2017年初，如火如荼的共享單車行業(yè)掀起了一場“ofo和摩拜誰是行業(yè)老大”的論戰(zhàn)。近一個(gè)月，ofo在資本市場上閃轉(zhuǎn)騰挪，且在對外戰(zhàn)略合作上頻傳捷報(bào)，而競爭對手摩拜單車出人意料地有些沉寂，也讓這場論戰(zhàn)暫時(shí)分出了高低。

2月22日，ofo宣布與華為、中國電信達(dá)成全面合作，三方將基于全球領(lǐng)先的NB-IoT標(biāo)準(zhǔn)合作開發(fā)新型共享單車解決方案；3月1日，ofo完成創(chuàng)行業(yè)紀(jì)錄的新一輪融資，高達(dá)4.5億美元；緊接著在3月9日，ofo與700bike合作推出專為城市騎行和低成本運(yùn)維量身定制的新款車型“ofo Curve”。從技術(shù)到資本，再到產(chǎn)品，小黃車可謂一周一個(gè)大動(dòng)作。

3月16日，小黃車又在上海公布了重磅消息，ofo與螞蟻金服旗下的芝麻信用達(dá)成戰(zhàn)略合作。凡ofo的上海用戶，只要芝麻信用分滿650分，即可免去99元的用車押金，直接享受ofo的共享單車服務(wù)。分析人士稱，在引領(lǐng)技術(shù)革新、產(chǎn)品革新之后，ofo或?qū)⒃俅我I(lǐng)共享單車行業(yè)走向“信用解鎖”的新時(shí)代。

螞蟻看上ofo入口地位共享出行開啟“信用模式”

眾所周知，現(xiàn)有共享單車服務(wù)模式，最常見的就是由用戶先交納押金再被授權(quán)，ofo、摩拜都這樣干。之所這樣做，我覺得主要在于兩點(diǎn)：第一、單車企業(yè)有成本和運(yùn)營壓力，先繳納押金在很多服務(wù)行業(yè)也是通行的規(guī)則；第二、有了押金，一方面，可以約束用戶在使用過程中自然會更加愛護(hù)車輛，另外還可以提高用戶對產(chǎn)品的忠誠度。

然而，隨著共享單車行業(yè)整體呈爆發(fā)式增長，共享單車企業(yè)所收的押金總額據(jù)傳達(dá)到數(shù)十億元的額度，這種容易形成資金池的押金模式開始被質(zhì)疑。央視財(cái)經(jīng)頻道曾上線《數(shù)億元共享單車押金去哪了？背后的水好深》的專題報(bào)道，并點(diǎn)名摩拜單車，這也給其他單車企業(yè)敲響警鐘，如何更科學(xué)合理的優(yōu)化押金模式成為重中之重。

“免押金”要解決的，其實(shí)是用戶信用問題，假如可以有效的驗(yàn)證一個(gè)人的信用水平，就算不需要一分錢押金，單車企業(yè)也是會放心的。那么，如何把共享單車從押金模式升級成信用模式呢？

ofo聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁表示，“ofo一直有意推動(dòng)整個(gè)共享單車行業(yè)采用信用授權(quán)免押金的模式，即憑借個(gè)人信用就可以獲得共享單車使用權(quán)?！苯刂聊壳埃琽fo已經(jīng)連接超過150萬輛單車，在全球46個(gè)城市的注冊用戶已超過2500萬，積累了4億人次的出行大數(shù)據(jù)。螞蟻金服旗下獨(dú)立第三方征信機(jī)構(gòu)芝麻信用已獲得由央行頒發(fā)的征信牌照，同時(shí)擁有極為全面的個(gè)人信用大數(shù)據(jù)。二者的聯(lián)姻，可謂天作之合。

正如螞蟻金服集團(tuán)副總裁、芝麻信用總經(jīng)理胡滔更是所言：信用是城市發(fā)展的新引擎，ofo帶領(lǐng)的整個(gè)中國共享單車發(fā)展模式最近兩年已風(fēng)靡全國?？吹皆絹碓蕉嗟娜嗽敢庥眯庞脫?dān)保文明騎行，這是很溫暖的一件事情，同時(shí)也使得行業(yè)未來可持續(xù)發(fā)展變得可期待。

在我看來，ofo力推的信用騎行不僅為行業(yè)做出了創(chuàng)新的表率，還有另一個(gè)顯而易見的優(yōu)勢，就是直接將用戶門檻歸零，這都為ofo進(jìn)一步甩開摩拜等對手做足了鋪墊。

如今，上海擁有大約2500萬常住人口，同時(shí)也是共享單車發(fā)展最快的城市之一。芝麻信用數(shù)據(jù)顯示，上海信用水準(zhǔn)普遍很高，主體用戶的芝麻信用分?jǐn)?shù)均達(dá)到650分及以上。這意味著，ofo免押金模式有望加速激活2500萬人口規(guī)模里主體用戶的騎行需求，為ofo創(chuàng)造巨大的增量市場。

兩大行業(yè)翹楚聯(lián)手還有更大的野心

在剛結(jié)束的2017年3.15晚會上，央視以“網(wǎng)絡(luò)誠信、消費(fèi)無憂”作為主題，倡導(dǎo)個(gè)人以及全社會的誠信。螞蟻金服和ofo，一個(gè)深耕金融行業(yè)，一個(gè)深耕共享單車出行，用戶信用對于兩個(gè)行業(yè)的發(fā)展也都是決定性的。雙方既是技術(shù)與服務(wù)的融合，其更大的野心是借助信用騎行進(jìn)一步完善城市用戶信用大數(shù)據(jù)，推進(jìn)信用城市戰(zhàn)略。

ofo免押金，極大簡化了用戶的用車流程，更多的用戶在享受共享單車出行的同時(shí)，通過持續(xù)良好的守約也有助于信用的正向累積。良幣驅(qū)逐劣幣，助力誠信社會的建設(shè)。那么，ofo與螞蟻金服，為何選擇以上海作為突破口呢？

眾所周知，上海是摩拜單車的大本營，ofo與螞蟻金服將首個(gè)信用騎行試點(diǎn)放在上海，著實(shí)將了對手一軍。但更深層次的原因是，上海之于共享單車行業(yè)有很強(qiáng)的戰(zhàn)略意義。

上海是國際金融大都會，對于新事物的接納度很高。目前，上海已經(jīng)擁有共享單車45萬臺，位居全國前列。據(jù)了解，上海相關(guān)部門已經(jīng)在加緊研究針對共享單車的管理政策，規(guī)范并引導(dǎo)這個(gè)新興行業(yè)有序發(fā)展。其目的之一，就是為全國各個(gè)城市樹立共享單車服務(wù)管理的標(biāo)桿。

在這個(gè)背景下，ofo與螞蟻金服的合作信用騎行，也是在向相關(guān)監(jiān)管部門釋放積極信號——ofo有能力也有意愿推動(dòng)共享單車在上海地區(qū)的健康發(fā)展，主動(dòng)承擔(dān)創(chuàng)新型企業(yè)的社會責(zé)任。這一點(diǎn)，確實(shí)高明。一旦信用騎行在上海推廣成功，并得到有關(guān)部門的積極回應(yīng)，ofo和螞蟻金服很有可能會把該模式迅速復(fù)制，輻射全國其他城市。

在談?wù)摿薿fo與螞蟻金服戰(zhàn)略合作的社會意義，用戶價(jià)值之后，不如在商言商，思考下這個(gè)合作對于雙方商業(yè)前景都會產(chǎn)生哪兒些利好。

首先對于螞蟻金服，其對于共享出行一直非?？春谩Ｒ环矫嬗捎诠蚕沓鲂袠O為廣闊的市場空間，極高的用戶使用頻次；另一方面在于，共享出行場景與螞蟻金服眾多的服務(wù)場景非常吻合，比如支付、信用、轉(zhuǎn)賬等等，也可以積累源源不斷的有價(jià)值的城市用戶大數(shù)據(jù)。通過聯(lián)手國內(nèi)最大的共享單車平臺ofo，螞蟻金服也提高了對該行業(yè)布局的廣度和深度。

其次對于ofo而言，與螞蟻金服的戰(zhàn)略合作，讓其共享單車服務(wù)第一入口的地位進(jìn)一步穩(wěn)固；信用騎行也帶來了更創(chuàng)新的用戶騎行體驗(yàn)和更有想象力的增量市場。同時(shí)對于一家初創(chuàng)公司而言，贏得巨頭們的扶持，而不是打壓，尤其難能可貴。目前，ofo背后的投資方和戰(zhàn)略合作方已經(jīng)涵蓋了DST、滴滴、中信、經(jīng)緯中國、華為、中國電信、螞蟻金服等豪華名單，這些巨頭認(rèn)可的不僅是共享單車的行業(yè)前景，更是ofo獨(dú)特的發(fā)展模式。

ofo在完成創(chuàng)紀(jì)錄融資后，CEO戴威透露，“不生產(chǎn)單車，只連接單車”一直是ofo的企業(yè)愿景，融資將主要用于單車的市場覆蓋。ofo將朝著這個(gè)目標(biāo)不斷發(fā)展，為全球用戶提供更便利的短途出行服務(wù)。

業(yè)內(nèi)人士曾這樣評價(jià)，ofo比摩拜更接地氣，因而能在年輕消費(fèi)群體中占據(jù)重要的地位。在我看來，這與ofo創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的年輕化不無關(guān)系。但現(xiàn)在，ofo成功完成和巨頭們的合作連橫，讓人不得不佩服這批年輕人的能量和野心。

結(jié)語

“今天很殘酷，明天更殘酷，后天很美好，但絕對大多數(shù)人死在明天晚上”，馬云這句話道出了創(chuàng)業(yè)的真相。盡管創(chuàng)業(yè)很殘酷，但打敗你的往往不是對手或者環(huán)境，而是你是否敢于堅(jiān)持，以及你能否變得比對手更加強(qiáng)大。

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