浩浩蕩蕩的出行領(lǐng)域可謂是波瀾壯闊，從汽車到自行車，多樣化的出行方式可謂是極大的豐富了人們的出行需求，尤其是“共享”的帽子一扣，讓資本市場(chǎng)更是寵寵欲動(dòng)。

3月16日共享單車平臺(tái)ofo與螞蟻金服旗下的芝麻信用在上海達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方宣布凡ofo的上海用戶，只要芝麻信用分在650以上，即可免去99元的用車押金，直接享受ofo的共享單車服務(wù)。

毫無(wú)疑問的講，ofo此番的戰(zhàn)略升級(jí)是一次漂亮的公關(guān)戰(zhàn)。

前段時(shí)間共享單車押金的問題鬧鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，有不少人猜想，共享單車的主要贏利點(diǎn)并非用車費(fèi)，而是在于利用用戶的押金去獲取投資理財(cái)?shù)睦?，甚至有不少人質(zhì)疑共享單車退押金太慢。

此后，針對(duì)這樣的質(zhì)疑，ofo和摩拜都表示沒有挪用用戶的押金。2月28日，摩拜單車還宣布跟招商銀行達(dá)成戰(zhàn)略合作，招商銀行將對(duì)監(jiān)管賬戶內(nèi)所有資金進(jìn)行嚴(yán)格審核、監(jiān)管，確保押金的管理符合國(guó)家法律法規(guī)及摩拜與用戶之間的《用戶指南》、《車費(fèi)與押金》的規(guī)定。

而ofo此次的做法可以說讓自己身處風(fēng)口浪尖的尷尬境地瞬間變得高大上起來，為了避免市場(chǎng)對(duì)其的質(zhì)疑，此番與芝麻信用的合作可以說從源頭上解決用戶在其平臺(tái)上資金沉淀所帶來的外界質(zhì)疑。

不可否認(rèn)的是，ofo和芝麻信用的此次結(jié)合既為ofo做了公關(guān)又為ofo增添了用戶群體，但從利益構(gòu)架來看，阿里在為ofo做了一個(gè)“局”，目的很明確就是已經(jīng)和將要成為ofo的用戶群體。

不過，ofo并不是第一家免押金的共享單車，此前，螞蟻金服聯(lián)合IDG等參與共享單車永安行A輪融資，永安行與芝麻信用聯(lián)合在京滬等全國(guó)各城市推出“免押金掃碼租車”服務(wù)，芝麻信用評(píng)分600以上可以通過支付寶掃碼免押金掃碼騎行。

當(dāng)然，也正是阿里的這種金融擴(kuò)展步伐給了ofo一個(gè)自我澄清的機(jī)會(huì)，雖然會(huì)失去用戶的押金質(zhì)押，但卻會(huì)強(qiáng)大自己的融資能力，尤其是傍上阿里的大腿，通過大數(shù)據(jù)的進(jìn)一步滲透，未來會(huì)誕生更多的商業(yè)模式，而這種基于用戶群體的滲透演化將會(huì)獲得更多的資本親來，而對(duì)于阿里來說，螞蟻金服的強(qiáng)大將更加有助于擴(kuò)展自己的商業(yè)版圖。

因?yàn)橹ヂ樾庞檬俏浵伣鸱煜陋?dú)立的第三方征信機(jī)構(gòu)，通過云計(jì)算、機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)，呈現(xiàn)個(gè)人信用狀況。相比傳統(tǒng)征信里的用戶數(shù)據(jù)維度，更是覆蓋了借貸、支付、出行、住宿、公益等數(shù)百種場(chǎng)景，包括電商數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)金融數(shù)據(jù)、公共機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)、合作伙伴數(shù)據(jù)、用戶上傳數(shù)據(jù)等，借助它，能夠更加完整地刻畫出用戶畫像。

隨著大數(shù)據(jù)的逐步滲透，這些用戶畫像將會(huì)給阿里帶來無(wú)限的數(shù)據(jù)分析，而基于消費(fèi)升級(jí)時(shí)代的來臨，淺層意義上的服務(wù)早已經(jīng)琳瑯滿目，如何能通過數(shù)據(jù)分析，對(duì)用戶行為習(xí)慣等形成利益掌控，讓其延伸出更多的利益空間，才是未來公司值得探討的方向，不過，在這之前，你的公司要有足夠多的用戶群體，也就是說你的用戶群體越多，消費(fèi)層次越廣你誕生出來的數(shù)據(jù)才會(huì)越準(zhǔn)確，對(duì)用戶才能形成更深層次的服務(wù)，對(duì)服務(wù)公司才會(huì)形成更好更全面更深度的利益構(gòu)架，從而在廣度和深度上為用戶服務(wù)，當(dāng)然也會(huì)對(duì)數(shù)據(jù)公司形成多維度的利益空間。

而此次阿里接入ofo的戰(zhàn)略，也是在看重ofo用戶群體的基礎(chǔ)上演化多維度的金融服務(wù)，因?yàn)?通過打車與紅包大戰(zhàn)，目前線下支付場(chǎng)景阿里主要的對(duì)手就是騰訊。與永安行、ofo相繼展開了合作，螞蟻金服進(jìn)一步拓展了線下的支付場(chǎng)景。當(dāng)然，這首先是為了防守微信。騰訊在市場(chǎng)份額上步步緊逼，阿里迫切需要進(jìn)一步拉大自己與之的差距。而對(duì)于螞蟻金服而言，其實(shí)非常清楚自己的優(yōu)勢(shì)是什么，在個(gè)人授信與金融體系的搭建上，騰訊并沒有更多的籌碼。共享單車賽道能夠幫助螞蟻金服采集足夠多的“用戶行為”數(shù)據(jù)，為獲取更多用戶，并最終打通自己的征信、授信、個(gè)人貸款等板塊提供支持。從而在用戶群體的多維度簇?fù)硐聦?huì)促使阿里形成有效的利益閉環(huán)。

不過，回到出行服務(wù)的本質(zhì)來看，無(wú)論是押金，還是信用開鎖，GPS定位，電子鎖，都是為了單車能夠正常地、健康地運(yùn)行起來，但就從目前的共享單車出行服務(wù)來看，比起無(wú)押金的出行服務(wù)，小編到更覺得先把支付安全搞好更重要，雖說就目前對(duì)于ofo的用戶來說，在上海地區(qū)可以憑借芝麻信用650以上不用押金騎行，但是在二維碼的安全問題上依然會(huì)使用戶利于危險(xiǎn)的境地，而且在接入支付寶以后，芝麻信用的650以上的高端群體則更會(huì)讓不法之徒為之動(dòng)心。

俗話說“能力越大，責(zé)任越大”，對(duì)于用戶來說只要你的服務(wù)夠好、體驗(yàn)夠棒，我相信用戶愿意為自己的服務(wù)體驗(yàn)付費(fèi)的，但是如果你令用戶的安全出現(xiàn)了危機(jī)，那么這就不可饒恕了。

所以，比起當(dāng)下的出行領(lǐng)域，有沒有押金不會(huì)成為用戶選取的唯一標(biāo)準(zhǔn)，如何能快樂、舒適、安全的出行才是用戶真正的痛點(diǎn)！

（微信公眾號(hào)：longgfei）

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