文/易北辰頻道Jared
近年來(lái),智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域頗受關(guān)注,國(guó)內(nèi)外各大車廠紛紛投入相當(dāng)力量,試圖在這個(gè)領(lǐng)域拔得頭籌。
除了競(jìng)爭(zhēng)之勢(shì)越演越烈的特斯拉、谷歌等企業(yè)。人們似乎對(duì)蘋(píng)果汽車的一舉一動(dòng)更感興趣。盡管蘋(píng)果官方從未公之于眾,但其造車計(jì)劃在坊間傳聞已久,包括從汽車界招兵買馬、租用駕駛試驗(yàn)場(chǎng)地等。
據(jù)外媒報(bào)道,蘋(píng)果似乎在瑞士悄悄建了一個(gè)研究所,可能跟公司的自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目有關(guān)。瑞士本地網(wǎng)站Inside-IT本周報(bào)道稱,至少已有10名博士生和博士后離開(kāi)蘇黎世理工學(xué)院(ETHZurich)進(jìn)入了蘋(píng)果的研究所。蘋(píng)果特別需要在計(jì)算機(jī)視覺(jué)和機(jī)器人科學(xué)方面有豐富經(jīng)驗(yàn)的人才,它招聘的大多數(shù)人才都專注于視覺(jué)導(dǎo)航領(lǐng)域。
不過(guò),蘋(píng)果方面不曾對(duì)此事發(fā)表評(píng)論。蘋(píng)果方面看似對(duì)此口風(fēng)很緊,低調(diào)行事。但事實(shí)上蘋(píng)果汽車卻一點(diǎn)也不低調(diào)。
早在2014年9月,蘋(píng)果首席執(zhí)行官蒂姆庫(kù)克在接采訪時(shí)就曾表示,蘋(píng)果正在從事一些秘密項(xiàng)目,而且外界還沒(méi)有相關(guān)傳聞。
在隨后的兩年中,蘋(píng)果被曝光的項(xiàng)目只有兩個(gè):蘋(píng)果手表和ProjectTitan(泰坦計(jì)劃)。蘋(píng)果手表在庫(kù)克接受采訪時(shí)已經(jīng)有大量報(bào)道,因此外界紛紛認(rèn)為,庫(kù)克所指的秘密項(xiàng)目極大可能是蘋(píng)果汽車項(xiàng)目。
而有意思的是,2014年也是各科技大佬進(jìn)軍汽車的元年,蘋(píng)果率先發(fā)布了CarPlay,谷歌牽頭組建了汽車開(kāi)放聯(lián)盟,百度、阿里、騰訊等也都相繼發(fā)布了汽車相關(guān)的軟硬件。
隨后不斷有媒體和不愿透露姓名的知情人士曝光蘋(píng)果項(xiàng)目進(jìn)展,包括從特斯拉、福特、奔馳、通用、菲亞特克萊斯勒、A123Systems等,挖角汽車業(yè)和電池廠商的工程師好手。另外,蘋(píng)果也從福斯汽車集團(tuán)、芯片大廠英偉達(dá)、以及蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院的自主系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室(AutonomousSystemsLab),積極挖角在先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)以及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)十足的工程師與主管。
去年,有報(bào)道指出,蘋(píng)果在柏林的一個(gè)秘密汽車實(shí)驗(yàn)室。也有爆料稱,蘋(píng)果汽車項(xiàng)目在加利福尼亞州桑尼維爾的一家工廠,距離蘋(píng)果總部Cupertino不遠(yuǎn)。
蘋(píng)果泰坦項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不僅有汽車工程師、設(shè)計(jì)師,也有蘋(píng)果內(nèi)部調(diào)來(lái)的大量軟硬件工程師,從團(tuán)隊(duì)構(gòu)成不難看出蘋(píng)果汽車不僅注重外觀、性能,同時(shí)也強(qiáng)調(diào)軟件和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
雖然蘋(píng)果方面都不曾對(duì)此置評(píng),但外界曾一度確信蘋(píng)果打算開(kāi)發(fā)一款完整的汽車產(chǎn)品。只是后來(lái)又據(jù)說(shuō),蘋(píng)果修改了電動(dòng)汽車ProjectTitan的短期計(jì)劃,暫時(shí)放棄了汽車開(kāi)發(fā),集中精力研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)相關(guān)軟件。
按理說(shuō),蘋(píng)果造車團(tuán)隊(duì)相當(dāng)強(qiáng)大,甚至可以用豪華來(lái)形容。而且蘋(píng)果的現(xiàn)金規(guī)模也十分驚人,然而蘋(píng)果的造車計(jì)劃依舊擱淺。歸其緣由,應(yīng)該是汽車行業(yè)有其本身的特殊性。首先是造車的供應(yīng)鏈龐大,加上彼時(shí)自動(dòng)駕駛技術(shù)不成熟,以及蘋(píng)果本身遭遇的車企不合作,泰坦項(xiàng)目管理層動(dòng)蕩等因素。
就在人們以為已經(jīng)無(wú)法看到蘋(píng)果汽車上市的希望之時(shí),蘋(píng)果公布的前200大供應(yīng)鏈廠商名單,再次讓人們一窺蘋(píng)果布局汽車領(lǐng)域的企圖心。
根據(jù)名單顯示,羅伯特博世(RobertBoschGmbH)位于德國(guó)南部城市羅伊特林根(Reutlingen)的據(jù)點(diǎn),名列蘋(píng)果前200大供貨商。
國(guó)外科技媒體網(wǎng)站Appleinsider指出,這個(gè)據(jù)點(diǎn)主要以研發(fā)汽車電子為主,并且制造輪椅等相關(guān)行動(dòng)解決方案。報(bào)道引述不具名博世員工消息指出,當(dāng)?shù)刂饕攒囉煤鸵苿?dòng)可攜式相關(guān)方案為主,其中移動(dòng)可攜式方案除了輪椅外,還包括動(dòng)態(tài)步態(tài)訓(xùn)練輔具等相關(guān)。由此揣測(cè),這個(gè)地方可能制造車用零配件和支持車用相關(guān)設(shè)備。
此外,值得注意的是,滴滴出行加利福尼亞州山景城開(kāi)設(shè)了一家自動(dòng)駕駛汽車實(shí)驗(yàn)室。蘋(píng)果曾在2016年給這家公司投資了10億美元。
目前蘋(píng)果如何看待泰坦項(xiàng)目還不是很明了,“ProjectTitan”充滿了不確定性。雖然蘋(píng)果一度被認(rèn)為將開(kāi)發(fā)一輛自主的自動(dòng)駕駛汽車,但如今一些跡象表明蘋(píng)果似乎更傾向于打造一套自動(dòng)駕駛平臺(tái)。
至于人們能否看到蘋(píng)果牌汽車,誰(shuí)又說(shuō)的準(zhǔn)呢?說(shuō)不定,蘋(píng)果卷土重來(lái),重新設(shè)計(jì)自己的汽車,或者和汽車制造商合作呢。
(微信公眾號(hào):易北辰)
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