隨著各地網(wǎng)約車牌照的陸續(xù)發(fā)放，網(wǎng)約車大戰(zhàn)也正式進(jìn)入下半場(chǎng)。如果說上半場(chǎng)的戰(zhàn)爭(zhēng)是以資本意志為主導(dǎo)，那么下半場(chǎng)則是在合法、合規(guī)中比拼對(duì)政策的適應(yīng)能力。

去年12月21日北京市出臺(tái)《網(wǎng)約預(yù)約出租車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理細(xì)則》后，長(zhǎng)庚君就斷言采用B2C模式的首汽約車是最大獲益者。這不，僅僅幾個(gè)月的時(shí)間，其它平臺(tái)都在清除不合規(guī)的司機(jī)、車輛，首汽約車是唯一一家在這段時(shí)間內(nèi)不斷壯大的網(wǎng)約車平臺(tái)。本周一至周四，首汽連續(xù)四天拿下多地001號(hào)的網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)許可證和駕駛員證長(zhǎng)庚君的朋友圈更是天天被首汽的新聞各種刷屏。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，首汽集團(tuán)目前在北京一共有近9000輛出租車，其中已經(jīng)有相當(dāng)比例轉(zhuǎn)換為網(wǎng)約車，而且這一比例仍在不斷擴(kuò)大。多名首汽約車司機(jī)告訴長(zhǎng)庚君，今年內(nèi)首汽旗下將有75%以上的巡游出租車會(huì)轉(zhuǎn)換為網(wǎng)約車。不僅如此，首汽約車還拉來了出租車行業(yè)的“同盟軍”。

2016年12月29日，首汽約車宣布面向全國(guó)推出開放加盟平臺(tái)，并與北京祥龍、上海大眾出行等出租客運(yùn)公司達(dá)成了戰(zhàn)略合作。

一方面，首汽約車在利用自有平臺(tái)的司機(jī)、車輛轉(zhuǎn)換為網(wǎng)約車，另外一方面也在組建自己的聯(lián)盟，以開放平臺(tái)的方式吸引合作伙伴的合規(guī)車輛來擴(kuò)張規(guī)模，這些合作伙伴多為過去的巡游出租車公司。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前已經(jīng)有超過100家合作伙伴成為首汽約車的同盟軍。

北京祥龍出租車公司、上海大眾出租公司就是第一批加入首汽約車同盟的兩家合作伙伴。據(jù)了解，北京祥龍出租車旗下的部分車輛已經(jīng)加入首汽約車平臺(tái)，并接受首汽約車的管理。目前北京范圍內(nèi)首汽約車平臺(tái)的凱美瑞車型均是由祥龍公司提供。

開放平臺(tái)的戰(zhàn)略令首汽約車短時(shí)間可以在全國(guó)范圍內(nèi)迅速擴(kuò)張車輛、司機(jī)的規(guī)模，與對(duì)手相比，首汽約車的合作伙伴多是由傳統(tǒng)出租車公司轉(zhuǎn)型，無論司機(jī)還是車輛資質(zhì)，均符合當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車管理細(xì)則的要求。而這也是首汽約車與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的最大不同。

除此以外，首汽約車還在游說更多的出租車公司將巡游出租車轉(zhuǎn)換為網(wǎng)約車。2月8日，首汽約車還獲得了北京市首個(gè)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可證》。

除了北京市場(chǎng)的快速擴(kuò)張外，首汽約車在全國(guó)范圍的擴(kuò)張腳步也呈加速趨勢(shì)。3月23日，首汽約車溫州分公司司機(jī)還獲得了溫州市001號(hào)網(wǎng)約車駕駛員證。3月21日，首汽約車大連分公司獲得了大連市首個(gè)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可證》。3月7日，首汽約車沈陽分公司獲得沈陽市001號(hào)網(wǎng)約車平臺(tái)資質(zhì)。

據(jù)首汽約車官方透露的消息顯示，目前已經(jīng)分別獲得無錫、北京、杭州、寧波、常州、福州、蘇州、沈陽、大連、青島頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可證》，并且各地的001號(hào)網(wǎng)約車駕駛員證也均被首汽約車的司機(jī)包攬。

與首汽約車形成鮮明對(duì)比的是，曾經(jīng)網(wǎng)約車領(lǐng)域的龍頭老大滴滴卻不得不在政策限制下不斷減少運(yùn)營(yíng)車輛。3月20日，滴滴證實(shí)將停止對(duì)在北京的非京牌網(wǎng)約車司機(jī)派單，這意味著大量非京牌網(wǎng)約車司機(jī)將退出滴滴平臺(tái)。

清退非京牌司機(jī)或許只是第一步，根據(jù)去年12月出臺(tái)的北京市《網(wǎng)約預(yù)約出租車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理細(xì)則》要求，在京運(yùn)營(yíng)網(wǎng)約車的司機(jī)、車輛必須要求“京人京牌”，凡是不符合這一要求的車輛將無法獲得運(yùn)營(yíng)資質(zhì)。當(dāng)時(shí)北京監(jiān)管部門給出了5個(gè)月的過渡期，從時(shí)間看，目前距離過渡期結(jié)束只有一個(gè)多月的時(shí)間。滴滴在清退非京牌車輛后，第二步毫無疑問將清退非北京戶籍的網(wǎng)約車司機(jī)。

據(jù)媒體估算，滴滴在北京的注冊(cè)司機(jī)數(shù)量為110萬，其中活躍司機(jī)數(shù)量超過20萬，然而只有10.7%的司機(jī)符合京人京牌政策。以此推算，5個(gè)月的過渡期結(jié)束后，滴滴平臺(tái)將由目前的20萬運(yùn)營(yíng)司機(jī)減少到2萬左右。

在上半場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中，司機(jī)一直是各方爭(zhēng)奪的最寶貴資源。通過高額補(bǔ)貼拉攏司機(jī)，滴滴在與快的的戰(zhàn)爭(zhēng)中將后者合并；在與易到、神州專車的戰(zhàn)爭(zhēng)中將后兩家對(duì)手推向行業(yè)邊緣；在與Uber中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)中合并了對(duì)手。而現(xiàn)在，過去積累的龐大司機(jī)資源在政策監(jiān)管面前已經(jīng)成為“雞肋”。

網(wǎng)約車下半場(chǎng)的戰(zhàn)爭(zhēng)中，游戲規(guī)則已經(jīng)改變。過去曾不被資本市場(chǎng)看好的“自有車輛+專職司機(jī)”B2C模式開始成為網(wǎng)約車新政的受益者。首汽約車旗下的司機(jī)全部是北京本地戶籍（大多由過去的出租車司機(jī)轉(zhuǎn)崗而來），車輛也是與具有與出租車相同運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的京B牌照。

憑借政策紅利，首汽約車在這段時(shí)間大肆攻城掠地，或許是為了避其鋒芒，滴滴圍繞“出行”展開了一系列“曲線救國(guó)”的策略。繼去年滴滴在上海上線租車業(yè)務(wù)后，近期在北京也低調(diào)上線了自駕租車業(yè)務(wù)，與專車、快車業(yè)務(wù)不同的是，租車業(yè)務(wù)并不受《網(wǎng)約預(yù)約出租車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理細(xì)則》的影響。在價(jià)格方面，滴滴租車的價(jià)格遠(yuǎn)低于神州租車等對(duì)手?？v向看，網(wǎng)約車新政下，滴滴不僅無法通過復(fù)制過去的成功經(jīng)驗(yàn)擊敗首汽約車，更無法阻止對(duì)手的不斷壯大?；蛟S橫向發(fā)展，吞噬神州租車的份額也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

然而，就目前從網(wǎng)約車這個(gè)市場(chǎng)的幾個(gè)玩家發(fā)展的狀況看，此消彼長(zhǎng)，下半場(chǎng)的勝負(fù)尚未可知。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。