2016年5月17日上午10點(diǎn)，小牛電動(dòng)M1京東眾籌完美收官，共眾籌金額81766834萬(wàn)元，超過(guò)去年N1系列7200眾籌的記錄。小牛電動(dòng)M1系列也因此成為中國(guó)眾籌史上金額最高的項(xiàng)目，再次創(chuàng)造眾籌新記錄，并連續(xù)兩次打破眾籌記錄。

小牛還是一家創(chuàng)業(yè)公司，但是兩次京東眾籌所取得的成績(jī)是有目共睹的，這在創(chuàng)業(yè)公司中并不多見(jiàn)。接連兩次眾籌都能破紀(jì)錄，不得不讓人感慨，小牛M1吸引人的人的地方到底在哪里?而隨著小牛電動(dòng)引領(lǐng)的電動(dòng)車智能化潮的興起，更多的人也開(kāi)始關(guān)注，電動(dòng)車未來(lái)的發(fā)展又在哪里?下面，偉哥就跟大家探討一下。

小牛眾籌再破紀(jì)錄，吸引人的地方究竟在哪里?

小牛電動(dòng)M1具備簡(jiǎn)潔的操控，高效的動(dòng)力，強(qiáng)勁的續(xù)航和時(shí)尚的設(shè)計(jì)等亮點(diǎn)。M1與上一代N1相比，更為小巧與靈動(dòng)，操控也更為舒適與便捷，續(xù)航里程已120km，同時(shí)具備自動(dòng)感應(yīng)大燈、自動(dòng)回位轉(zhuǎn)向燈、定速巡航、智能邊撐、遙控器一鍵尋車、電子剎車系統(tǒng)等6大智能設(shè)計(jì)。

事實(shí)上，小牛電動(dòng)與傳統(tǒng)電動(dòng)車的最大區(qū)別在于，小牛電動(dòng)在用汽車工藝重塑電動(dòng)車，用軟件思維重新定義電動(dòng)車，這是小牛M1比其他電動(dòng)車更受關(guān)注的主要原因。譬如，愛(ài)瑪電動(dòng)車的產(chǎn)品理念仍是“制造經(jīng)久耐用的時(shí)尚好車”，這是“硬件至上”的理念，顯然這在“互聯(lián)網(wǎng)+”主導(dǎo)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已經(jīng)不適用，因?yàn)檐浖季S才能夠讓電動(dòng)車設(shè)計(jì)與生產(chǎn)更為合理，也更能了解用戶的需求，才能進(jìn)一步解決用戶痛點(diǎn)。

產(chǎn)品有特色，能抓住用戶是一方面，更吸引的地方，在于小牛電動(dòng)的發(fā)展愿景。牛電科技創(chuàng)始人胡依林表示：“小牛電動(dòng)M1系列的設(shè)計(jì)初衷，就是注重解決當(dāng)代都市生活的堵、擠、臟、亂等切實(shí)困擾的問(wèn)題。更重要的是，我們相信，出行本該是件快樂(lè)的事，期待小牛電動(dòng)M1系列，能讓用戶感受到”無(wú)痛化”、“精準(zhǔn)化”、”場(chǎng)景化”、“品質(zhì)化”的出行。這意味著，小牛電動(dòng)誕生的初衷是為解決中國(guó)出行的現(xiàn)狀而生。

情懷很好，但未來(lái)電動(dòng)車市場(chǎng)是否會(huì)按照小牛設(shè)想的方向發(fā)展呢?

出行是日常生活人們每天都會(huì)經(jīng)歷的事情，但在中國(guó)加速實(shí)現(xiàn)城市化進(jìn)程的大背景下，如今的中短途出行是目前百萬(wàn)以上人口的大中型都市中，造成整體社會(huì)資源浪費(fèi)的主要場(chǎng)景。從宏觀上看，在占用道路主要使用權(quán)的汽車中，有70%左右是中短途出行，一輛汽車往往又是單人使用，卻占用了至少四個(gè)人的空間與碳排放。所以，如何滿足城市居民日益迫切的更高效率、更高質(zhì)量的出行體驗(yàn)，成為最迫切普遍的剛需。

面對(duì)日益嚴(yán)重的交通阻塞以及資源浪費(fèi)的情況，國(guó)家前些年就提出了的智慧城市，其中一個(gè)重要的指標(biāo)便是智慧交通，這邊與智能出行搭上了邊。事實(shí)上，節(jié)能、減排、綠色、智能這些未來(lái)交通的關(guān)鍵詞，正是互聯(lián)網(wǎng)+出行的核心部分，目前所做的一切工作都是圍繞這個(gè)核心展開(kāi)。我們能看到國(guó)家對(duì)于能源車的推動(dòng)是不遺余力的，北汽、奇瑞、比亞迪等各大汽車公司都在積極研發(fā)電動(dòng)車并已經(jīng)有產(chǎn)品投放市場(chǎng)。

但是能源車的普及需要足夠的時(shí)間，而車輛擁擠仍舊是現(xiàn)階段城市交通無(wú)法解決的為，這種情況下電動(dòng)車會(huì)是最好的城市出行解決方案。尤其是配備傳感器的智能電動(dòng)車，將在以后擔(dān)當(dāng)智慧城市大數(shù)據(jù)建設(shè)的重任，這是汽車所不能比擬的。所以，在很長(zhǎng)的一段時(shí)間里，智能電動(dòng)車將會(huì)代替現(xiàn)有電動(dòng)車，無(wú)論是存量市場(chǎng)還是增量市場(chǎng)都非常的大。

電動(dòng)車未來(lái)的發(fā)展方向：存量做升級(jí)增量做產(chǎn)品完善

目前而言，電動(dòng)車是緩解城市交通壓力的最有效方式。要知道，在北上廣等一線城市大家可能感受不到，在二三線城市以及縣城鄉(xiāng)下，電動(dòng)車是主要的出行工具。所以，電動(dòng)車未來(lái)的發(fā)展方向一個(gè)是存量市場(chǎng)的電動(dòng)車升級(jí)，幾年之內(nèi)電動(dòng)車廠商都會(huì)跟隨小牛電動(dòng)的腳步，將電動(dòng)車做成智能電動(dòng)，以后消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的電動(dòng)車都會(huì)是智能電動(dòng)車，或者還會(huì)有以舊換新的活動(dòng)，電動(dòng)車的升級(jí)換代是一個(gè)很大的市場(chǎng)。

另一個(gè)是增量市場(chǎng)，隨著電動(dòng)車產(chǎn)品形態(tài)的不斷豐富以及功能的不斷完善，消費(fèi)者對(duì)于智能電動(dòng)車的理念也會(huì)有所改觀，消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車的接受程度會(huì)越來(lái)越高。通過(guò)小牛的用戶調(diào)研可知，小牛的用戶大多都是有車的白領(lǐng)一族，外觀更時(shí)尚、動(dòng)力續(xù)航更強(qiáng)、設(shè)計(jì)感更足的小牛電動(dòng)已經(jīng)為都市生活所接受。

事實(shí)上，智能出行即是智慧交通的一部分，也是智能家居的一部分，廣義的智能家居是連帶出行也有涵蓋的。作為短程出行，智能電動(dòng)車也將會(huì)是智能家居整體解決方案中不可缺少的一部分。理想的智能家居生活，應(yīng)該是在家里就能看到預(yù)出行路況的，出行人的駕駛狀態(tài)及安全情況也應(yīng)該在家里有所監(jiān)控。所以，這也將是電動(dòng)車的一個(gè)發(fā)展方向。

其實(shí)發(fā)展到最后，智能電動(dòng)車無(wú)非也會(huì)獲取外界數(shù)據(jù)的一個(gè)網(wǎng)器，所有城市都擁有基于物聯(lián)網(wǎng)的“智慧”之后，連接將無(wú)處不在，整個(gè)城市的交通都將在一個(gè)大腦中樞的控制下進(jìn)行，那個(gè)時(shí)候就沒(méi)有交通擁擠沒(méi)有交通堵塞的情況了。

但是，那個(gè)時(shí)候的智能電動(dòng)車又會(huì)是什么樣的呢?可能會(huì)是兩個(gè)答案：一是智能電動(dòng)車以當(dāng)前我們想象不到的形態(tài)存在，另一個(gè)則是所有做電動(dòng)車的廠商都會(huì)轉(zhuǎn)型為大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商。

這種狀態(tài)，可能會(huì)一直到，人類不需要出行。

【王吉偉，傳統(tǒng)企業(yè)走出的自媒體人，商業(yè)模式評(píng)論人，互聯(lián)網(wǎng)+研究者。關(guān)注O2O、企業(yè)轉(zhuǎn)型、新媒體、互聯(lián)網(wǎng)金融、智能家居、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。 微信：javewung，微信公號(hào)：王吉偉 加我請(qǐng)注明身份】

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