4月13日ofo與中信銀行達成戰(zhàn)略合作，推出ofo+中信聯(lián)名卡，凡持該卡的用戶均可享受ofo免99元押金用車服務。除此之外雙方還將在押金托管、支付結(jié)算、跨境金融、資金托管、授信支持、市場營銷等領域展開合作。

ofo與中信銀行合作

在共享單車玩家中ofo的社會資源調(diào)撥能力優(yōu)于同行，此前ofo已達成多項戰(zhàn)略合作，比如與華為、中國電信在物聯(lián)網(wǎng)解決方案上達成合作；再比如與廣州海珠區(qū)、重慶沙坪壩區(qū)政府、廣州地鐵集團、深圳地鐵集團達成合作；還與中國自主研發(fā)的全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)北斗導航達成戰(zhàn)略合作。這一次與中信銀行的合作，是ofo首次與銀行牽手，除了探索共享經(jīng)濟+金融科技的跨界創(chuàng)新之外，還率先推出押金托管的模式，來更規(guī)范地消除外界對共享單車行業(yè)的質(zhì)疑——巨額押金的監(jiān)管。

用戶押金，如何規(guī)范監(jiān)管？

共享單車的押金監(jiān)管一直也是這個行業(yè)比較受關注的問題。

由于共享單車有制造和維護成本，幾乎所有共享單車平臺都會向用戶收取數(shù)額不等的押金，來約束用戶行為，摩拜單車押金299元、ofo和小藍都是99元、優(yōu)拜298元、小鳴199元……隨著用戶規(guī)模的增長，沉淀下來的押金規(guī)模也不容小覷。比達咨詢的數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，中國共享單車市場整體用戶數(shù)量已達到1886萬，預計2017年底這個數(shù)字會達到5000萬，就算按照最低的99元的押金標準算，也意味著會形成超過50億元的押金規(guī)模。這筆資金是屬于用戶的，對其進行有效的監(jiān)管就成為日益緊迫的事情。

鑒于共享單車具有社會公共服務的屬性，因此它的每一個問題都受到社會廣泛關注。押金監(jiān)管問題就已多次被媒體報道。今年2月21日，央視財經(jīng)頻道《第一時間》欄目聚焦共享單車行業(yè)，報道了《押金不能直接退還 數(shù)億款項缺監(jiān)管》。2017博鰲亞洲論壇期間，不同共享單車平臺負責人均已表態(tài)，愿意接受政府有關部門監(jiān)管，將押金放到公眾認為安全的地方。不過在政府相關部門如銀監(jiān)會監(jiān)管之前，這筆錢的妥當處理才能體現(xiàn)出平臺的責任心，也能博得用戶信任。

中信銀行是一家具有良好資金（押金）托管能力的金融機構(gòu)，而ofo與中信銀行合作對用戶押金進行托管，本身是一種更規(guī)范的監(jiān)管模式。ofo之所以如此積極地解決押金問題，除了企業(yè)責任心之外，還有一個原因是從動機層面押金對其商業(yè)模式?jīng)]有重要影響，因為單車成本較低且憑借主營業(yè)務模式已經(jīng)可以實現(xiàn)盈利了，不會考慮類似于“押金生息”這樣的模式，針對學生群體始終都沒有收取押金。ofo與中信銀行聯(lián)合發(fā)行聯(lián)名卡并對持有用戶免押金，則是另外一個思路——能不收的干脆不收，聯(lián)名卡本身就已引入個人征信，這個思路就跟ofo之前與螞蟻金服合作對信用分高出一定額度的用戶免收押金一樣?？傊?，我們能看到ofo在消除用戶押金焦慮和外界質(zhì)疑上的各種積極作為。

ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威也曾公開表示，押金不是共享單車商業(yè)模式的重要內(nèi)容，ofo未來將會降低共享單車押金門檻，也在等待國家有關部門出臺相關規(guī)定。

ofo單車

ofo或帶行業(yè)進入押金托管時代

ofo并不是第一家與銀行達成合作的共享單車平臺，但卻是第一家在銀行進行用戶押金托管的平臺。

摩拜單車在今年2月就宣布與招商銀行達成合作，采用押金監(jiān)管模式，設立押金專戶，保證所收押金?？顚Ｓ?確保押金安全。在摩拜單車與招商銀行戰(zhàn)略合作的新聞通稿中是這樣描述的：招商銀行將對監(jiān)管賬戶內(nèi)所有資金進行嚴格審核、監(jiān)管，確保押金的管理符合國家法律法規(guī)及摩拜與用戶之間的《用戶指南》、《車費與押金》的規(guī)定。

摩拜單車與招行合作是押金監(jiān)管模式而不是押金托管模式，這兩種對押金監(jiān)管的模式有些差異。

押金托管則是對受托資產(chǎn)履行資產(chǎn)保管、資金清算、資產(chǎn)估值、會計核算、投資監(jiān)督、信息披露的職責，是一種更嚴格、更規(guī)范的資金管理方式，企業(yè)年金、投資基金、社?；稹⒗碡敭a(chǎn)品、信托資產(chǎn)、保險資金、QFII資產(chǎn)等等資金都采取了資金托管的方式，對于交易平臺來說引入資金托管銀行可以大幅提升信用度。簡單來說，在押金托管模式中，托管在銀行的用戶押金只能做為退還用戶押金的用途。

鑒于此，未來共享單車或許會進入用戶押金托管的新時代。

此外，共享單車的押金問題只靠押金監(jiān)管和押金托管都是不夠的，這還需要國家監(jiān)管部門制定監(jiān)管細則。

對于外界對行業(yè)巨額押金的質(zhì)疑，還有一個可能的方式是，不收用戶押金，或者少收押金。ofo的做法就是能不收押金就不收，基于個人征信體系，只要對用戶充分信任就可以完全免押金。比如與支付寶合作基于芝麻信用分進行信用授權免押金，再比如與中信銀行發(fā)行聯(lián)名卡，向特定用戶群提供免押金服務，長期來看，在個人征信日益發(fā)達之后，共享單車向高信用值用戶免押金將會是一個趨勢。

在押金托管模式普及之前，在政府監(jiān)管介入之前，在免押金普及之前，共享單車平臺除了要確保資金100%安全。此外，還要努力讓用戶“放心”，給用戶可信任的提現(xiàn)流程，讓用戶可隨時無門檻快速地原路退回押金，贏得用戶的絕對信任，相信整個行業(yè)據(jù)此將越來越近。

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