先做個(gè)小小的調(diào)查:
當(dāng)你決定要騎一輛共享單車的時(shí)候,你是一定會(huì)某個(gè)品牌的車,還是哪個(gè)離自己近就騎哪個(gè)?
我簡(jiǎn)單問(wèn)過(guò)幾個(gè)人,大家反映不一,但通常情況下,免費(fèi)的車是大家最喜歡的,不信你看,摩拜的車在地鐵口永遠(yuǎn)堆積的一排一排,而經(jīng)常免費(fèi)的ofo很少出現(xiàn)堆積的現(xiàn)象。
當(dāng)然,不堆積的ofo是因?yàn)樯⒙湓诔鞘械母鱾€(gè)角落,缺胳膊少腿的,沒(méi)法騎。
曾經(jīng)以為,只要注冊(cè)了這兩個(gè)品牌的賬號(hào)就行了,基本能夠滿足出行需求了。但很可惜,你會(huì)發(fā)現(xiàn)并非如此,城市的潮汐現(xiàn)象太嚴(yán)重了,前一天晚上明明你把自行車騎到樓下了,第二天早晨,偏偏就沒(méi)有了。
但是,往往會(huì)有一輛二三梯隊(duì)的共享單車孤零零的停在旁邊,于是有人就很聰明的注冊(cè)了這些二三梯隊(duì)的小單車,總是能在關(guān)鍵時(shí)刻(沒(méi)有ofo或者摩拜),派上用場(chǎng)。
另外一個(gè)很關(guān)鍵的因素,讓很多人愿意注冊(cè)二三梯隊(duì)的小藍(lán)車或者永安行的原因是,二三梯隊(duì)的自行車質(zhì)量往往還挺好,出狀況的時(shí)候不太多,曾經(jīng)有一個(gè)朋友抱怨說(shuō),他連續(xù)開(kāi)了十幾輛ofo和摩拜,都是故障車,當(dāng)時(shí)氣壞了,惡狠狠的踹了第11輛之后,放棄了騎車的計(jì)劃,去做地鐵了。
故障車太多,高峰期偏偏無(wú)車可用,這些因素,讓共享單車某個(gè)品牌的口碑并不怎么好,但,這個(gè)行業(yè)的確是一個(gè)非常剛需的行業(yè),對(duì)于北京這種規(guī)劃傻大黑粗的城市來(lái)說(shuō),交通接駁實(shí)在太有必要了,有個(gè)小車很方便。
但是,用戶要的其實(shí)就是一個(gè)自行車而已,什么顏色很重要嗎?
何況,自行車的用戶體驗(yàn)差別并不大,騎上去,能到達(dá)目的地就行了。
哦,對(duì)了,也不是沒(méi)有差別,ofo的體驗(yàn)就最不好,除了車的質(zhì)量太差之外,碰到壞車的概率太高了,當(dāng)你撅著屁股掃描了二維碼之后,才發(fā)現(xiàn)車鏈沒(méi)有,腳踏板沒(méi)有,車胎沒(méi)氣……所有自行車能壞的地方,他們都?jí)牧耍F(xiàn)在遇到小黃車的第一反應(yīng)是做掃描狀,每一個(gè)零件都用最快的速度掃一遍,確信沒(méi)問(wèn)題再看。
但是,剛才說(shuō)了,人家免費(fèi)的時(shí)候多啊,所以,據(jù)說(shuō)訂單量還是最大的,上周,摩拜倒是公布說(shuō)自己訂單量突破2000萬(wàn),ofo回應(yīng)說(shuō),他的訂單量,你也信?
其實(shí),誰(shuí)是第一,都無(wú)所謂,都是暫時(shí)的,完全沒(méi)有門(mén)檻。
為啥呢?
對(duì)用戶來(lái)說(shuō),自行車是剛需,哪輛車離我近,我就騎哪輛車,碰上哪輛車我就騎哪輛車。會(huì)有部分人員為了追求某個(gè)品牌,多走幾步,但還是太少了。
何況,以后免押金是大趨勢(shì),用車門(mén)檻更低了。
摩拜ofo之所以是第一梯隊(duì),是因?yàn)樗麄兊耐斗跑囕v多,不是因?yàn)樽孕熊嚭抿T,品牌有情懷,單車很時(shí)尚。
很多人會(huì)說(shuō),第一梯隊(duì)?wèi){借資本優(yōu)勢(shì),可以拖死第二梯隊(duì)啊,加大投放量,用各種方法玩免費(fèi),一年就能結(jié)束戰(zhàn)斗。
太異想天開(kāi)又自作多情了。
既然門(mén)檻是投放量,那就意味著沒(méi)有門(mén)檻,二三梯隊(duì)的成員之所以是二三梯隊(duì),就是因?yàn)樗麄冎皇蔷劢乖诰植渴袌?chǎng),沒(méi)有全國(guó)鋪開(kāi),而共享單車又是典型的局部市場(chǎng),所謂的全國(guó)市場(chǎng),只是名頭上的,全國(guó)一盤(pán)棋之后,并不會(huì)帶來(lái)更好的效率,反而局部市場(chǎng),聚焦、滲透更有效率。局部市場(chǎng)和全國(guó)市場(chǎng),本來(lái)就是兩種打法,電商就是全國(guó)市場(chǎng),全國(guó)一盤(pán)棋,效率會(huì)更高,但無(wú)論是共享汽車還是共享單車,都是局部市場(chǎng)。
局部市場(chǎng)做好之后,就算一個(gè)城市一個(gè)城市打陣地戰(zhàn)(最保守的打法),也能收拾全國(guó)市場(chǎng)。
摩拜和ofo認(rèn)為,共享單車是一場(chǎng)速戰(zhàn)速?zèng)Q,但調(diào)戲電商認(rèn)為,這是一場(chǎng)持久戰(zhàn)、陣地戰(zhàn)。或許,大家應(yīng)該重溫一下那篇著名的作品《論持久戰(zhàn)》,就更清楚共享單車的戰(zhàn)局了。
成了第一,能夠拿到更多資本,這是摩拜和ofo正在考慮的事情吧,但是,二三梯隊(duì)的人,也不用氣餒,摩拜和ofo的定價(jià)機(jī)制都有著致命缺陷,如果你真正的分析了用戶的使用需求,你就不會(huì)跟他們用一樣的定價(jià)機(jī)制。
而對(duì)于第一梯隊(duì)的摩拜和ofo,更是一場(chǎng)持久戰(zhàn)了,第一,雙方目前已經(jīng)勢(shì)均力敵了,第二,剛需市場(chǎng),大家都有自己的市場(chǎng)機(jī)會(huì);第三,除了拼覆蓋度,還需要精細(xì)化運(yùn)營(yíng),這是一個(gè)持久的活兒。
責(zé)編丨馮華魁
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