在普通用戶的心目中，亞馬遜是一家很牛的電商企業(yè)。事實上，亞馬遜不僅是電商巨頭，同時還是一家卓越的物流公司。亞馬遜物流+自從2015年正式在國內(nèi)運(yùn)營以來，已經(jīng)獲得了部分電商企業(yè)的青睞，其中不乏網(wǎng)易考拉這樣的電商后起之秀。

可是你知道目前誰才是亞馬遜物流+國內(nèi)最大的客戶嗎？是云集微店，一家成立僅兩年的新型電商企業(yè)。據(jù)悉，它不但是亞馬遜物流+在國內(nèi)的最大客戶，同時也是順豐在物流倉儲合作上的最大客戶。電商企業(yè)選擇第三方作為物流供應(yīng)商，似乎都很難兼顧成本和質(zhì)量之間的平衡，但云集微店找到了自己的應(yīng)對管理之道，幫助業(yè)務(wù)快速做大，成為第三方物流服務(wù)商的最大客戶。

物流是電商供應(yīng)鏈的核心部分

近年來，供應(yīng)鏈管理的先進(jìn)概念逐漸深入人心，電商企業(yè)也不例外。早幾年前，京東能夠超越蘇寧成為數(shù)碼電器零售行業(yè)的新領(lǐng)導(dǎo)者，除了順應(yīng)了消費(fèi)習(xí)慣從線下向線上轉(zhuǎn)移的大勢之外，最重要也是最根本的一個因素就是供應(yīng)鏈管理能力的勝出。

2015年京東CEO劉強(qiáng)東在一次講話表示，京東的庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)為35天，而競爭對手的庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)普遍還停留在六七十天，其運(yùn)營效率高出一倍。如此看來，京東的勝出并不是單純的運(yùn)氣使然，而是綜合實力的體現(xiàn)。

企業(yè)的庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)低意味著資金使用效率高，能以較少的資金完成更大體量的業(yè)務(wù)，這對于企業(yè)保持著健康的現(xiàn)金流尤為重要。很多企業(yè)不是死于虧損，而是在資金鏈斷裂下被迫關(guān)停。對于體會最深的是，我想當(dāng)屬那些曾經(jīng)風(fēng)光一時但最終突然陣亡的創(chuàng)業(yè)公司。當(dāng)然，庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)低還意味著企業(yè)整體運(yùn)營成本遠(yuǎn)比對手低，而效率往往和效益掛勾。企業(yè)運(yùn)營成本低于同行業(yè)平均水平，說明其擁有較強(qiáng)的競爭力。

電商企業(yè)的供應(yīng)鏈中，沒有生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)但多了個配送環(huán)節(jié)，所以除了供應(yīng)商關(guān)系外，其核心基本就是倉儲、物流部分。在某種程度上，電商的供應(yīng)鏈甚至可以等同于物流管理，它也是決定每單履約成本的關(guān)鍵所在。特別是在快消品和生鮮類目表現(xiàn)得更為突出，每單履約成本一直居高不下，導(dǎo)致電商在這兩個領(lǐng)域的滲透率難以在短期內(nèi)快速提升。

近兩年迅速崛起的社交電商云集微店，在物流管理上走出了自己的路子。憑借其精選+特賣的模式，加上高效有序的管理能力，云集微店成功地把庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)降低至平均只有30天。這個數(shù)據(jù)處于電商行業(yè)前列，要知道沃爾瑪、亞馬遜的平均數(shù)據(jù)是40-45天，同樣也優(yōu)于前面京東的35天。當(dāng)然這個周轉(zhuǎn)天數(shù)，與云集的精選+特賣的銷售模式有一定的關(guān)系。但也不能否認(rèn)云集在供應(yīng)鏈上強(qiáng)大的管理能力，使得它能讓產(chǎn)品的動銷更快，運(yùn)營成本得以逐步下降。

物流管理對電商的重要性不言而喻，倘若無法管理好物流成本和服務(wù)質(zhì)量，電商企業(yè)就會陷入成本困境，或?qū)е掠脩舨粷M影響業(yè)務(wù)發(fā)展。

物流之爭漸落幕，第三方已成為趨勢

關(guān)于電商采用物流自營還是第三方服務(wù)商孰好孰壞的爭議，由來已久。早年馬云嘲笑京東自營物流是個笨重業(yè)務(wù)，認(rèn)為自營物流模式走不遠(yuǎn)。但如今回過頭來看，正是劉強(qiáng)東獨排眾議而上的自營物流為京東構(gòu)建起了自己的核心競爭力，把京東帶到新高度。而阿里后來也積極推動了菜鳥網(wǎng)絡(luò)的物流項目，以另一種方式進(jìn)入了物流服務(wù)市場。

不過整體而言，電商企業(yè)采取第三方物流的比例還是更高。

原因也很簡單：一方面自建倉儲、物流前期投入很高，回報期又非常長，動輒上億、十?dāng)?shù)億甚至上百億的投資，不是一般企業(yè)能夠承擔(dān)得起。去年多家生鮮電商的倒閉，其中不少就是倒在大量資金投在自有物流之上而導(dǎo)致資金鏈斷裂。另一方面，雖然長遠(yuǎn)看可以降低成本，但前提是需要達(dá)到一定的規(guī)模，即建成之后也未必就一定能達(dá)到降低成本的預(yù)期。

舉個自建物流的失敗案例。生鮮電商美味七七在滬上投資了上萬平方米的中央倉庫，還自建全程冷鏈物流，同時在冷鏈車和零單配送之間建立了40個商鋪站點作為中轉(zhuǎn)站。大把的銀子砸上去，但業(yè)務(wù)體量卻遲遲跟不上，自建物流非但沒有成為提高競爭力的利器，反而成為壓垮自己的沉重包袱。

經(jīng)濟(jì)學(xué)之父亞當(dāng)·斯密認(rèn)為，社會分工推動了市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而且市場規(guī)模越大，分工程度越深。事實上，近年來電商市場的發(fā)展，也說明了這一點。以往，電商賣家通常以倉庫自建為主，只是把快遞配送分包給快遞公司。如今，隨著第三方倉儲物流服務(wù)商的產(chǎn)品和服務(wù)日益完善，越來越多的電商企業(yè)放棄了自建倉儲的重資產(chǎn)模式，轉(zhuǎn)而選擇第三方的整體解決方案。比如云集就是充分利用了第三方服務(wù)商的現(xiàn)有設(shè)施和資源，得以較低成本迅速在全國布局物流網(wǎng)絡(luò)，其現(xiàn)在全國擁有7個大倉，并將在今年拓展到10個，以更好地為用戶服務(wù)。這種輕資產(chǎn)模式的做法與美味七七的相反，而兩者的發(fā)展命運(yùn)也正好截然不同，美味七七在去年關(guān)停，而云集微店則步入了發(fā)展的快車道，現(xiàn)月營收突破了3億元。

即便是亞馬遜和京東等自營電商平臺，也開始逐步推動自有物流服務(wù)向社會開放。從短期來說是盤活閑置生產(chǎn)力，從長期來說是瞄準(zhǔn)物流服務(wù)甚至是全供應(yīng)鏈的龐大市場。2015年雙11前，亞馬遜物流+在國內(nèi)正式推出，專門針對中國企業(yè)需求提供了全方位的倉儲物流解決方案，主要包括倉儲物流整合方案，倉儲運(yùn)營方案、運(yùn)輸配送方案、跨境物流服務(wù)和定制化物流服務(wù)。一年之后，京東集團(tuán)也正式宣布京東物流將以品牌化運(yùn)營的方式全面對社會開放。至此，國內(nèi)兩家最大的自有電商平臺都向社會開放了自己的物流體系。早年電商物流是否自營的爭議，隨著時代的發(fā)展而落幕，采用第三方服務(wù)商已經(jīng)成為趨勢。

供應(yīng)鏈管理，重在控制而非擁有

云集微店CEO肖尚略在接受億邦動力網(wǎng)采訪時表示，目前其“運(yùn)營成本的話大概6-7個點，倉儲+物流比較好的水平在7個點左右”。倉儲和物流成本能做到7%是什么樣的概念？在中國零售商業(yè)，物流成本大概是20%左右，而在比較先進(jìn)的美國平均水平是10%左右。從數(shù)據(jù)對比不難看出，云集微店在物流管理上的水平在國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先，接近甚至可能超過了美國平均水平。

這也表明在采用第三方選擇解決方案的情況下，企業(yè)同樣可以實現(xiàn)把倉儲物流成本控制在較低水平的目標(biāo)。從云集微店的實例中，至少有兩點做法值得其他電商企業(yè)借鑒：

一、在保持競爭的同時向優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商集中業(yè)務(wù)，以較大規(guī)模換取議價能力，從而獲得較低價格的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。云集微店目前國內(nèi)業(yè)務(wù)的主要服務(wù)商有兩個，除了亞馬遜物流+外，另一個是順豐。與其他電商企業(yè)相比，云集微店的供應(yīng)商數(shù)量比較少，同時都是服務(wù)水平比較好的企業(yè)，主要是為了保證服務(wù)質(zhì)量和用戶體驗。因為供應(yīng)商數(shù)量較少，所以有利于集中訂單達(dá)成規(guī)模效應(yīng)，最終實現(xiàn)了對物流服務(wù)較佳質(zhì)量和較低成本的兼顧。

二、努力提高自身運(yùn)營水平，盡量降低物流成本。拋開云集微店具體運(yùn)營策略不談，我們只看數(shù)據(jù)來說話。云集微店目前兩個數(shù)據(jù)非常出色：一是前面說的庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)，平均只有30天。庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)降低，意味著較少的庫位能容納更多的商品吞吐量，使得單個商品的倉儲成本降低。假定倉儲成本環(huán)境相同，那么云集單個商品的物流成本比京東低15%，比亞馬遜和沃爾瑪?shù)?5%以上。另一個則是其退換貨比例為0.5%，低于1%的電商平均水平。大家都知道，因退換貨產(chǎn)生的逆向物流，其成本遠(yuǎn)高于正向物流，有數(shù)據(jù)顯示一些國內(nèi)企業(yè)逆向物流的成本占物流總成本的20%。退換貨率下降0.5%，可實現(xiàn)物流總成本下降至少3-5%，整體下來也非?？捎^。

從國際情況來看，輕資產(chǎn)運(yùn)營模式已成為供應(yīng)鏈管理的大趨勢。像耳熟能詳?shù)目萍计髽I(yè)蘋果，就是一家供應(yīng)鏈管理能力超強(qiáng)的公司，曾連續(xù)7年霸占美國Gartner公司“供應(yīng)鏈 25 強(qiáng)”榜首。眾所周知，蘋果公司本身并不直接從事生產(chǎn)、制造、倉儲、物流等業(yè)務(wù)，但不影響它通過對上下游企業(yè)的有效控制從而掌握供應(yīng)鏈話語權(quán)，把綜合成本降到最低，為其獨占智能手機(jī)行業(yè)八九成的凈利潤打下了堅實的基礎(chǔ)。

對于大多數(shù)國內(nèi)企業(yè)而言，供應(yīng)鏈管理是一門新學(xué)問。展望未來的新零售時代，電商企業(yè)也應(yīng)當(dāng)根據(jù)自身條件出發(fā)，把有限的優(yōu)勢資源集中于自己的核心能力上，更有助于提升自身的競爭力。在倉儲物流等供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，更重在有效控制和集成管理，而不必過于拘泥于擁有。

【作者介紹：螞蟻蟲，科技評論人，專欄作者。微信公眾號：螞蟻蟲（miniant-cn）】

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