一直以來(lái),“環(huán)境保護(hù)”和“駕車(chē)出行”都是一個(gè)充滿(mǎn)矛盾的問(wèn)題。面對(duì)日益凸顯的環(huán)境問(wèn)題,積極研發(fā)環(huán)保動(dòng)力,推廣節(jié)能型汽車(chē),降低現(xiàn)有汽車(chē)使用率將是最佳的方案。而對(duì)于大眾而言,節(jié)能型汽車(chē)的普及依然需要一段較長(zhǎng)的路要走,燃料型汽車(chē)短時(shí)間內(nèi)還是最佳的代步工具之一。老百姓出門(mén)的硬需求與環(huán)境保護(hù)這一刻不容緩的問(wèn)題就成為當(dāng)下必須要嚴(yán)肅面對(duì)的社會(huì)問(wèn)題。
除了環(huán)境保護(hù)和民眾出行等問(wèn)題外,由于機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的增多,城市擁堵也成為全球性難題。正是由于以上多方面原因,共享出行誕生了。依托于共享經(jīng)濟(jì)的理念之下,共享出行這一關(guān)乎大眾的出門(mén)問(wèn)題,短時(shí)間內(nèi)就獲得了全世界的關(guān)注與認(rèn)可。
根據(jù)麥肯錫發(fā)布的《尋找快車(chē)道:中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展新趨勢(shì)》調(diào)查報(bào)告顯示。中國(guó)消費(fèi)者自從使用移動(dòng)出行O2O服務(wù)以后,減少了20%的私家車(chē)出行。同時(shí),報(bào)告也指出,以滴滴出行為代表的中國(guó)打車(chē)應(yīng)用、拼車(chē)與其他新型的移動(dòng)出行服務(wù)正在改變消費(fèi)者行為。其中相當(dāng)一部分消費(fèi)者通過(guò)短時(shí)租車(chē)(40%)、長(zhǎng)期租車(chē)(34%)或者共享汽車(chē)(26%)等各種形式滿(mǎn)足出行需要,而并非一定要購(gòu)買(mǎi)私家車(chē)。
此外,通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn),有超過(guò)4成受訪者認(rèn)為,共享出行方式降低購(gòu)車(chē)意愿。由此不難看出,共享出行的興起,不僅提高了大眾出行的效率,同時(shí)也有效降低了私家車(chē)“占有率”。長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看,共享出行僅對(duì)于環(huán)保及城市擁堵的貢獻(xiàn)就值得大力推廣。
此前有人曾戲言,網(wǎng)約車(chē)的出現(xiàn)能治霧霾。雖然聽(tīng)起來(lái)有些荒謬,但是細(xì)想之下,減少私家車(chē)出現(xiàn)頻次,提升車(chē)輛使用率,實(shí)際上就是降低了汽車(chē)尾氣排放量。
除此之外,中國(guó)作為世界上首個(gè)在全國(guó)范圍內(nèi)承認(rèn)網(wǎng)約車(chē)合法地位的國(guó)家,在各地方網(wǎng)約車(chē)新政實(shí)施中,我們也看到了大力推廣節(jié)能型汽車(chē)的戰(zhàn)略部署。相信伴隨整個(gè)社會(huì)對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)認(rèn)識(shí)不斷深入,未來(lái)共享方式的出行將會(huì)成為一種必然趨勢(shì)。而共享出行也將通過(guò)自身的特點(diǎn),帶動(dòng)綠色環(huán)保車(chē)輛的銷(xiāo)售并為全球環(huán)境保護(hù)做出貢獻(xiàn)。
綜合來(lái)看,滴滴破解環(huán)境保護(hù)與駕車(chē)出行死結(jié)的方法就是,通過(guò)技術(shù)提高效率,降低出行帶來(lái)的綠色損耗,隨著綠色環(huán)保能源汽車(chē)的上線,以及無(wú)人駕駛的到來(lái),出行帶來(lái)的損耗降無(wú)限降低。
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