提及無人機(jī)，很多人的第一反應(yīng)是這是一個(gè)相當(dāng)火爆的領(lǐng)域。說其火爆的主要原因有兩點(diǎn)：一是創(chuàng)業(yè)公司層出不窮，號(hào)稱“無人機(jī)之都”的深圳，一個(gè)小小的城市就聚集了超過300家無人機(jī)企業(yè)；二是資本的狂熱追逐，有國內(nèi)FA公司統(tǒng)計(jì)過一份數(shù)據(jù)表明，截至2016年第二季度，這兩年來全球無人機(jī)市場的投融資規(guī)模高達(dá)5.8689億美元，占到整個(gè)2015年投融資規(guī)模的70％。公開數(shù)據(jù)顯示，從2013年到2015年，全球消費(fèi)級(jí)無人機(jī)的市場規(guī)模從14.95億元增長至110.5億元。到2025年，全球無人機(jī)業(yè)務(wù)市場規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到843.1億美元（約合人民幣5803億元）。于是，紅杉投資了大疆、GGV投資了億航、深圳雷柏科技投了零度、人人戰(zhàn)略投資了星圖智控、順豐和北極光投資了智航??創(chuàng)業(yè)公司和巨頭交織在一起，將無人機(jī)產(chǎn)業(yè)推向了持續(xù)的繁榮。

離概念太近，無人機(jī)市場過度膨脹

“團(tuán)隊(duì)大小無所謂，只要造出的產(chǎn)品能飛起來，就能拿到投資??”一家FA公司高管這樣評(píng)價(jià)前兩年無人機(jī)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的火爆。一段時(shí)間內(nèi)，整個(gè)行業(yè)沒有人研究市場，也沒有人研究用戶，大家都在研究無人機(jī)。無人機(jī)作為智能硬件中的“異類”，在消費(fèi)者市場沒有原型可循，對(duì)于用戶而言似乎也不具有任何剛需，但卻生生地憑借小型無人機(jī)創(chuàng)造出了一個(gè)規(guī)模令人驚嘆的消費(fèi)市場。

2015年5月，Lily無人機(jī)憑借一段原型機(jī)的演示視頻一夜成名爆紅網(wǎng)絡(luò)。依靠跟隨拍攝、拋出起飛、掌上降落起飛、便攜防水設(shè)計(jì)等諸多“黑科技”展示圈粉無數(shù)，并讓其在隨后的網(wǎng)上眾籌預(yù)售中，獲得6萬多部訂單，銷售收入達(dá)到驚人的3400萬美元。當(dāng)然，Lily也成為眾多VC眼中的“香饃饃”，熱門老牌VC紛至沓來，都希望能夠投資這家備受矚目的創(chuàng)新公司。但誰知不到兩年，在眾籌產(chǎn)品接連跳票的情形下，Lily公司以一封主題為“旅程的結(jié)束”（End of our journey）的電子郵件對(duì)外宣布關(guān)閉公司。除Lily之外，從2016年下半年開始，無人機(jī)企業(yè)的“噩夢”就接二連三，3D Robotics徹底退出無人機(jī)硬件市場；GoPro宣布召回?zé)o人機(jī)產(chǎn)品；歐洲迷你無人機(jī)Zano宣布破產(chǎn)；在我國，包括零度智控、億航智能在內(nèi)的大批無人機(jī)企業(yè)開始裁員??

令人唏噓的是，據(jù)證券分析師給出的數(shù)據(jù)，去年無人機(jī)概念股受到市場追捧，13只個(gè)股中，除洪都航空為下跌外，其他個(gè)股漲幅均在50%以上，其中，德奧通航(002260.SZ)、雷柏科技(002577.SZ)、賽為智能(300044.SZ)股價(jià)翻倍，漲幅分別為266.07%、109.52%、107.76%。在娛樂節(jié)目中的高空拍攝使用；在快遞行業(yè)中的無人投遞等無人機(jī)概念被反復(fù)炒了又炒，通過熱點(diǎn)事件的刺激和不斷強(qiáng)化市場空間的預(yù)期，無人機(jī)市場在前期的成長過于膨脹。從技術(shù)和產(chǎn)品層面而言，無人機(jī)離用戶還是太遠(yuǎn)。

離消費(fèi)太遠(yuǎn)，成無人機(jī)發(fā)展之痛

在消費(fèi)市場，無人機(jī)憑借高空拍攝、上帝視角等亮點(diǎn)在求婚、誤闖、表演等網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)事件的出鏡，將無人機(jī)的應(yīng)用場景傳達(dá)的淋漓盡致。遺憾的是，無人機(jī)的使用似乎一直都是停留在這些網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)事件中，在現(xiàn)實(shí)中，大多數(shù)人對(duì)無人機(jī)這些概念性應(yīng)用是無感的，甚至可以說是雞肋的。最明顯的例子，在業(yè)內(nèi)，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)的續(xù)航時(shí)間通常為20-30分鐘，小型無人機(jī)的續(xù)航時(shí)間更短有的僅為10分鐘左右，如果算上起飛和降落的時(shí)間，無人機(jī)在天空可以正?！白鳂I(yè)”的時(shí)間基本所剩無幾。

除了續(xù)航之外，無人機(jī)在實(shí)際使用過程還要受操控距離、拍攝效果、操作難度、噪音過大、安全等多方面限制考驗(yàn)。號(hào)稱中國版“Lily”的Hover Camera在產(chǎn)品說明中就明確表示，因?yàn)闊oGPS模塊、續(xù)航時(shí)間偏短以及基于WiFi連接進(jìn)行控制的要求，建議飛行距離只在20米內(nèi)，基本上就是一個(gè)加強(qiáng)版自拍桿。另外，目前市面上量產(chǎn)的消費(fèi)級(jí)無人機(jī)大多價(jià)格不菲，少則3000-4000元，多則上萬元。因?yàn)轱w行安全的控制問題，很有可能發(fā)生的一幕：你省吃儉用一個(gè)月工資買回來的無人機(jī)一次飛行事故就摔成了渣渣，或者因?yàn)樵婆_(tái)的問題，拍出的畫面模糊、抖動(dòng)，令人不忍直視。

即便以上說的這些都不是問題，但在中國，無人機(jī)的普及還是有著不少的障礙。2013年起，中國民用航空局就已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)的規(guī)定，無人機(jī)的飛行也需持證“上崗”；上海也發(fā)布了《上海市遙控航空模型飛行管理辦法》，按照新規(guī)，凡是遙控航空模型在公開區(qū)域內(nèi)飛行都要持證；非法駕駛還可能被處以5-10天的行政拘留。

不同的無人機(jī)應(yīng)該擁有怎樣的執(zhí)照，需要通過怎樣的流程來獲取執(zhí)照等。上海市航空車輛模型協(xié)會(huì)牽頭制訂了《上海市遙控航空模型飛行管理辦法》。按照新規(guī)，凡是遙控航空模型在公開區(qū)域內(nèi)飛行都要持證；非法駕駛還可能被處以5-10天的行政拘留。此外，包括北京在內(nèi)的不少城市也劃定了自己的無人機(jī)禁飛區(qū)。這些也都成為無人機(jī)繼續(xù)向消費(fèi)市場擴(kuò)張的一道門檻。

“無人機(jī)”不能“無人”，用戶才是核心

說了這么多，無人機(jī)離真正意義上的大眾消費(fèi)到底還差什么呢？首先是易用性和性價(jià)比。目前市場上無人機(jī)普遍由于起飛環(huán)境要求高，操作難度大，危險(xiǎn)系數(shù)高以及價(jià)格昂貴等幾點(diǎn)因素是阻礙無人機(jī)在消費(fèi)市場普及的關(guān)鍵原因所在。提升易用性和性價(jià)比，讓無人機(jī)擺脫低頻應(yīng)用的尷尬，才能釋放用戶需求。比如星圖智控即將在4月26號(hào)正式上線淘寶眾籌的時(shí)光無人機(jī)，以高端智能、安全易用、輕巧便攜為賣點(diǎn)，將無人機(jī)打造成智能的會(huì)飛的相機(jī)。時(shí)光無人機(jī)的智能飛行模式不僅提升了跟隨拍攝的效果，還大大降低普通用戶使用無人機(jī)的門檻，讓“無人機(jī)”與人的距離更近。

其次，實(shí)用性、用戶體驗(yàn)和需求的滿足。普通用戶對(duì)產(chǎn)品的要求，實(shí)用性永遠(yuǎn)是第一位，無人機(jī)企業(yè)也需要在普通用戶的高頻場景中重新發(fā)掘無人機(jī)的應(yīng)用價(jià)值。比如旅游跟拍，雖然是一個(gè)很好的應(yīng)用場景，但是大多數(shù)無人機(jī)產(chǎn)品在這個(gè)方面做的并不好，用戶體驗(yàn)參差不齊，對(duì)于用戶需求的把控并不準(zhǔn)確。

最后，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)已脫離概念炒作階段，之前僅憑一個(gè)原型機(jī)演示視頻就可預(yù)售眾籌的光景不再。如今廣大投資人對(duì)于無人機(jī)行業(yè)的信心正在迅速減弱。許多投資人已經(jīng)在采訪中表現(xiàn)出了保守態(tài)度，并認(rèn)為如今初創(chuàng)企業(yè)進(jìn)入該領(lǐng)域、獲得成功的機(jī)會(huì)相當(dāng)渺茫。無人機(jī)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從之前取悅VC的階段轉(zhuǎn)變?yōu)槿傆脩?。而?duì)于無人機(jī)企業(yè)而言，除了對(duì)技術(shù)追求的狂熱之外，更要重視用戶生活場景的需求，讓無人機(jī)的使用場景自然融入用戶的生活，這才是大消費(fèi)升級(jí)時(shí)代的趨勢所在。

作者：何帥 微博：@小編也瘋狂 微信訂閱號(hào)：小編也瘋狂

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