新巨頭終于誕生了。

4月28日下午，滴滴出行宣布完成新一輪超過55億美元融資，以支持其全球化戰(zhàn)略的推進和前沿技術(shù)領域的投資。盡管滴滴方面未透露本次融資后的估值及詳細投資方，但其它媒體給出的信息是：本輪投資方包括交通銀行、軟銀等機構(gòu)，估值超過500億美元。

這一數(shù)字不僅使滴滴成為全球估值排名第二的未上市公司，更是令這家公司完成了由獨角獸向新巨頭的轉(zhuǎn)變。按照新估值計算，目前滴滴已經(jīng)成為BAT之外，中國最大的互聯(lián)網(wǎng)公司，而且正逐漸拉近與BAT中百度的距離。

彭博社認為，這是亞洲風投史上最大的一筆交易，旨在為滴滴在國內(nèi)和國際上開展業(yè)務提供充足的資金，并在智能駕駛和人工智能技術(shù)領域進行投資，這些部署也將讓滴滴在全球舞臺與Alphabet和Uber對壘。

公開信息顯示，目前滴滴已在硅谷成立美國研究院，借此吸納頂尖科技人才，并計劃在關鍵技術(shù)領域進行深度投資。

一方面通過持續(xù)融資來“補充彈藥”，另一方面則大幅追加研發(fā)投入成本。整兵備戰(zhàn)的背后，滴滴的下一個戰(zhàn)場究竟在哪？很多人會納悶，為什么在網(wǎng)約車新規(guī)出臺后的今天，滴滴依然能夠完成天價融資？下面我們就一起來看看原因：

第一個戰(zhàn)場：國際化

盡管滴滴方面并沒有給出明確答案，但是盤點一些之前滴滴高管們的各類發(fā)言和各種重點布局，其實也可以“猜測”出一些端倪。

比如，在2017年滴滴年會上，CEO程維就將：修煉內(nèi)功、智慧交通、專車決勝、國際化、洪流落地，這5個關鍵詞作為2017年滴滴的戰(zhàn)略目標。

總裁柳青更是在演講中向內(nèi)部員工直言：“未來程維可能會用英文考大家一些業(yè)務問題，所有的同學們都應該做好準備”。

柳青還表示，滴滴出行已經(jīng)不再是一個只屬于中國的名字。全球前五大的出行平臺，滴滴都是其戰(zhàn)略股東，通過被投企業(yè)，滴滴觸角覆蓋了全球36億用戶。這是一個巨大的用戶群，滴滴會把自己的價值觀輸出到國際上。

從程維與柳青的表態(tài)上可以看出，顯然今天的滴滴已經(jīng)不再滿足于僅僅成為一家中國的互聯(lián)網(wǎng)出行公司，而是將更多的目光瞄向海外市場。

2016年第三季度，滴滴合并了在國內(nèi)最大的競爭對手優(yōu)步中國，終結(jié)了網(wǎng)約車補貼大戰(zhàn)。當時業(yè)內(nèi)就已經(jīng)有分析指出，滴滴的這一舉動是希望盡快結(jié)束中國的市場競爭，以此換取進入國際市場的門票。

實際上，滴滴已經(jīng)在印度、東南亞和巴西等地展開了積極布局。目前滴滴已經(jīng)投資了印度網(wǎng)約車公司ola，并聯(lián)合軟銀對東南亞風行的網(wǎng)約車軟件Grab進行投資，此外，滴滴還戰(zhàn)略投資了巴西的網(wǎng)約車公司99，并投資了北美的網(wǎng)約車Lyft。

事實上，程維在2017年年會上就直接表達了對全球市場的野望。他直言，中國互聯(lián)網(wǎng)公司跟全球競爭對手之間的差距正在逐步縮小。顯然，本輪55億美元的融資將為滴滴國際化的征程提供充足的彈藥支持。

第二個戰(zhàn)場：人工智能、未來交通

柳青此前在內(nèi)部指出，2017年是她非常期待的一年，因為年內(nèi)滴滴會推出新業(yè)務、進入新地區(qū)，并參與到中國智慧城市的建設中。

更早之前，程維也公開表示，過去中國學習日本、歐洲的交通發(fā)展模式，而互聯(lián)網(wǎng)+給了中國一個彎道超車的機會。程維指出，北京運力調(diào)配的難度是紐約市的20倍，而中國有幾十個超大城市，交通系統(tǒng)的復雜程度任何國家都不能比擬。

程維直言，滴滴2017年的目標是能夠成為智慧交通的服務商。就規(guī)模體量、技術(shù)難度、產(chǎn)品創(chuàng)新性幾方面，中國已經(jīng)成為世界共享出行行業(yè)的中心，而滴滴在這個領域的大數(shù)據(jù)分析、拼車、機器學習和人工智能等方面的技術(shù)積累和水平，也早已成為全球最領先水平。

就在程維與柳青表態(tài)后不久，滴滴在今年3月宣布成立滴滴美國研究院，將重點發(fā)展大數(shù)據(jù)安全和智能駕駛兩大核心領域。

公開消息顯示，滴滴美國研究院由擁有硅谷安全教父稱號的弓峰敏領導，并邀請世界頂級安全專家Charlie Miller等加盟。而美國研究院主要研究的課題則是云安全、 深度學習、人機交互、計算機視覺及圖像學、智能駕駛等領域。

除此以外，滴滴在國內(nèi)還新近成立了智慧交通FT團隊，并先后與深圳、南京、沈陽、貴陽、成都等11個城市的政府交通部門進行合作，與當?shù)卣餐芯客ㄟ^接入大數(shù)據(jù)來提升信號燈的使用效率，并以此提高車輛通行效率。

目前滴滴已經(jīng)在全國范圍內(nèi)布局了8個數(shù)據(jù)中心，坊間傳聞每日處理的數(shù)據(jù)已經(jīng)超過2000TB。分析認為，該數(shù)據(jù)已經(jīng)相當接近百度每日的數(shù)據(jù)處理量，而且是精準的出行數(shù)據(jù)，與線下出行世界緊密關聯(lián)，純度高、價值大。

此前宣布以10億美元的金額投資滴滴的蘋果公司CEO庫克就公開表態(tài)，蘋果是看中滴滴的海量數(shù)據(jù)和大數(shù)據(jù)算法而投資。顯而易見，大筆投入研發(fā)人工智能為核心，并將其應用在智慧交通、自動駕駛等領域?qū)⑹堑蔚纬藝H化之外的另一個戰(zhàn)場。

公開消息顯示，陸奇空降百度后，已經(jīng)明確核心業(yè)務將是人工智能，以及以此衍生出的自動駕駛業(yè)務上。雖然百度已經(jīng)在自動駕駛領域投入了超過100億人民幣，但是因為數(shù)據(jù)流量依然掌握在車企手里。

試想一下，以滴滴美國研究院的研發(fā)能力加上連蘋果都看中的大數(shù)據(jù)算法、海量數(shù)據(jù)處理能力，一旦三者結(jié)合起來，在人工智能領域的競爭對手恐怕屈指可數(shù)。彭博社就撰文指出，滴滴目前在400多個中國城市為超過4億用戶服務，因而具有大數(shù)據(jù)優(yōu)勢，這一優(yōu)勢也將充分運用在智能駕駛技術(shù)的研發(fā)中。

移動互聯(lián)網(wǎng)時代，全球資本都看到了線下、實體流量的魅力和價值。未來入口不會局限在網(wǎng)站、手機，而會在線下任何一個入口。從實體流量的價值角度，滴滴才是真正拿到第一張船票的公司。

結(jié)語

針對國際上的中國看空輪，滴滴總裁柳青進行了反駁。從另外一個角度來說，自此滴滴將有機會成為中國經(jīng)濟在世界范圍彎道超越的機會。中國獨特的環(huán)境醞釀了海量精準的數(shù)據(jù)，在下一個浪潮之前，滴滴反而是儲備最為充分的。

所以大家不需要再局限于網(wǎng)約車行業(yè)一城一池的得失，下一個戰(zhàn)場的帷幕已經(jīng)拉開，下一個五年的未來交通、未來汽車產(chǎn)業(yè)的序幕已經(jīng)開始，未來已來。

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