如今，火爆的共享單車(chē)之戰(zhàn)已經(jīng)逐漸變成了 ofo 和摩拜單車(chē)兩家之間的戰(zhàn)爭(zhēng)，其他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手逐漸被甩在后面。隨著競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步進(jìn)展，ofo 以低成本強(qiáng)運(yùn)營(yíng)打開(kāi)市場(chǎng)的效果開(kāi)始顯現(xiàn)，市場(chǎng)份額全面領(lǐng)先，摩拜逐漸呈現(xiàn)出被動(dòng)跟隨的局面。

今天，ofo 推出的新一代單車(chē) ofo CRUVE 可以看作是一個(gè)新的里程碑式事件。新款小黃車(chē)在用戶體驗(yàn)和低運(yùn)維方面達(dá)到了一個(gè)目前行業(yè)內(nèi)最佳的“黃金分割點(diǎn)”，新車(chē)的發(fā)布讓 ofo 進(jìn)一步擴(kuò)大了對(duì)摩拜的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

摩拜起了大早，趕了晚集

ofo是無(wú)樁共享單車(chē)模式的開(kāi)創(chuàng)者，因?yàn)槠渥钤缙鹪从谠诃h(huán)境較為單純的校園中，也讓業(yè)界和資本懷疑它走入城市是否會(huì)“水土不服”。摩拜利用了外界的觀望狀態(tài)入局，有針對(duì)性地制定了自身的產(chǎn)品策略，提出將車(chē)輛防盜，免維護(hù)作為最優(yōu)先的開(kāi)發(fā)方向。

這種道路選擇使摩拜初期花費(fèi)大量人力物力研發(fā)的單車(chē)十分難騎，用戶體驗(yàn)不佳，但摩拜仍以其所謂“4年免維護(hù)”作為賣(mài)點(diǎn)。車(chē)輛陸續(xù)上路之后，摩拜單車(chē)投放后同樣遭受惡意破壞，雖然損失程度比ofo只輕了一點(diǎn)，但投入產(chǎn)出不成比例。

此時(shí)，摩拜不得不撤退回到ofo制定好的賽道上，也就是放棄以免維護(hù)作為賣(mài)點(diǎn)，轉(zhuǎn)而補(bǔ)足缺失的用戶體驗(yàn)。摩拜 lite 的出現(xiàn)，其實(shí)恰恰說(shuō)明了摩拜在向ofo的路徑發(fā)展。

另一方面，走出大學(xué)校園的 ofo 則始終堅(jiān)持以用戶體驗(yàn)為先，通過(guò)快速迭代去不斷適應(yīng)用戶的需求。目前投放市場(chǎng)的新一代車(chē)型，其實(shí)已經(jīng)具備了適配身高的可調(diào)節(jié)座椅，免充氣實(shí)心內(nèi)胎等貼心舒適的設(shè)計(jì)。不過(guò)ofo并未滿足于此，依然在聯(lián)合有經(jīng)驗(yàn)的制車(chē)企業(yè)，對(duì)車(chē)型不斷升級(jí)換代。

與此同時(shí)，ofo已經(jīng)通過(guò)極低的車(chē)輛投放成本完成了率先布局，快速在全國(guó)鋪開(kāi)，并因成本優(yōu)勢(shì)展開(kāi)多輪促銷(xiāo)，拉低了行業(yè)的心理預(yù)期定價(jià)，讓高成本研發(fā)投入的摩拜不得不跟隨降價(jià)，增加了更大的運(yùn)營(yíng)壓力。而除摩拜之外的其他廠商，則更是只能面對(duì)極高的競(jìng)爭(zhēng)門(mén)檻望而卻步。

在去年底到今年初ofo展開(kāi)花樣繁多的一系列免費(fèi)與折扣促銷(xiāo)活動(dòng)后，摩拜終于沉不住氣，在2月-3月密集開(kāi)始3天免費(fèi)騎行促銷(xiāo)，然而論低成本讓利用戶，它又哪里是ofo的對(duì)手？

顏值提升成本下降，新車(chē)幫助 ofo 成為“全能選手”

本次 ofo 聯(lián)合 700bike 共同發(fā)布的新版單車(chē) ofo CRUVE ，剛一亮相就給人亮眼驚艷之感。官方稱(chēng)，這是“最適合城市運(yùn)營(yíng)的共享單車(chē)”，同時(shí)也是“最適合城市騎行的共享單車(chē)”，可以說(shuō)找到了共享單車(chē)的“黃金分割點(diǎn)”。

700bike 作為 ofo 選定的合作伙伴，在車(chē)輛制造方面不僅經(jīng)驗(yàn)豐富，而且自有一套美學(xué)和哲學(xué)的思考。這與ofo自身以亮黃色的標(biāo)志色點(diǎn)亮城市，成為城市風(fēng)景的做法不謀而合。針對(duì)通勤需求強(qiáng)大的年輕人群體的共享單車(chē)，必須足夠符合年輕一代的審美，讓他們以騎車(chē)作為街頭時(shí)尚的一部分。這就要求不斷提升車(chē)輛的外在“顏值”和內(nèi)在品質(zhì)。

新款小黃車(chē)在用戶體驗(yàn)的提升十分顯著。該車(chē)型車(chē)身更輕，同時(shí)增加舒適度和實(shí)現(xiàn)減震效果；實(shí)心內(nèi)胎采用PU材料，可以提供充氣胎般的騎行體驗(yàn)。車(chē)把設(shè)計(jì)符合人體工學(xué)，配備金屬防滑腳蹬和防卷式護(hù)鏈罩，并將已投放車(chē)型運(yùn)用的可調(diào)節(jié)座椅做了進(jìn)一步優(yōu)化，可輕易適配騎車(chē)人的身高差異。更值得一提的是，該車(chē)新增加了眾多用戶千呼萬(wàn)喚的車(chē)筐，從此女士騎行收納手袋更加方便。

至于另一大賣(mài)點(diǎn)低維護(hù)，CRUVE 則成為目前共享單車(chē)行業(yè)運(yùn)營(yíng)成本最低的一款車(chē)型。最常見(jiàn)的車(chē)輛損壞情況包括車(chē)胎沒(méi)氣，掉鏈子，剎車(chē)損壞等。為此 CRUVE 采用PU實(shí)心內(nèi)胎+防刺外胎杜絕“放氣”；采用KMC高強(qiáng)度防銹鏈條、車(chē)架一體骨骼式護(hù)鏈罩和不掉鏈子、無(wú)異響的拉鏈器三管齊下，保證鏈條的完美流暢運(yùn)轉(zhuǎn)；優(yōu)質(zhì)的鼓剎制動(dòng)則承諾三年免維護(hù)。而高強(qiáng)度不生銹鋁合金車(chē)架將以上組件穩(wěn)固地結(jié)合在一起。新增加的車(chē)筐也采用高強(qiáng)度車(chē)筐，足夠堅(jiān)固。

ofo 新車(chē)的發(fā)布進(jìn)一步給了捉襟見(jiàn)肘的摩拜“會(huì)心一擊”。盡管ofo目前的車(chē)型已經(jīng)做到了極佳的用戶體驗(yàn)和低廉的單車(chē)成本，使得總運(yùn)營(yíng)成本已經(jīng)在可接受范圍之內(nèi)；但新車(chē)CRUVE在顏值體驗(yàn)提升的同時(shí)，更將預(yù)估免維護(hù)周期提升到 3 年，追平摩拜對(duì)外宣稱(chēng)的參數(shù)，從此摩拜再也難以用引以為傲的維護(hù)周期長(zhǎng)作為賣(mài)點(diǎn)。

在車(chē)輛研發(fā)方面，自從lite問(wèn)世后一直原地踏步的摩拜單車(chē)，既沒(méi)有完全解決車(chē)輛用戶體驗(yàn)差的問(wèn)題，更無(wú)法改變用戶已經(jīng)形成的刻板印象。現(xiàn)在一提起摩拜，很多用戶還是會(huì)說(shuō)車(chē)子難騎是他們最直觀的印象。

3月1日，ofo宣布完成D輪4.5億美元（約合人民幣31億元）融資，創(chuàng)造了共享單車(chē)行業(yè)單筆最高融資紀(jì)錄，并由此成為行業(yè)估值最高的獨(dú)角獸公司。此次融資由DST領(lǐng)投，滴滴、中信產(chǎn)業(yè)基金、經(jīng)緯中國(guó)、Coatue、Atomico、新華聯(lián)集團(tuán)等多家國(guó)內(nèi)外機(jī)構(gòu)跟投。有分析者認(rèn)為，“以ofo打破行業(yè)融資紀(jì)錄，并遙遙領(lǐng)先于其他對(duì)手來(lái)看，共享單車(chē)上半場(chǎng)之戰(zhàn)或已見(jiàn)分曉?！?/p>

而CRUVE上市則是在融資估值以外，對(duì)共享單車(chē)贏家實(shí)力的有力證明：ofo 資本雄厚，研發(fā)實(shí)力強(qiáng)勁，城市布局廣泛，消費(fèi)者已經(jīng)充分認(rèn)可了ofo的品牌和實(shí)惠好用的用戶體驗(yàn)。有了和滴滴聯(lián)手的智能交通聯(lián)營(yíng)布局，城市大共享計(jì)劃提供的滾滾車(chē)源，ofo可以從各方面開(kāi)源節(jié)流，多路出擊。

可以說(shuō)，未來(lái)共享單車(chē)行業(yè)的最終贏家已經(jīng)呼之欲出。

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