就在今天，摩拜單車宣布進入新加坡市場，正式邁出了海外擴張的第一步，這也是中國共享單車行業(yè)全球化的第一步。

有朋友會問老冀，之前不是已經(jīng)有別的共享單車去了硅谷，去了美國，去了歐洲，為什么你說摩拜單車算是“第一步”呢？

其實，目前管理學界判斷一家公司是否全球化，還是有一些標準的，不會只看這家公司的銷售收入有多少來自海外市場，也不僅僅看其產(chǎn)品是否在海外出現(xiàn)，更要看這家公司是否在海外有完整的運營團隊。如果從這一點來看，其他共享單車的全球化恐怕還不夠給力，因為它們還停留在送幾輛自行車出去、拍幾張照片、發(fā)幾篇公關稿的階段。

據(jù)老冀了解，這次摩拜單車進入新加坡完全是“來真的”，因為摩拜在當?shù)亟M建了一支完整的運營團隊，并由這支團隊全面負責新加坡本地的車輛投放和運營管理。也正是由于這個原因，老冀才說摩拜是中國共享單車行業(yè)全球化的“第一步”。

為什么是新加坡

那么，為什么摩拜會選擇新加坡作為全球化的第一站呢？其實這也反映了摩拜的務實和理性。

實際上，由于中國和歐美國家的消費者、消費環(huán)境、法律法規(guī)等相差較大，因此大部分中國消費類企業(yè)要走向海外，都會選擇與中國更為相近的東盟國家作為試點，而新加坡則是一個最理想的落點。

作為東南亞的一顆明珠，新加坡經(jīng)濟發(fā)達、政策穩(wěn)定、法規(guī)透明、尊重知識產(chǎn)權(quán)、基礎設施健全；40歲以下人口占比超過60%，其中華人占據(jù)主導地位；人均GDP超過6萬美元，是亞洲最富有的國家。

去過新加坡的朋友都知道，新加坡是個城市國家，城市面積要比北京小得多，卻擁有540萬人口,人口密度不比北京小。與此同時，作為世界上最發(fā)達的移動互聯(lián)網(wǎng)市場之一，新加坡?lián)碛腥蜃罡叩闹悄苁謾C普及率（87%），3G/4G移動網(wǎng)絡使用率達100%，居民對于移動互聯(lián)網(wǎng)服務的接受度極高。所有這些，都為摩拜單車的海外處女秀提供了非常好的條件。

而如果摩拜單車在新加坡試點獲得成功之后，就可以利用新加坡作為跳板，打入總計擁有6億人口的東盟十國，進而實現(xiàn)自己的全球化夢想。

老冀也看到彭博社報道，摩拜單車創(chuàng)始人兼總裁胡瑋煒最近表示，希望2017年能夠進入全球100多個城市。目前，摩拜單車在國內(nèi)超過30個中心城市開展業(yè)務。

為了進軍新加坡市場，摩拜單車很早就在做準備，并且尋求了強大的外部資源的支持，畢竟對于共享單車這種會影響到城市交通規(guī)劃和布局、有著極強外部性的項目，如果沒有當?shù)卣藤Y源的支持是不可想象的。例如，另一家共享經(jīng)濟的代表廠商、美國Uber公司，就是因為沒有得到當?shù)刭Y源的支持，今年2月無奈退出了整個臺灣市場。

今年3月，摩拜完成了超過3億美元的D輪融資，投資方之一就是新加坡的“中投”——淡馬錫(Temasek)。而淡馬錫也并非摩拜引入的第一個新加坡背景的投資者，在此之前的B+輪融資當中，膜拜就曾經(jīng)獲得祥峰資本的領投，而祥峰資本是淡馬錫的全資子公司。有了淡馬錫的助力，摩拜在新加坡的運營將會更加順利。

走出國門的中國制造和中國創(chuàng)造

在老冀看來，對于中國企業(yè)來說，摩拜這次進軍新加坡有著非常強的標桿意義：它既是中國制造走出國門，也是中國創(chuàng)造走向全球。

據(jù)老冀了解，剛剛走進新加坡的摩拜單車，已經(jīng)獲得了當?shù)鼐用裼绕涫悄贻p人的喜愛。之所以這樣，一個重要原因是它徹底擺脫了以往印象中“Made in China”的廉價標簽。

與普通自行車相比，全鋁車身、五幅輪轂、單叉臂的小橙車擁有超高的顏值，騎行在路上回頭率極高，迅速贏得了新加坡消費者的喜愛。除了獨一無二的外觀設計和制造工藝外，摩拜單車還擁有多項“黑科技”，包括標志性的軸傳動系統(tǒng)，不僅避免了傳統(tǒng)自行車的掉鏈子難題，還能夠通過發(fā)電花鼓為車輛提供源源不斷的電能，供車載GPS和移動通信模塊使用。

為此，摩拜已經(jīng)申請了數(shù)十項專利，覆蓋外觀設計、電機系統(tǒng)等方方面面，構(gòu)建了一道堅不可摧的技術護城河?？梢哉f，摩拜帶給新加坡的，已經(jīng)不僅僅是一輛自行車，更是一款獨一無二的高科技產(chǎn)品。

無論是設計水準還是制造工藝，摩拜單車均引領了整個中國共享單車行業(yè)，是國內(nèi)制造業(yè)歷經(jīng)數(shù)十年洗練和沉淀后的結(jié)晶，樹立了“中國制造”的新標桿。在以華人為人口主體的新加坡，摩拜單車所體現(xiàn)的中國制造業(yè)水準足以激蕩人心。

更值得稱道的是，摩拜單車所代表的共享單車模式，完全發(fā)軔于中國而不是美國，是完全意義上的“中國式創(chuàng)新”，如今開始走向海外市場。

老冀此前曾經(jīng)寫過，全球互聯(lián)網(wǎng)有兩大高地，一個是美國，另一個是中國，以前無論是門戶、搜索、社交網(wǎng)絡、共享打車等，基本上都是美國向全球輸出各種創(chuàng)新模式；如今，來自中國的移動互聯(lián)網(wǎng)公司摩拜單車，也開始了向全球輸出創(chuàng)新模式。

老冀還注意到，在前不久美國奧斯汀舉行的SXSW科技展上，摩拜單車吸引了包括美國奧斯汀市長、英國曼徹斯特市議會領導人在內(nèi)的眾多外國友人的濃烈興趣，更有大量用戶掃碼騎行，成為奧斯汀街頭一道獨特的橙色風景。也許在不久的將來，摩拜就可以將獨特的中國式創(chuàng)新輸出到美國。

所有這些，都讓摩拜單車不必再背負“山寨”的陳舊印象，能夠以全球首創(chuàng)的嶄新姿態(tài)參與到全球化競爭中。從這個意義上來說，摩拜走進新加坡的意義，已經(jīng)遠遠大于事件本身，而成為了中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型并成為創(chuàng)新型經(jīng)濟的一次集中體現(xiàn)。

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