今天，距離共享單車面世已經(jīng)整整一年。

隨著資本進入以及強勁的市場需求，共享單車呈現(xiàn)出遍地開花的景象，ofo和摩拜主導了這個市場，街頭上的小黃車和小橙車無處不在。然而，共享單車在高速發(fā)展的過程中也伴隨著許多問題：自行車被隨意擺放占用人行道甚至機動車道、共享單車存在剎車故障等安全隱患、不少用戶將共享單車搬到小區(qū)甚至家門口據(jù)為己有，還有一些團伙干起了盜竊共享單車的事情。

因此，共享單車行業(yè)的監(jiān)管辦法已是呼之欲出。

共享單車ofo

近日，據(jù)澎湃新聞報道，上海共享單車標準已完成編制，現(xiàn)在公開征求意見，堪稱十分嚴格。

上海共享單車標準的一些要求如下：

1、共享單車使用三年之后強制報廢，且報廢車輛不允許進行拼裝、修理后再投入市場，不允許社會車輛進入共享自行車服務。

影響：直接提高共享單車運營成本，一輛共享單車必須在三年時間內(nèi)收回成本。不過根據(jù)之前的估算，ofo單車成本較低，幾個月就可收回成本，因此問題不大。

2、自行車必須具備GPS定位功能。

影響：ofo第一代小黃車不具備GPS定位功能，需要改裝。

3、押金退回的時效應不超過7天。

影響：共享單車沉淀資金的目的依然可達到，但是必須要配置更多財務人員來解決押金的快速退回問題。

4、共享自行車服務對年齡段要求應在12歲-70歲范圍內(nèi)。70歲以上年齡使用共享自行車的，需每年向服務企業(yè)提供健康證明。

影響：大幅提升了共享單車的安全性，降低事故率，但也提高了共享單車公司的管理成本，而小孩子可用爸媽的手機去訂共享單車，因此執(zhí)行非常困難。

5、共享自行車運營單位對用戶在接受共享自行車服務過程中造成的人身傷害賠償標準不低于15萬元。共享自行車運營單位對人身傷害賠償在事實清楚的情況下，應7天內(nèi)將賠償款支付給當事者。

影響：對市民是巨大利好，但也給共享單車公司帶來了更大的風險成本，共享單車公司或許會嘗試通過購買保險服務來規(guī)避這一風險，保險公司也可能會推出專屬產(chǎn)品。

6、完好率：投入運營的共享自行車的完好率應不低于95%，電動自行車的蓄電池完好率應不低于98%。

影響：共享單車必須投入更多維修和服務人員，確保投放到街面的自行車具備可用性。對于故障車必須及時回收和維修，而這會增加共享單車平臺的運營成本。

ofo剛發(fā)布的新車

雖然上海共享單車標準尚未最終落實，但根據(jù)共享出行平臺的經(jīng)驗來看，已到征求意見階段的標準不會再有大的改動，只會有細枝末節(jié)的修改。同時上海的標準也將給全國城市提供參考意義。上海共享單車標準看上去很嚴格，其更多是站在市民和消費者角度來制定的標準，確保用戶利益不受損害，共享單車企業(yè)如何在遵循監(jiān)管政策的情況下，保持運營效率、節(jié)約運營成本、降低機會成本，將會成為一個挑戰(zhàn)。

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。