最近網(wǎng)約車市場(chǎng)依然是大家關(guān)注的焦點(diǎn)，這不，今天早上，主管部門為首汽約車頒發(fā)了北京首個(gè)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可證》。

去年北京市網(wǎng)約車落地《實(shí)施細(xì)則》頒布后，市場(chǎng)上幾個(gè)主要玩家先后發(fā)表聲明，一方面對(duì)細(xì)則表示支持，一方面也在強(qiáng)調(diào)自己合規(guī)，不過，長(zhǎng)庚君關(guān)注的是，為什么北京的首個(gè)牌照頒發(fā)給過去一直十分低調(diào)的首汽約車？這之后對(duì)網(wǎng)約車市場(chǎng)又將產(chǎn)生怎樣的影響？

先說說運(yùn)營(yíng)許可證，長(zhǎng)庚君目前了解到的信息是，目前只有首汽約車在第一時(shí)間向北京的監(jiān)管部門提出了網(wǎng)約車平臺(tái)資質(zhì)申請(qǐng)，包括易到在內(nèi)的其它平臺(tái)還沒有申請(qǐng)資質(zhì)，長(zhǎng)庚君推測(cè)這些平臺(tái)沒申請(qǐng)資質(zhì)的原因恐怕是還有大量非京牌照的車輛和非京戶籍的司機(jī)，按照北京監(jiān)管部門出臺(tái)的《實(shí)施細(xì)則》這些車輛都不符合運(yùn)營(yíng)條件。

其實(shí)在北京對(duì)網(wǎng)約車的《實(shí)施細(xì)則》剛出來后，長(zhǎng)庚君就判斷過首汽約車這次受益最大。細(xì)則里可是黑紙白字寫明了要求駕駛員必須具備北京戶籍，無犯罪記錄，駕照申領(lǐng)超過3年，車輛則必須是北京牌照。這一點(diǎn)就將滴滴、易到、神州專車的很多司機(jī)擋在了門外，就算你能做到京牌車輛，但是駕駛員的戶籍要求卻是現(xiàn)階段企業(yè)無法解決的問題，而首汽約車則可以輕易跨過這個(gè)門檻。

目前所有的網(wǎng)約車平臺(tái)中，只有首汽約車的5000多輛汽車全部使用了和出租車一樣具備營(yíng)運(yùn)資質(zhì)的京B牌照車輛，而司機(jī)也全部是北京本地戶籍。所以長(zhǎng)庚君認(rèn)為，《實(shí)施細(xì)則》出臺(tái)前，首汽約車最大的難題在于車輛和司機(jī)團(tuán)隊(duì)無法向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣快速擴(kuò)充，這一方面會(huì)提高運(yùn)營(yíng)成本，另一方面也會(huì)給影響用戶的叫車等待時(shí)間。而《實(shí)施細(xì)則》后，其它網(wǎng)約車平臺(tái)需要在過渡期內(nèi)清退旗下非京籍的司機(jī)和車輛，這不僅會(huì)大幅減少運(yùn)營(yíng)車輛，同時(shí)也增加了運(yùn)營(yíng)成本，可以說細(xì)則將大家拉到了同一個(gè)起跑線，此消彼長(zhǎng)，對(duì)首汽約車是利好的原因就在這里。

從這個(gè)邏輯下延伸去看，本次首汽約車獲得北京首個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)資質(zhì)的事情也就順理成章起來。

對(duì)于主管部門來說，現(xiàn)在一方面需要打造一個(gè)樣板給其它網(wǎng)約車平臺(tái)看，另一方面從企業(yè)背景看，首汽約車的后臺(tái)運(yùn)營(yíng)商首約科技隸屬北京國(guó)有出租車公司首汽集團(tuán)。與目前市面上依靠社會(huì)車輛加盟的C2C模式專車平臺(tái)不同的是，其商業(yè)模式有著明顯區(qū)別：車輛全部為主管部門許可的出租運(yùn)營(yíng)車輛，司機(jī)是自己通過考試招募的員工，其中相當(dāng)比例還是過去開出租車的司機(jī)，這種運(yùn)營(yíng)更像是B2C模式。首汽約車更像是京東，而對(duì)手們則更像淘寶。（至于此前某某專車之前宣布的所謂全國(guó)首張?jiān)S可證是在福建一個(gè)小開發(fā)區(qū)拿的，含金量與本次首汽約車的許可證相比完全不在一個(gè)量級(jí)）

可以說現(xiàn)在各大網(wǎng)約車平臺(tái)一方面要在過渡期內(nèi)，將不合標(biāo)準(zhǔn)的非京籍司機(jī)和非京牌車輛清除出去的前提下，一方面要在運(yùn)營(yíng)車輛大幅減少的情況下控制成本，一方面又要盡量不降低和影響打車用戶的體驗(yàn)。同樣，首汽約車則不需要面對(duì)這個(gè)難題。

春運(yùn)期間有大量用戶反饋在其它網(wǎng)約車平臺(tái)上不同程度遭遇到打車難和加價(jià)的問題，從本質(zhì)上看，這并非平臺(tái)的問題，而是供需關(guān)系起了變化，在這背后是大量不符合《實(shí)施細(xì)則》的車輛遭到清退，以及監(jiān)管部門監(jiān)管力度的加強(qiáng)。

而首汽約車平臺(tái)針對(duì)春運(yùn)和春節(jié)期間的重點(diǎn)舉措是：1、不進(jìn)行動(dòng)態(tài)價(jià)格調(diào)整，堅(jiān)持原定價(jià)體系收費(fèi)和優(yōu)惠幅度；2、春運(yùn)期間在京投入的網(wǎng)約車數(shù)量超過5000輛，在確保安全的情況下，每日休息人員縮減至5%且適度延長(zhǎng)每日在線運(yùn)營(yíng)時(shí)間。3、保證春節(jié)期間“加運(yùn)不加價(jià)”的同時(shí)，還在1月17日-2月5日期間，推出5折接送機(jī)活動(dòng)。

這些舉措也為首汽帶來了豐碩戰(zhàn)果：1、在春節(jié)期間每天23點(diǎn)至凌晨2點(diǎn)，首汽約車在北京西站日投放超400臺(tái)車輛，總共服務(wù)超過2萬名旅客，首汽約車的進(jìn)入一定程度緩解了北京西站地區(qū)春運(yùn)期間用車需求的壓力；2、春節(jié)期間多功能車訂單增長(zhǎng)超過80%，相比春節(jié)前一周增長(zhǎng)60%；3、整個(gè)春節(jié)期間首汽約車單車最高訂單量達(dá)到125單。

或許對(duì)于監(jiān)管部門而言，易到等其它網(wǎng)約車平臺(tái)春節(jié)期間因?yàn)檐嚿?、加價(jià)引發(fā)爭(zhēng)議的時(shí)候，首汽約車則過加大優(yōu)惠力度和運(yùn)輸時(shí)間的方式，幫助緩解春運(yùn)期間的交通壓力。這樣就可以理解為什么在各大網(wǎng)約車平臺(tái)紛紛提交資質(zhì)申請(qǐng)的情況下，過去非常低調(diào)的首汽約車能夠獲得首個(gè)經(jīng)營(yíng)許可證。

事實(shí)上，去年底各地交通委出臺(tái)了不同內(nèi)容的網(wǎng)約車《實(shí)施細(xì)則》后，首汽約車的野心也在逐漸顯現(xiàn)。

首先在北京的網(wǎng)約車駕駛員證考試中，來自首汽約車的司機(jī)孟濤取得了001號(hào)駕駛證，在此之前，孟濤擁有12年的出租車駕駛經(jīng)驗(yàn)，從2016年7月開始，由出租車轉(zhuǎn)開網(wǎng)約車。而在這場(chǎng)近2萬人申請(qǐng)的考試中，首汽約車有1100名司機(jī)參加，其中99%都通過了考試。

另一方面，首汽對(duì)外披露了自己的開放加盟平臺(tái)戰(zhàn)略。2016年12月底，首汽約車宣布全國(guó)各地符合網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理辦法的客運(yùn)企業(yè)、巡游出租車企業(yè)、租賃公司以及個(gè)人合規(guī)車輛，都可以申請(qǐng)加入首汽約車開放加盟平臺(tái)，通過 “首汽約車”App接受網(wǎng)約車訂單。

這可以理解為，除了自身擁有的京B牌照和雇傭的北京戶籍司機(jī)外，首汽約車也開始由純粹的B2C模式向更多模式延伸，從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的領(lǐng)域攻城略地。

首汽約車官方披露的數(shù)據(jù)是，截止目前為止已經(jīng)收到了上百家機(jī)構(gòu)、客運(yùn)企業(yè)、租賃公司及巡游出租車企業(yè)的合作意向，并有數(shù)十家通過首汽約車審核。

對(duì)于本次獲得北京首個(gè)網(wǎng)約車資質(zhì)，首汽約車CEO魏東表示，符合政策的準(zhǔn)入要求是在行業(yè)內(nèi)生存的首要條件，企業(yè)要發(fā)展則必須靠充分競(jìng)爭(zhēng)和品質(zhì)服務(wù)來贏得客戶認(rèn)可和市場(chǎng)份額。首汽約車始終堅(jiān)持不斷的自我革新和技術(shù)改進(jìn)，下一步將著力于：一是提高產(chǎn)品的多樣化，提高用戶體驗(yàn)，引領(lǐng)網(wǎng)約車的高品質(zhì)、特色化發(fā)展。二是擴(kuò)大平臺(tái)的開放性，立足北京，面向全國(guó)提供高品質(zhì)服務(wù)，在相關(guān)城市積極申請(qǐng)開展落地服務(wù)的許可認(rèn)證。三是加快與巡游車的融合發(fā)展，發(fā)揮標(biāo)桿作用，帶動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的調(diào)整轉(zhuǎn)型。四是誠(chéng)信合法經(jīng)營(yíng)，推動(dòng)網(wǎng)約車市場(chǎng)健康發(fā)展。首汽約車將為傳統(tǒng)巡游車轉(zhuǎn)型、為創(chuàng)新網(wǎng)約車發(fā)展模式多做探索、多做貢獻(xiàn)。

自2015年9月進(jìn)入網(wǎng)約車行業(yè)以來，首汽約車通過“高品質(zhì)、差異化”的品牌定位，以國(guó)賓級(jí)服務(wù)和合規(guī)網(wǎng)約車的品牌形象，已經(jīng)成為網(wǎng)約車市場(chǎng)上一股無法忽視的力量。

實(shí)際上，這次首汽獲得監(jiān)管部門頒發(fā)的北京首個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)資質(zhì)，另一個(gè)角度也反映除了政企之間的磨合正在逐步順暢。

從2015年底交通部備受爭(zhēng)議的網(wǎng)約車監(jiān)管新規(guī)草案，到2016年第三季度監(jiān)管新規(guī)的出臺(tái)，以及年底各地出臺(tái)的《實(shí)施細(xì)則》，每一次都引發(fā)了輿論的熱議，都凸顯了監(jiān)管部門與企業(yè)之間的磨合。

交通部為了鼓勵(lì)創(chuàng)新將草案中一些受到爭(zhēng)議的內(nèi)容下放到各地交通委，由各地交通委根據(jù)不同地區(qū)的情況制定具體的實(shí)施細(xì)則，而網(wǎng)約車平臺(tái)們則通過各種拓展新業(yè)務(wù)形式來與之應(yīng)對(duì)。無論是滴滴推出的出租車及小巴業(yè)務(wù)，還是首汽約車新推出的“自營(yíng)+加盟”模式，都可以理解為擁抱監(jiān)管的一種“變化”。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。