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    樂視體育再傳大裁員:上市1年多超級共享單車謝幕

    當(dāng)下樂視錢荒持續(xù)延燒,拖欠各路供應(yīng)商的消息仍然不絕于耳,樂視為了省錢也是絞盡腦汁,除了大裁員,甚至叫停了公司班車,以及員工工作晚餐供應(yīng)。

    樂視體育的麻煩也不斷,除了陸續(xù)丟掉中超、亞足聯(lián)賽事、ATP等多項(xiàng)重要賽事版權(quán),內(nèi)部正在準(zhǔn)備新一輪的裁員,預(yù)計(jì)規(guī)模將超過50%,其中智能硬件部門完全撤銷,會員部門和市場部至少裁員50%。裁員過后樂視體育將壓縮在300人的規(guī)模甚至更低,似乎一夜回到解放前。

    值得一提的是,樂視智能硬件部門主要負(fù)責(zé)“樂視超級自行車”等智能項(xiàng)目,此次部門整體裁員,上市一年多的超級“共享”自行車業(yè)務(wù)也恐將隨之消失。

    2015年8月11日,樂視體育聯(lián)手Leie和飛鴿集團(tuán)聯(lián)手打造智能硬件樂視超級自行車,擁有智能自行車BIKE OS,以及智能防盜、運(yùn)動音樂、數(shù)據(jù)監(jiān)測和自行車通訊等功能。為了幫超級自行車造勢,樂視CEO賈躍亭當(dāng)天也親自亮相發(fā)布會宣傳視頻中。

    與超級自行車同時發(fā)布的,還有被稱為“BiU(自行車愛你)”的共享騎行計(jì)劃,樂視宣稱鼓勵騎友通過租賃方式共享超級自行車,并承諾單一ID騎友在騎行一定距離后,會獲得超級自行車作為獎勵。

    具體說來,樂視體育將首先以北京、深圳和??诘尿T行地標(biāo)為試點(diǎn),建共享騎行站,騎友們可以通過付費(fèi)租賃的方式獲得自行車使用權(quán)。當(dāng)租車人累積到一定里程或次數(shù)時,即可獲贈超級自行車,而已經(jīng)購買了超級自行車的用戶,也可以憑借ID在騎行站點(diǎn)免費(fèi)取車。

    然而樂視這些宏大的共享經(jīng)濟(jì)理想,并沒有得到有效落實(shí),長期停留在賣車層面,也沒能成為下一個ofo和摩拜。

    樂視體育的副總李大龍當(dāng)時說:“真正對這款車感興趣的人,他絕對不是一個高端、專業(yè)的運(yùn)動發(fā)燒友,而是真正每天在城市里生活的普通人群。然而普通人卻輸給了價格。

    拿低配的“斯塔利”來說,花3999買一輛只用來代步的自行車,可能不是絕大多數(shù)工薪階層的理性選擇,他們寧愿買一兩百的代步車,或者直接使用共享單車。

    至于39999的“阿爾普迪?!弊⒍ㄅc絕大多數(shù)用戶來說無緣,更多是一種象征意義,也買不到。

    而對于專業(yè)騎行發(fā)燒友來說,價格不是問題,別說四千、五千,四萬四萬的自行車也不是沒見過,問題是,樂視的超級自行車值不值這個價格?

    筆者在京東,天貓和樂視商城上發(fā)現(xiàn),樂視自行車銷量很一般,上市一年半以來,評論量為100+,樂視商城為200+評論,而且只有3999元和5999元兩檔產(chǎn)品,至于傳說中的39999的“阿爾普迪?!眲t沒有上架。

    不少消費(fèi)者也在吐槽樂視自行車很多功能華而不實(shí),包括續(xù)航能力差,減震效果一般。做工粗糙等。

    今年初,樂視第二代智能自行車在美國CES亮相,首發(fā)版本包括公路車和山地自行車,均配備4英寸觸控顯示屏,但直到現(xiàn)在也沒有正式上市的消息,胎死腹中可能性不小。

    事實(shí)上,除了超級自行車,樂視體育智能硬件部門還獨(dú)立研發(fā)和經(jīng)營數(shù)款智能硬件產(chǎn)品,包括2014年10月和三星電子聯(lián)合發(fā)布Gear系列智能產(chǎn)品,“樂視體育F1VR”和“看球”兩款應(yīng)用內(nèi)置在其智能手表和虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔。

    然而這些林林總總的硬件及軟件,以及宏大的共享經(jīng)濟(jì)夢想,都將隨著樂視智能體育部門整體被裁撤,暫時劃上句號。(完)

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    2017-05-13
    樂視體育再傳大裁員:上市1年多超級共享單車謝幕
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