對于一個(gè)并不盈利的公司,規(guī)模越大往往意味著越危險(xiǎn)。
3月29日,在一個(gè)小型媒體交流會上,美團(tuán)點(diǎn)評副總裁兼外賣和配送事業(yè)部總經(jīng)理王莆中披露,目前美團(tuán)外賣的市場份額已經(jīng)達(dá)到54%。在此之前,美團(tuán)外賣宣布日訂單數(shù)突破1萬千。此外,清明節(jié)期間美團(tuán)的酒店日訂單量也超過了107萬。
王莆中向媒體披露,美團(tuán)外賣在很多細(xì)的結(jié)構(gòu)單元和城市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利,但整體上仍在虧損。“如果按照羅杰斯的曲線的話,我認(rèn)為我們要過了最快增長的階段才是應(yīng)該賺錢的時(shí)候。這個(gè)階段從現(xiàn)在來看,(盈利)要一到兩年以后?!?/p>
用虧損堆積起來的市場第一,對美團(tuán)而言或許是一個(gè)危險(xiǎn)的信號。
規(guī)模效應(yīng)并非適用所有行業(yè),比如時(shí)尚雜志行業(yè)的邏輯就是控制發(fā)行量,因?yàn)闀r(shí)尚雜志的制作成本、印刷成本較高,每一本都是虧錢賣,但它的盈利模式靠廣告,只有發(fā)行控制到一定量才能盈利。
另一個(gè)案例是視頻行業(yè)。
在資本的支持下,優(yōu)酷曾經(jīng)通過與土豆的合并短時(shí)間內(nèi)獲得了市場第一的位置,但接下來每一次市場規(guī)模的擴(kuò)大都需要燒掉更多資本,最終這家公司被阿里巴巴全盤收購。在百度的資金扶持下,愛奇藝通過不惜血本爭奪重要版權(quán)的方式在隨后幾年內(nèi)成為了排名第一的視頻網(wǎng)站,但是另一方面由于虧損問題也一直拖累著百度財(cái)報(bào)。
據(jù)《中國經(jīng)濟(jì)周刊》報(bào)道,前不久出席博鰲亞洲論壇的餓了么創(chuàng)始人張旭豪公開透露,目前平均一單外賣要虧損1-2元不等?!吨袊?jīng)濟(jì)周刊》以此推算,餓了么日訂單超過900萬,這意味著每天的虧損在900萬-1800萬之間,年虧損額可能超過40億,外賣行業(yè)每年的燒錢規(guī)模在百億以上。
雖然至今為止,美團(tuán)并未直接披露外賣業(yè)務(wù)的整體虧損情況。但從王莆中向媒體披露的數(shù)據(jù)看,其虧損程度可能比餓了么更為嚴(yán)重。
王莆中在今年3月向媒體表示,最近一個(gè)月的市場份額大概是54%,已經(jīng)是國內(nèi)外賣行業(yè)的第一名,而且2016年,美團(tuán)外賣的GMV(成交金額)是全球第一。
除了用戶端的補(bǔ)貼外,高昂的運(yùn)營成本也是阻礙美團(tuán)與餓了么盈利的重要原因。
王莆中向媒體透露,美團(tuán)的活躍配送騎手?jǐn)?shù)量已經(jīng)超過30萬名。在北京,美團(tuán)實(shí)際上的配送員數(shù)量已經(jīng)超過 ‘四通一達(dá)’中的任何一家。在全國,也超過了所有落地配公司的總和。
雖然美團(tuán)沒有披露配送人員中自營配送員和外包騎手的比例以及運(yùn)營成本,但是有消息渠道告訴長庚君,美團(tuán)自營配送員約2.2萬人,這部分員工的底薪為2500元左右加每單提成,每位騎手每月到手工資約6000元,加上五險(xiǎn)一金美團(tuán)每月應(yīng)支付的人工成本在8500元左右。
除了2.2萬的自營配送員外,美團(tuán)還有28萬的外包騎手。這部分員工美團(tuán)沒有支付五險(xiǎn)一金和底薪,而是采用按單計(jì)費(fèi)的模式,每單騎手得8元,美團(tuán)需要支付10元,外包騎手到手工資平均約6000元左右。
用戶沒有忠誠度,需要大量燒錢,沒有預(yù)算就沒有未來。競爭對手之間都是在通過補(bǔ)貼燒錢的形式進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額。是不是似曾相識?
與Uber中國合并前,滴滴每個(gè)月燒錢高達(dá)2億美元。Uber全球CEO TravisKalanick也曾公開透露,Uber中國在2015年一年燒了10億美元以上。
從某個(gè)角度看,今天的外賣行業(yè)很像滴滴與Uber中國合并前的打車市場。
唯一的不同是,滴滴背后的股東中既有阿里,又有騰訊。并且滴滴與Uber中國擁有共同的投資人:中國人壽。
兩家公司在資本層面合并不存在障礙。反觀美團(tuán)與餓了么在外賣市場的戰(zhàn)爭,卻不是這樣。
美團(tuán)背靠騰訊,餓了么背靠阿里,美團(tuán)與餓了么的背后則是騰訊與阿里之間在移動(dòng)支付入口的較量。
據(jù)了解,滴滴與美團(tuán)是微信支付最重要的兩大場景入口。其中,滴滴則同時(shí)是微信與支付寶最重要的支付入口之一,美團(tuán)對微信支付的重要性由此可見。
通過巨頭的扶持快速成長,迅速做大的案例很多。比如京東,騰訊扶持這家公司是為抑制阿里,而劉強(qiáng)東卻通過自己的努力和騰訊的資源迅速成為電商行業(yè)的一極。至今為止,京東的全部擴(kuò)張依然是圍繞電商這個(gè)核心業(yè)務(wù)展開,美團(tuán)卻不是這樣。
2015年美團(tuán)尚未與大眾點(diǎn)評合并前,曾有競爭對手向感嘆:美團(tuán)的敵人太多了。而現(xiàn)在,敵人的名單卻更長。
在外賣領(lǐng)域,美團(tuán)的敵人有餓了么、百度外賣、口碑外賣;本地生活服務(wù)領(lǐng)域的敵人有口碑、58到家;OTA領(lǐng)域的敵人有攜程、去哪兒。在線出行領(lǐng)域?yàn)樽约簶淞⒘诵聰橙说蔚?;在共享?jīng)濟(jì)領(lǐng)域?yàn)樽约簶淞⒌臄橙擞衞fo、小豬短租、途家。(注:美團(tuán)CEO王興為摩拜單車投資人,之前曾炮轟ofo)
在份名單中,除了阿里、百度扶持的公司外,美團(tuán)的很多敵人都在騰訊系陣營中。
在外賣這個(gè)核心業(yè)務(wù)沒有取得絕對市場第一的情況下,美團(tuán)的業(yè)務(wù)擴(kuò)張從一個(gè)角度去看是四處開花,換個(gè)角度看則是“招風(fēng)惹雨”,將那些本來處于中立甚至偏向自己的陣營硬推到了自己的對立面。
比如滴滴CEO程維就曾在多個(gè)公開場合盛贊并感謝王興,自己創(chuàng)業(yè)也是受到王興的鼓勵(lì)。而美團(tuán)打車上線后,“好基友”瞬間成為競爭對手。
幾天前,王興在一場演講中提出了互聯(lián)網(wǎng)下半場的三個(gè)大方向:上天、入地和全球化。
在王興看來,互聯(lián)網(wǎng)下半場要更多關(guān)注底層科技,比如AI、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等。
互聯(lián)網(wǎng)公司只做C端連接已經(jīng)到了瓶頸,需要在產(chǎn)業(yè)層面做更多連接。美團(tuán)現(xiàn)在已經(jīng)在做餐飲的B端,比如ERP、收款等IT系統(tǒng)。此外,中國互聯(lián)網(wǎng)公司如果不走出去,會缺乏競爭力,全球化必須要做。
在王興指出的這三大方向中,也正是BAT三巨頭最重視,布局最多的領(lǐng)域。比如大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、全球化,騰訊與阿里早在多年前就已經(jīng)開始展開布局,百度更是將公司未來押寶在人工智能業(yè)務(wù)上。
從公開信息判斷,互聯(lián)網(wǎng)下半場的競爭中,王興給美團(tuán)的定位可能是成為BAT之外的互聯(lián)網(wǎng)一極,而對騰訊而言,美團(tuán)的更大意義則是在移動(dòng)支付領(lǐng)域抑制對手阿里巴巴。
此前有報(bào)道稱,美團(tuán)在F輪融資中曾與投資人簽訂了對賭協(xié)議:2017年和2018年上市,且市值超過200億美金為有效上市,否則將賠付投資人40億美金。
這則傳聞的真假無從辨認(rèn)。但從美團(tuán)如今四面出擊的業(yè)務(wù)布局看,或許并非空穴來風(fēng)。2017年,美團(tuán)在這一年實(shí)現(xiàn)外賣日訂單數(shù)突破1萬千、酒店日訂單量超過107萬。同時(shí),這或許也是美團(tuán)最為危險(xiǎn)的1年。
在互聯(lián)網(wǎng)江湖已經(jīng)跑馬圈到今天這個(gè)格局時(shí),與虧損相比,在BAT三大陣營中不斷樹敵,四面楚歌可能才是這家公司IPO的最大障礙。但愿美團(tuán)不會成為第二個(gè)優(yōu)酷,面臨被巨頭全盤收購的命運(yùn)。
- 蜜度索驥:以跨模態(tài)檢索技術(shù)助力“企宣”向上生長
- 美媒聚焦比亞迪“副業(yè)”:電子代工助力蘋果,下個(gè)大計(jì)劃瞄準(zhǔn)AI機(jī)器人
- 微信零錢通新政策:銀行卡轉(zhuǎn)入資金提現(xiàn)免手續(xù)費(fèi)引熱議
- 消息稱塔塔集團(tuán)將收購和碩印度iPhone代工廠60%股份 并接管日常運(yùn)營
- 蘋果揭秘自研芯片成功之道:領(lǐng)先技術(shù)與深度整合是關(guān)鍵
- 英偉達(dá)新一代Blackwell GPU面臨過熱挑戰(zhàn),交付延期引發(fā)市場關(guān)注
- 馬斯克能否成為 AI 部部長?硅谷與白宮的聯(lián)系日益緊密
- 余承東:Mate70將在26號發(fā)布,意外泄露引發(fā)關(guān)注
- 無人機(jī)“黑科技”亮相航展:全球首臺低空重力測量系統(tǒng)引關(guān)注
- 賽力斯發(fā)布聲明:未與任何伙伴聯(lián)合開展人形機(jī)器人合作
- 賽力斯觸及漲停,汽車整車股盤初強(qiáng)勢拉升
免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí),并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏,概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí),應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí),溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。