(zhàn)略布局上，通過(guò)布局共享單車(chē)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)來(lái)獲得共享單車(chē)的持續(xù)發(fā)展。

共享單車(chē)后時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)的核心將會(huì)在于盈利方式的多元化上，哪一個(gè)共享單車(chē)的平臺(tái)能夠通過(guò)共享單車(chē)與外部行業(yè)建立聯(lián)系，哪個(gè)平臺(tái)就能夠存活得更加長(zhǎng)久。從某種意義上來(lái)講，共享單車(chē)后時(shí)代贏(yíng)在關(guān)聯(lián)性上，如何最大限度地發(fā)揮共享單車(chē)自身業(yè)已積累起來(lái)的能量，盡可能多地與其他行業(yè)實(shí)現(xiàn)聯(lián)系將會(huì)決定未來(lái)贏(yíng)利點(diǎn)的多寡。

因此，未來(lái)共享單車(chē)想要獲得足夠多的發(fā)展就必須將發(fā)展的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到關(guān)聯(lián)性上，通過(guò)與更多行業(yè)產(chǎn)生聯(lián)系，我們能夠找到更多的發(fā)展機(jī)遇，進(jìn)而能夠延長(zhǎng)共享單車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)共享單車(chē)的進(jìn)一步發(fā)展。

提升附加值，共享單車(chē)自我價(jià)值提升至關(guān)重要。盡管共享單車(chē)是一個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的產(chǎn)物，但是除了它借助APP解鎖之外，其他方面的附加值比較少。很多共享單車(chē)平臺(tái)的單車(chē)其實(shí)和傳統(tǒng)的單車(chē)并沒(méi)有太多區(qū)別，僅僅只是打了共享單車(chē)的概念而已。從設(shè)計(jì)感來(lái)看，摩拜單車(chē)算是共享單車(chē)當(dāng)中設(shè)計(jì)感比較強(qiáng)的。因此，共享單車(chē)想要獲得更好的發(fā)展必須提升自身的附加值，通過(guò)將更多的元素加入到共享單車(chē)當(dāng)中獲得更多發(fā)展機(jī)會(huì)。

首先，從共享單車(chē)的設(shè)計(jì)上，可以加入更多科技的元素，讓共享單車(chē)具備更多與傳統(tǒng)單車(chē)不一樣的地方，通過(guò)這種設(shè)計(jì)上的區(qū)別讓用戶(hù)對(duì)其有一個(gè)較為明確的感官上的認(rèn)識(shí)，即看到這樣的單車(chē)就知道這是共享單車(chē)，與普通的單車(chē)是有區(qū)別的，這樣用戶(hù)才能真正感受到共享單車(chē)與傳統(tǒng)單車(chē)的不同，在使用的時(shí)候也會(huì)愿意買(mǎi)單。

其次，在共享單車(chē)的制造材料商，可以加入更多新材料的元素。通過(guò)將新材料加入到共享單車(chē)的生產(chǎn)材料當(dāng)中，不僅能夠讓共享單車(chē)的騎行更加舒適，而且能夠讓共享單車(chē)本身具備很多應(yīng)用。比如，我們?cè)诠蚕韱诬?chē)車(chē)身上可以加入充電的裝置，用戶(hù)在騎行共享單車(chē)的時(shí)候，可以為自身攜帶的充電設(shè)備進(jìn)行充電，實(shí)現(xiàn)能源的再利用。另外，加入新材料也能夠讓共享單車(chē)本身的價(jià)值比傳統(tǒng)單車(chē)增加不少。

第三，共享單車(chē)的應(yīng)用不能僅僅停留在騎行上。當(dāng)前，共享單車(chē)解決的是人們最后一公里的出行難題，但是眾多共享單車(chē)持續(xù)涌入一個(gè)市場(chǎng)當(dāng)中，導(dǎo)致市場(chǎng)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。未來(lái)讓共享單車(chē)獲得更好的發(fā)展前景，我們不能將共享單車(chē)的功能停留在騎行上面，還應(yīng)當(dāng)讓共享單車(chē)開(kāi)發(fā)出更多的應(yīng)用。比如，共享單車(chē)與旅游結(jié)合，共享單車(chē)與健康結(jié)合，共享單車(chē)與消費(fèi)升級(jí)結(jié)合等，只有通過(guò)“共享單車(chē)+”才能實(shí)現(xiàn)共享單車(chē)的價(jià)值最大化，讓共享單車(chē)獲得更加長(zhǎng)久的發(fā)展。

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